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专利名称：车辆仪表的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种利用边缘光照明的车辆仪表，该边缘光照明将照明光从其上形成有刻度的显示面板的边缘部引入到该显示面板中。更具体地，本发明涉及一种车辆仪表，其中由凹部形成的立体显示部形成在显示面板的背面，并且显示面板的指示部在视觉上是立体可识别的。
背景技术：
在JP-A-2010-85113中所公开的车辆仪表在过去已知。图12是JP-A-2010-85113的车辆仪表的前视图，并且图13是沿着图12的线XII1-XIII截取的局部截面图。在图12中所示的车辆仪表中，指针4在显示面板I的里侧上旋转，并且照明光沿箭头Y13(图13)的方向被引入显示面板I中，箭头Y13的方向是垂直于显示面板I (也被称为刻度盘)的厚度方向的方向。该照明被称为边缘光照明。多个发光二极管8 (在下文中，还被称为LED 8)在图12的显示面板I的端面上成一列布置。此外，从多个LED8发出的照明光在仪表外壳的内表面上被反射，并且被弓I导至由丙烯酸树脂制成的显示面板I中。此外，指针4通过诸如步进马达的机件20驱动，并且指向印刷在显示面板I的背面上的指示部5。相关技术文件 专利文件
专利文件 I: JP-A-2010-85113。印刷在显示面板I上的指示部5实际上立体地是不可见的。同时,在最近几年中，已经存在对车辆仪表的立体外观的需求以及对在白天和夜间中的外观的改变的需求。在JP-A-2010-85113中，包括指示部5、刻度、以及单位的指标字母被印刷在显示面板I的背面上，并且照明光从显示面板I的边缘部3被引入显示面板I中。然而，就将指标字母印刷在背面而言，显示面板I的背面在总体上必须是平的。已经考虑基于所谓的阴影法通过将阴影作为指标字母的设计来绘制而允许指标字母立体地可见的方法以及通过将立体部分添加到显示面板上而允许指标字母立体地可见的方法以便允许指标字母立体地可见。由于在通过将立体部分添加到显示面板上允许指标字母立体地可见的方法中成本增加，所以该方法不是优选的。因此，已经考虑通过以特别是形成指示部5的数字部分的形状绘制阴影部分而允许指示部立体地可见的方法。该方法在白天中在外观上是有效的，但是在夜间照明时不太有效。此外，考虑使诸如指示部5的指标字母突出并且在显示面板I成型时将显示面板成型从而允许指标字母立体地可见的方法。然而，由于使显示面板I的一部分立体突出并且将显示面板成型的该方法会影响在成型时印刷在背面上的指标字母的变形，或由于成型材料的收缩的影响而导致在显示面板I上形成不自然的线，所以该方法不是优选的。此外，即使显示面板立体地可见而没有问题，满足在白天和夜间中的外观的变化的需求也是不可能的。

发明内容
考虑到相关技术中的上述问题已经作出本发明，本发明的目的是提供一种可以在白天和夜间改变外观的车辆仪表，并且该车辆仪表的包括被印刷在显示面板上的指示部分的指标字母部分立体地可见。根据本发明的一方面，边缘光照明类型车辆仪表将照明光从显示面板的侧面引入到显示面板中，其包括:指示部，其设置在显示面板的里侧上并且形成指标字母；以及立体显示部，其沿着指示部设置在显示面板的里侧上并且立体地显示指示部。立体显示部由从显示面板的里侧朝表面侧凹进的凹部形成，其包括相对于显示面板的平面方向倾斜的倾斜表面并且具有V形截面。通过显示面板的边缘部被引入的照明光在倾斜表面和指示部上被反射并且被导引至显示面板的表面侧。本发明的优势
