专利名称：确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动车组空心车轴超声波探伤机进给机构与空心车轴连接同心度保证装置，该装置包括螺纹护套，适配器，扳手和定位棒。
背景技术：
在我国铁路大提速的背景下，尤其需要对达到检修里程的高速铁路动车组进行检修，以保障运营安全。在检修时，需要对车轴进行超声波探伤检查。目前高速铁路动车组采用的车轴为空心车轴，动车段所用的探伤设备是由北京新联铁科技发展有限公司提供的超声波探伤机，此超声波探伤机通过将进给机构中的旋转探头仲入车轴内部进行全面检测， 这就对进给机构探杆与空心车轴的同心度提出了很高的要求。因此，亟待提供一种解决进给机构与空心车轴同心度的装置。
发明内容为了保证动车组空心车轴超声波探伤机进给机构中的旋转探头能够顺利的仲入空心车轴内部进行全面检测，本实用新型提供一种同心度保证装置，该同心度保证装置不仅避免了超声波探伤机探杆在仲入空心车轴内部时产生卡探杆现象，而且缩短了探伤人员在探伤前的准备时间，提高了工作效率。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在空心车轴与超声波探伤机进给机构之间采用一种适配器，适配器的主要作用是将超声波探伤机进给机构中的旋转探头顺利导入被测的空心车轴内孔。该适配器有4个部分组成连接盘，连接筒，0型密封圈，螺钉或卡环。连接筒采用筒状机构，其后部的螺纹与连接盘连接，连接盘与超声波探伤机进给机构的连接，并进行准确的定位，连接盘为内部带有螺纹孔的圆盘状，其外部有槽可与进给机构的快接钩连接，内部螺纹孔用于和适配器的连接筒相连。同时在连接盘的端面刻制了适配器所适用车型和轴端面的字母，防止操作人员混淆。连接筒前部法兰盘与被测空心轴或轴端箱通过螺纹，螺钉或卡环进行对接，最后用定位棒来进一步保证进给机构探杆与被测车轴的同心度。为保证旋转探头能顺利地进入和退出被探空心车轴，除在加工时保证同轴度外，同时在连接筒的后端开有导向锥。且法兰盘端面装有0型密封圈来保证探伤时耦合剂不会渗入轴箱从而污染轴端轴承。连接筒前端装有螺纹护套，对轴头螺纹实施保护并保证超声波探杆与空心车轴的同心度，以顺利的导入和退出空心车轴。具体而言，本实用新型提供了一种确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，该连接装置包括适配器连接盘，其与所述探伤机进给机构固定连接，所述适配器连接盘的中部具有环形孔；适配器连接筒，其一端为插入端，插入端的外周插入所述环形孔，与所述适配器连接盘固定连接，所述适配器连接筒的另一端为连接端，连接端的内周固定连接至所述空心车轴的外周。[0008]优选的是，所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置中，所述的固定连接均为螺纹连接。优选的是，所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置中，所述适配器连接筒包括一体成型的半径不同的两段子连接筒，其中，靠近空心车轴方向的子连接筒的半径大于靠近探伤机进给机构的子连接筒的半径，且所述空心车轴的外周与半径较大的子连接筒的内周螺纹连接，且所述空心车轴的端部抵靠在两段子连接筒的连接台阶处，且半径较小的子连接筒的内径与空心车轴的内径大小相同。优选的是，所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置中，所述空心车轴的端部与两段子连接筒的连接台阶处之间设置有密封圈。优选的是，所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置中，所述适配器连接盘外部设有槽，所述探伤机进给机构设有快接钩，所述快接钩与所述槽稳固地连接。优选的是，所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置中，半径较小的子连接筒的筒体上钻有两个扳手工具孔。优选的是，所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置中，所述适配器连接筒包括一体成型的半径不同的三段子连接筒，其中，三段子连接筒的半径沿靠近空心车轴方向向靠近探伤机进给机构的方向依次减�。