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专利名称：一种下卸阀试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及下卸阀试验装置，具体涉及一种铁路罐车下卸阀气密性试验装置。
背景技术：
铁路罐车在制造或检修完成后都需要检测其下卸阀密封性能是否合格，目前常用的方法是气密性试验检测，具体地气密性检测是在下卸阀壳体或腔体内通入压缩气体并施加一定的压力，保持一定时间，在这个过程中采集下卸阀的各个参数，得到的参数与参考参数比较，判断下卸阀自身的情况。而气密性试验过程涉及了判断下卸阀漏与不漏的问题，现有下卸阀气密性试验装置采用传统机械方式检测，压力和保压时间不容易精确控制，抹肥皂水，人工读数，会引入人为误差，原有测试装置检测精度有待提高。现有气密性试验装置 采用微机控制方式，可精确控制试验压力和保压时间，自动计算出保压阶段的压降。根据大量试验数据归纳出保压阶段的经验压降值，来判断下卸阀是否泄漏。

实用新型内容为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提出了一种下卸阀试验装置，精确控制下卸阀试验压力和保压时间，确保读数准确。本实用新型的技术解决方案是一种下卸阀试验装置，所述试验装置包括气体处理单元、压紧回路单元及气密性试验回路单元，所述气体处理单元、压紧回路单元及气密性试验回路单元依次连接，其特征在于所述气密性试验回路单元包括检漏电磁阀9、排气电磁阀11、加压电磁阀18以及测量风包23，所述测量风包23与压紧回路单元连接，所述检漏电磁阀9、排气电磁阀11和加压电磁阀18分别与测量风包23连接。上述气密性试验回路单元还包括与测量风包23连接的加温套试验电磁阀12和低压测量电磁阀13，所述加温套试验电磁阀12和低压测量电磁阀13并联。上述测量风包23对称连接第一高压传感器7和第二高压传感器10，所述加温套试验电磁阀12和低压测量电磁阀13连接第一低压传感器14和第二低压传感器16。上述第一低压传感器14和第二低压传感器16靠近测量风包23的一侧由加温套试验电磁阀12和低压测量电磁阀13分隔开。上述缓冲风包22和测量风包23通过单向调速阀2和加压电磁阀18连接。上述气体处理单元包括安全阀I和与安全阀I连接的气动三联件2。上述压紧回路单元包括调压阀3、压紧风包4、压紧风包传感器5、三位五通电磁阀6、第一高压传感器7以及风缸8，所述调压阀3分别连接气动三联件2以及压紧风包4，所述三位五通电磁阀6与压紧风包4连接，所述风缸8分别与三位五通电磁阀6和第一高压传感器7连接，所述压紧风包4上设置压紧风包传感器5，所述压紧风包4与风缸8通过第二单向调速阀24和三位五通电磁阀6连接。本实用新型的优点是[0012]I)压紧回路增加调压阀，实现压紧力连续可调；2)增加第一低压传感器和第二低压传感器，可以更精确的测量低压密封试验压力，减小计量元件引入的测量误差。高压密封试验或壳体试验时，通过低压电磁阀或加温套试验电磁阀隔断，保护第一低压传感器和第二低压传感器，在高压密封试验或壳体试验过程中，低压排气电磁阀打开，始终与外界大气压相通；3)三位五通电磁阀带中位机能可以断电保持，更加安全；4)通过大量试验数据，归纳出保压阶段的压降经验值，此压降经验值作为下卸阀漏与不漏的判断标准。避免了人为误差，试验压力可以精确控制，保压时间可以保证。

图I是本实用新型的结构示意具体实施方式
参见图1，本实用新型的下卸阀试验装置，由气体处理单元，压紧回路单元及气密性试验回路单元组成。气体处理单元包括安全阀I、气动三联件2 ;安全阀I与气动三联件2连接；压紧回路单元包括调压阀3、压紧风包4、压紧风包传感器5、三位五通电磁阀6、第一高压传感器7、风缸8 ;气密性试验回路单元由检漏电磁阀9、第二高压传感器10、排气电磁阀11、加温套试验电磁阀12、低压测量电磁阀13、第一低压传感器14、低压排气电磁阀15、第二低压传感器16、第一单向阀17、加压电磁阀18、第一单向调速阀19、流量计20、缓冲风包传感器21、缓冲风包22、测量风包23、第二单向调速阀24、第二单向阀25。气体处理单元、压紧回路单元及气密性试验回路单元依次连接，测量风包23与压紧回路单元连接，检漏电磁阀9、排气电磁阀11和加压电磁阀18分别与测量风包23连接。