根据该结构，立体显示部由从显示面板的里侧朝表面侧凹进的凹部形成，其包括相对于显示面板的平面方向倾斜的倾斜表面并且具有V形截面；并且通过显示面板的边缘部被引入的照明光在倾斜表面上和指示部上被反射并且被导引至显示面板的表面侧。因此，通过立体显示部允许指示部在视觉上被立体识别，并且通过显示面板的边缘部被引导至显示面板中的照明光在倾斜表面上被反射，使得立体显示部变亮并且在夜间在视觉上被识别。此外，当不执行边缘光照明时，立体显示部漫射外部光。因此，可以提供能够在白天和夜间改变外观并且其印刷在显示面板上的指示部立体地可见的车辆仪表。


本发明的目的或其它目的、结构、以及优势将从参照下列附图的下列详细描述变得更加明显。在附图中，
图1是根据第一实施例的车辆仪表的前视图。图2是图1中所示的指示部的具体是部分“180”和“200”的放大图。图3是沿着图2的线II1-1II截取的局部截面透视图，示意性地示出形成用于将光引导至显示面板的照明装置的LED的布置。图4是示出在图1的显示面板上的指示部“20”的尺寸关系的前视图。图5是示出沿着在图4中示出的线V-V截取的截面并且图示出具体是立体显示部的尺寸关系的截面示意图。图6是示出用于成型图1的指示部“20”的模具的表面的形状的透视示意图。图7是根据第二实施例的车辆仪表的一部分的前视图。图8是图7中示出的指示部的部分“180”和“200”的放大图。图9是根据第三实施例的车辆仪表的一部分的前视图。
图10是图9中的区域X中的指示部的一部分“20”和“40”的放大前视图。图11是示出其它立体显示部分的截面形状并且对应于图5的截面示意图。图12是在相关技术中的车辆仪表的前视图。图13是沿着图12的线XII1-XIII截取的局部截面图。
具体实施例方式在下文中将参照附图描述多个实施例。各实施例的对应于在前一个实施例中所描述的项目的部分可以使用相同的附图标记表示，并且可以省略其重复描述。当仅描述每个实施例的结构的一部分时，则先前已经描述的其它实施例可适用于该结构的其它部分。在各实施例中清楚地描述的特定组合的部分可以合并。此外，即使未能清楚地描述其它实施例的组合，如果在组合中不会特别地发生阻碍，则也可以部分地合并所述实施例。(第一实施例)
下面将参照图1至图6详细地描述第一实施例。图1是根据第一实施例的车辆仪表的前视图。显示面板I由透明的丙烯酸树脂制成，其被称为成型的刻度盘，并且被定位在图1的平面的里侧上的显示面板的背面是平的。显示面板I的表面被以平缓曲面形状成型。同时，该表面的曲面形状不是必须的。如在专利文件I中，显示面板I由边缘光照明照亮，该边缘光照明将照明光从其上形成有刻度2的显示面板I的边缘部3引入显示面板I中。指针4在显示面板I上旋转，并且指针的端部指向特别地形成指示部5的数字部分。包括至少指示部5的指标字母被印刷在显示面板I的里侧上，使得指示部5通过透明的显示面板I在视觉上从表面被认识。具体地，对应于“0”、“20”、“40”至“180”、以及“200”的11个指示部5被形成在显示面板I的背面上。指示部5中的每一个设置有立体显示部，该立体显示部被形成在对应于阴影的位置处，以便于立体地可见。由凹部形成并且将在下面描述的V形凹槽或V形切口 5bl (图3)根据立体显示部的形状形成在显示面板I的丙烯酸树脂的背面上。图2是图1中所示的指示部5的特别是部分“180”和“200”的放大图。指示部5，诸如“180”和“200”，包括被印刷在显示面板I的里侧并且指示数字的数字指示部5a。