野刖蹲钚〉淖恿油驳哪诰队肟招某抵岬哪诰洞笮∠嗤宜隹招某抵岬耐庵苡氚刖蹲畲蟮淖恿油驳哪谥苈菸屏樱宜隹招某抵岬亩瞬康挚吭诎刖蹲畲蟮淖恿油埠桶刖吨械却笮〉淖恿油驳牧犹ń状Γ隹招某抵岫瞬磕谥苈萁佑新菸苹ぬ祝雎菸苹ぬ椎囊欢说挚吭诎刖吨械却笮〉淖恿油埠桶刖蹲钚〉淖恿油驳牧犹ń状�。优选的是，所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置中，所述适配器连接筒的插入端的内孔呈锥度倾斜，最小处的半径与空心车轴的内径大小相同。优选的是，所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置中，所述适配器连接筒包括一体成型的半径不同的两段子连接筒，其中，靠近空心车轴方向的子连接筒的半径大于靠近探伤机进给机构的子连接筒的半径，且所述空心车轴的端部抵靠在两段子连接筒的连接台阶处，且半径较小的子连接筒的内径与空心车轴的内径大小相同，且所述空心车轴的端部与半径较大的子连接筒的外周螺纹连接。优选的是，所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置中，还包括定位棒，所述定位棒采用尼龙为材料，后部为螺纹形状把手，前部的直径为29. 9mm。本实用新型的有益效果是，保证了超声波探伤机进给机构中的旋转探头顺利导入和退出被测的空心车轴内孔。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一个实施例结构示意图。图2是本实用新型的另一个实施例结构示意图。图3是涉及本实用新型的构件的示意图。图4是涉及本实用新型的构件的示意图。[0023]其中1.第一适配器连接盘，2.第一适配器连接筒，3.螺纹护套，4.第一 0型密封圈，5.第一空心车轴，6.第二适配器连接盘，7.第二适配器连接筒，8.螺钉，9.第二 0型密封圈，10.第二空心车轴，11.把手，12.定位棒。
具体实施方式
在图1所示实施例中，第一适配器连接盘(1)与第一适配器连接筒( 采用螺纹连接，第一适配器连接盘(1)外部有槽可与进给机构的快接钩连接，使进给机构牢固稳定的固定在第一适配器连接盘(1)上。第一适配器连接筒( 端面装有第一 0型密封圈0)， 并且与第一空心车轴( 采用螺纹连接，保证探伤时耦合剂不会渗入轴箱从而污染轴端轴承也保证了第一适配器连接筒( 牢固稳定的固定在第一空心车轴( 上。第一适配器连接筒( 筒体上钻有两个孔，可通过工具扳手(11)将其固定到第一空心轴( 的外周实体上。螺纹护套(3)与第一空心车轴(5)配合连接，螺纹护套(3)用于对第一空心车轴(5) 轴端内孔螺纹实施保护并保证进给机构与第一空心车轴(5)的同心度，以顺利的导入和退出第一空心车轴(5)。为保证旋转探头能顺利地进入和退出第一空心车轴(5)，除在加工时保证同轴度外，同时在第一适配器连接筒O)的后端开有导向锥。在图2所示实施例中，第二适配器连接盘(6)与第二适配器连接筒(7)采用螺纹连接，第二适配器连接盘(6)外部有槽可与进给机构的快接钩连接，使进给机构稳定的固定在第二适配器连接盘(6)上。第二适配器轴连接筒(7)端面装有0型密封圈(9)，并且与第二空心车轴(10)采用螺钉(8)连接，保证探伤时耦合剂不会渗入轴箱从而污染轴端轴承。最后使用定位棒(1 来调整整个装置与空心车轴(10)的同心度。换言之，本实用新型包括适配器，螺纹护套，把手，定位棒。适配器设置在空心车轴端面，连接进给机构和被测实车轴。螺纹护套设置在空心车轴螺纹孔内，对空心车轴轴端螺纹孔实施保护并保证同心度，使超声波探头顺利的导入和退出空心车轴。把手作为专用工具，用于固定适配器用。定位棒作为辅助工具，用于校正适配器的同心度。所述适配器主要由适配器连接盘，适配器连接筒通过螺纹连接组成。所述适配器连接盘为内部带有螺纹孔的圆盘状，其外部有槽可与进给机构的快接钩连接，内部螺纹孔用于和适配器连接筒相连。在适配器连接盘的端面刻制了适配器所适用车型和轴端面的字母。所述适配器连接筒采用筒状结构，其后部的螺纹与适配器连接盘连接，前部法兰盘与被测空心车轴或轴端箱通过螺纹，螺钉或卡环进行对接。且适配器连接筒的后端开有导向锥。所述螺纹护套前端薄壁部分与空心车轴轴端螺纹内孔连接，后端与适配器连接筒连接。所述定位棒采用尼龙为材料，后部为螺纹形状把手，前部的直径为29. 9mm。