加温套试验电磁阀12和低压测量电磁阀13与测量风包23连接，加温套试验电磁阀12和低压测量电磁阀13并联。测量风包23对称连接第一高压传感器7和第二高压传感器10，加温套试验电磁阀12和低压测量电磁阀13连接第一低压传感器14和第二低压传感器16。第一低压传感器14和第二低压传感器16靠近测量风包23的一侧由加温套试验电磁阀12和低压测量电磁阀13分隔开。缓冲风包22和测量风包23通过单向调速阀2和加压电磁阀18连接。调压阀3分别连接气动三联件2以及压紧风包4，三位五通电磁阀6与压紧风包4连接，风缸8分别与三位五通电磁阀6和第一高压传感器7连接，压紧风包4上设置压紧风包传感器5，压紧风包4与风缸8通过第二单向调速阀24和三位五通电磁阀6连接。本实用新型的试验装置引入计算机测量技术，高压试验与低压试验分开单独测量，可以减小测量误差，高压传感器直接布置在测量风包23上，低压传感器与测量风包23之间有电磁阀(一个或两个都可以)隔断。高压试验时，第一低压传感器14和第二低压传感器16被电磁阀隔断，测量风包23与第一低压传感器14和第二低压传感器16不连通，且保持第一低压传感器14和第二低压传感器16与外界大气压相通，保证低压传感器不会超量程。低压试验时，第一低压传感器14和第二低压传感器16与测量风包23相通，传感器与外界大气压隔断，开始采集低压压力。
权利要求1.一种下卸阀试验装置，所述试验装置包括气体处理单元、压紧回路単元及气密性试验回路単元，所述气体处理单元、压紧回路単元及气密性试验回路単元依次连接，其特征在于所述气密性试验回路単元包括检漏电磁阀(9)、排气电磁阀(11)、加压电磁阀(18)以及测量风包(23)，所述测量风包(23)与压紧回路单元连接，所述检漏电磁阀(9)、排气电磁阀(11)和加压电磁阀(18)分别与测量风包(23)连接。
2.根据权利要求I所述的下卸阀试验装置，其特征在于所述气密性试验回路单元还包括与测量风包(23)连接的加温套试验电磁阀(12)和低压测量电磁阀(13)，所述加温套试验电磁阀(12)和低压测量电磁阀(13)并联。
3.根据权利要求2所述的下卸阀试验装置，其特征在于所述测量风包(23)对称连接第一高压传感器(7)和第二高压传感器(10)，所述加温套试验电磁阀(12)和低压测量电磁阀(13)连接第一低压传感器(14)和第二低压传感器(16)。
4.根据权利要求3所述的下卸阀试验装置，其特征在于所述第一低压传感器(14)和第二低压传感器(16)靠近测量风包(23)的ー侧由加温套试验电磁阀(12)和低压测量电磁阀(13)分隔开。
5.根据权利要求4所述的下卸阀试验装置，其特征在于所述缓冲风包22和测量风包(23)通过单向调速阀(2)和加压电磁阀(18)连接。
6.根据权利要求1-5任一所述的下卸阀试验装置，其特征在于所述气体处理单元包括安全阀(I)和与安全阀(I)连接的气动三联件(2)。
7.根据权利要求6所述的下卸阀试验装置，其特征在于所述压紧回路単元包括调压阀(3)、压紧风包(4)、压紧风包传感器(5)、三位五通电磁阀￠)、第一高压传感器(7)以及风缸(8)，所述调压阀(3)分别连接气动三联件(2)以及压紧风包(4)，所述三位五通电磁阀(6)与压紧风包(4)连接，所述风缸(8)分别与三位五通电磁阀(6)和第一高压传感器(7)连接，所述压紧风包(4)上设置压紧风包传感器(5)，所述压紧风包(4)与风缸(8)通过第二单向调速阀(24)和三位五通电磁阀(6)连接。
专利摘要本实用新型提出了一种下卸阀试验装置，包括气体处理单元、压紧回路单元及气密性试验回路单元，气体处理单元、压紧回路单元及气密性试验回路单元依次连接，气密性试验回路单元包括检漏电磁阀、排气电磁阀、加压电磁阀以及测量风包，测量风包与压紧回路单元连接，检漏电磁阀、排气电磁阀和加压电磁阀分别与测量风包连接。本实用新型的下卸阀试验装置，精确控制下卸阀试验压力和保压时间，确保读数准确。
文档编号G01M3/28GK202420796SQ20112054000
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者张舒, 李向东, 李潇飞, 杨永涛, 王建红, 申屠文鹏, 苏磊, 韩志坚 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司