此夕卜，指示部5中的每一个包括立体显示部5b,该立体显示部5b设置在数字指示部5a的右侧上以便基本上相邻于数字指示部5a并且允许指示部5立体地可见。立体显示部5b由V形切口 5bl (图3)形成，该V形切口 5bl被形成为从显示面板I的里侧面对表面侧的凹部。同时，当从显示面板I的表面侧看指示部5时，立体显示部分5b被示出。当从显示面板I的里侧看指示部5时，V形切口 5bl示出。立体显示部5b是V形切口 5bI。然而，为了方便，当描述立体显示部时，使用附图标记5b，并且当描述V形切口时，使用附图标记5bl。图3是示意性地示出沿着图2的线II1-1II截取的形成用于将光引向显示面板I的照明装置的LED8的布置的局部截面透视图。由箭头Y3等所示出的照明光从显示面板I的边缘部3被引导至显示面板I中，并且所引导的照明光在显示面板I的背面的印刷部Ia和V形切口 5bl上被反射，其中在印刷部Ia上印刷有指示部5等。图3仅示出照明光通过V形切口 5bl的反射。所反射的照明光从显示面板I的表面侧发出并且进入车辆的驾驶员的眼睛，使得照明光允许驾驶员在视觉上立体地识别指示部5。同时，由于指示部5设置在图3中的印刷部Ia内，所以实际上看不见指示部5，如图3中所示。然而，为了方便，图3示意性地示出指示部5以便示出对应关系。V形切口 5bl从显示面板I的表面侧可见为立体显示部5b，并且允许指示部5立体地可见。V形切口 5bl被形成在显示面板I的里侧上，并且是包括下面将要描述的倾斜表面10(图3和图5)的凹部。倾斜表面10在该第一实施例中不经历印刷处理。然而，由于倾斜表面10需要经历镜面精加工，所以倾斜表面10在夜间部分地发出亮光，并且指标字母立体地可见。因此，倾斜表面10也可以提供非常高级的感觉。同时，当在白天不进行边缘光照明时，即使使用外部光照射V形切口 5bl，外部光在一些照射方向上也不会返回。因此，立体显示部5b作为阴影被看见。由于V形切口 5bl在夜间反射边缘光照明的照明光，所以外观在白天和夜间可以改变。图4是示出在图1的显示面板上I的指示部“20”的尺寸关系的前视图。图5是示出沿着在图4中示出的线V-V截取的截面并且示出特别是V形切口 5bl的尺寸关系的截面示意图。此外，图6是示意性地示出使指示部“20”成型的模具12的表面的形状的透视图。同时，图5中省略了表不截面的剖面线。在图4中，数字指示部5a包括用色调着色的中心着色部5al，被引导至显示面板I中的照明光不容易被该色调反射。此外，数字指示部5a包括围绕中心着色部5al并且容易反射照明光的周围着色部5a2，8卩，与中心着色部5al相比，周围着色部5a2具有高反射比的色调。此外，立体显示部5b被形成在周围着色部5a2的周边的至少一部分上。而且，立体显示部5b被形成在与指示部5的侧面相对的一侧(阴影对应侧)上，当驾驶员看见显示面板I时，指示部5的该侧面由对应于光从显示面板的左侧(图1的下侧)假想进入的方向的箭头Y40所示的假想光照射。此外，示出指示部5的轮廓的轮廓线5c被形成在图4的指示部5的左轮廓部处，在那里，被形成在周围着色部5a2的周边上的立体显示部5b不存在。此外，在图3中，LED8被安装在印刷电路板9上。从LED8发出的照明光在仪表外壳6的内壁上被反射，并且从边缘部3被引导入显示面板I中。图4和图5的B表示形成立体显示部5b的V形切口 5bI的最大宽度，其对应于凹槽的最大宽度。同时，凹槽被以具有三角形截面的通道的形状形成。此外，图4的C表示为数字指示部5a的一个部件的中心着色部5al的最大宽度。V形切口 5bl的最大宽度B被设置在中心着色部5al的最大宽度C的25%至75%、优选地40%至60%的范围内。