权利要求1.一种确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，该连接装置包括适配器连接盘，其与所述探伤机进给机构固定连接，所述适配器连接盘的中部具有环形孔；适配器连接筒，其一端为插入端，插入端的外周插入所述环形孔，与所述适配器连接盘固定连接，所述适配器连接筒的另一端为连接端，连接端的内周固定连接至所述空心车轴的外周。
2.如权利要求1所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，所述的固定连接均为螺纹连接。
3.如权利要求1所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，所述适配器连接筒包括一体成型的半径不同的两段子连接筒，其中，靠近空心车轴方向的子连接筒的半径大于靠近探伤机进给机构的子连接筒的半径，且所述空心车轴的外周与半径较大的子连接筒的内周螺纹连接，且所述空心车轴的端部抵靠在两段子连接筒的连接台阶处，且半径较小的子连接筒的内径与空心车轴的内径大小相同。
4.如权利要求3所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，所述空心车轴的端部与两段子连接筒的连接台阶处之间设置有密封圈。
5.如权利要求1所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，所述适配器连接盘外部设有槽，所述探伤机进给机构设有快接钩，所述快接钩与所述槽稳固地连接。
6.如权利要求3所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，半径较小的子连接筒的筒体上钻有两个扳手工具孔。
7.如权利要求1所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，所述适配器连接筒包括一体成型的半径不同的三段子连接筒，其中，三段子连接筒的半径沿靠近空心车轴方向向靠近探伤机进给机构的方向依次减小，且半径最小的子连接筒的内径与空心车轴的内径大小相同，且所述空心车轴的外周与半径最大的子连接筒的内周螺纹连接，且所述空心车轴的端部抵靠在半径最大的子连接筒和半径中等大小的子连接筒的连接台阶处，而所述空心车轴端部内周螺接有螺纹护套，所述螺纹护套的一端抵靠在半径中等大小的子连接筒和半径最小的子连接筒的连接台阶处。
8.如权利要求1所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，所述适配器连接筒的插入端的内孔呈锥度倾斜，最小处的半径与空心车轴的内径大小相同。
9.如权利要求1所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，所述适配器连接筒包括一体成型的半径不同的两段子连接筒，其中，靠近空心车轴方向的子连接筒的半径大于靠近探伤机进给机构的子连接筒的半径，且所述空心车轴的端部抵靠在两段子连接筒的连接台阶处，且半径较小的子连接筒的内径与空心车轴的内径大小相同，且所述空心车轴的端部与半径较大的子连接筒的外周螺纹连接。
10.如权利要求1所述的确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置，其特征是，还包括定位棒，所述定位棒采用尼龙为材料，后部为螺纹形状把手，前部的直径为 29. 9mm0
专利摘要一种动车组空心车轴超声波探伤机进给机构与空心车轴连接同心度保证装置。该装置包括螺纹护套，适配器，把手，定位棒。本实用新型的螺纹护套设置在被测空心车轴轴端螺纹孔内，用于对空心车轴轴端螺纹孔实施保护并保证超声波探头顺利的导入和退出空心车轴；适配器设置在空心车轴端面，用于连接进给机构和被测空心车轴；把手作为专用工具，用来固定适配器；定位棒作为辅助工具，用来校正适配器的同心度；适配器，进给机构，被测空心车轴之间采用螺纹等快接方式，方便各部分组装及拆卸；本实用新型保证了超声波探伤机进给机构中的旋转探头能够顺利的仲入和退出空心车轴内部进行全面检测。
文档编号G01N29/265GK202189039SQ201120269978
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者刘丰迪, 王利群, 王志全 申请人:北京新联铁科技发展有限公司
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