接着，像图4的字母“0”或在图1的指示部5的字母中的“4”、“6”、“8”和“9”一样，一个数字包括形成在其中并且由中心着色部5al封闭的内周边部5d (图4)，所述数字包括内周侧周围着色部5a21,该内周侧周围着色部沿着中心着色部5al的靠近内周边部5d的一部分形成并且具有与中心着色部5al相比具有照明光的高反射比的色调。而且，内周侧立体显示部5b2被形成在内周侧周围着色部5a21的靠近内周边部5d的一部分上。然而，内周侧立体显示部5b2在设计上只是阴影并且未设置有对应于V形切口5bI的凹部。此外，数字指示部5a包括外周侧周围着色部5a22，该外周侧周围着色部5a22沿着中心着色部5al的外周形成并且具有与中心着色部5al相比具有照明光的高反射比的色调。如图5中所示，由箭头Y50表示的边缘光照明的照明光穿透显示面板I。V形切口5bI被形成，其截面形状形成等腰三角形，该截面形状被截取成面对倾斜表面10，该倾斜表面10相对于平面部的平面方向具有角度01(01 =44° )，显示面板I的背面的印刷部Ia被形成在该平面部上。倾斜表面10从在其上形成印刷部Ia的平面部朝显示面板I的表面侧倾斜。因此，倾斜表面10用作照明光的反射表面，并且所反射的光从显示面板I的表面侧射出，如由箭头Y51等所示，并且进入驾驶员的眼睛。同时，在该第一实施例中，显示面板I的厚度Tp是在3至4mm范围内，并且V形切口 5bl的深度D是0.3mm。考虑到防止焊接线的产生或在显示面板I的成型时的收缩，这会引起在显示面板I的表面上的不规则且非预期的图案，优选的是，将V形切口 5bl的深度D减小至显示面板I的厚度Tp (Tp=3mm至4mm)的约30%。因此,V形切口 5bl的深度D是在0.3mm至1.0mm的范围内。Tj表示在凹部5bl的正上方的显示面板I的厚度。此外，由于V形切口 5bI的宽度B是0.62 mm，并且宽度B的一半是0.31 mm，所以假设在该情况下的倾斜角由9 I表示，则满足“Tan 0 1=0.3/0.31”。因此，倾斜角0 I变成44°。因此，V形切口 5bl的交角0 2变成92° (180-2X44=92)。同时，为了使得照明光被充分地反射并且使显示面板变亮，优选的是，倾斜角0 1在40°至50°的范围内。同时，当如下所述在倾斜表面10上执行压印时，优选的是，倾斜角0 1在30°至60°的范围内。图6是示意性地示出用于显示面板I的注射成型的模具12的表面的对应于指示部5的“20”的部分的透视图。为了便于描述，指示部5的“20”假想地被绘制在模具12的表面上。对应于形成指示部5的“20”的立体显示部5b的V形切口 5bl的部分被形成为以山脉的形状突出的突出部13a、13b和13c。突出部13a、13b和13c中的每一个的高度H13对应于V形切口 5bl的深度D (0.3 mm，图5)。此外，突出部13a、13b、和13c中的每一个的截面的三角形形状的山形部的顶锥角0 13(图6)对应于V形切口 5bl的交角0 2(图5)。接着，将描述第一实施例的效果。车辆仪表包括:指示部5，其包括印刷在显示面板I的里侧的印刷部la(图5)上并且指示数字的数字指示部5a(图4);以及立体显示部5b,其允许指示部5立体地可见。此外,立体显示部分5b包括从显示面板I的里侧向显示面板的表面侧凹进的V形切口 5bl。指示部5由于立体显示部5b而在视觉上立体地被识别。此外，从形成照明装置的LED8发出并且从显示面板I的边缘部3被引导至显示面板I中的照明光在V形切口 5bl的倾斜表面10上被反射，使得立体显示部5b的一部分变亮并且在夜间在视觉上被识别。因此，可以提供能够在白天和夜间改变外观并且其包括印刷在显示面板上的指示部分5的指标字母立体地可见的车辆仪表。此外，如图4中所示，由于数字指示部5a中的每一个包括中心着色部5al和周围着色部5a2，并且立体显示部5b中的每一个被形成在周围着色部5a2的周边的至少一部分上，所以周围着色部5a2被视为架台(stand)。因此，由于中心着色部5al被看成被放置在架台上，所以指示部5进一步立体地可见。而且，由于立体显示部5b被形成在由从显示面板I的左侧进入的假想光照射的指示部5的侧面的相对侧上，所以通过立体显示部5b允许指示部5立体地可见。此外，由于示出指示部5的轮廓的轮廓线5c被形成在指示部5的轮廓部处，在那儿，形成在周围着色部5a2的周边上的立体显示部5b不存在，因此通过轮廓线5c和立体显示部5b使指示部5的轮廓清晰。因此，使指示部5易辨认。此外，字母“0”、“4”、“6”、“8”、以及“9”中的每一个包括形成在指示部5内并且
由中心着色部5al封闭的内周边部5d,包括内周侧周围着色部5a21,该内周侧周围着色部5a21沿着中心着色部5al的内周形成并且具有与中心着色部5al相比具有被引导至显示面板I中的照明光的高反射比的色调。而且，由于对应于阴影的内周侧立体显示部5b2也被形成在内周侧周围着色部5a21中，所以指示部5更加准确地立体地可见。此外，示出指示部5的轮廓的内轮廓线5cl (图4)被形成在指示部5的轮廓部处，在那儿，被形成在内周侧周围着色部5a21中的立体显示部5b不存在。由于这个原因，内轮廓线5cl和内周侧立体显示部5b2使指示部5的靠近内周边部5d的轮廓清晰。因此，指示部5立体地可见并且变得更加易辨认。此外，如图4和图5中所示，由于V形切口 5bl由类似凹槽的凹部形成，并且凹槽的最大宽度，即，V形切口 5bl的最大宽度B，被设置在中心着色部5al的最大宽度C的25%至75%、优选地40%至60%的范围内，所以V形切口 5bI的倾斜表面10充分地反射光。因此，可以形成指示部5的具有高质感的立体显示部并且可以显示立体指示部5。(第二实施例)
接着，将描述第二实施例。同时，与上述第一实施例的部件相同的部件由相同的附图标记表不，将省略其描述，并且在下列各实施例中将描述不同于上述第一实施例的结构和特性。图7是根据第二实施例的车辆仪表的一部分的前视图。与图5中示出的V形切口相同的V形切口 5bl的倾斜表面10在该第二实施例中被着上红色，使得V形切口 5bl以红色显示。因此，可以实现在白天和夜间变化的立体显示。具体地，由于V形切口 5bl的倾斜表面10使用从LED8发出并且被引入到显示面板I中的照明光在夜间发出红光，所以可以实行具有紧张感的显示。图7中的由附图标记R1、R2、以及R3指示的部分表示发出红光的部分。附图标记Rl表示显示面板I的外周侧弓形部，并且附图标记R2表示立体显示部5b,在该立体显示部5b中，被施加到V形切口 5bl (与图5中相同)的红色涂料通过反射边缘光照明的照明光而发出光，所述V形切口 5bl被形成为从显示面板I的里侧向显示面板的表面侧凹进。立体显示部存在于多个位置处。此外，附图标记R3表示发光部分，该发光部分使用被施加到在被印刷在显示面板I的里侧上的刻度中形成的切口部分(凹进部)的红色涂料的反射。发光部分存在于多个位置处。图8是图7中所示的指示部5的部分“180”和“200”的放大图。在图7中，诸如“180”和“200”的指示部5包括被印刷在显示面板I的里侧并且指示数字的数字指示部5a。此外，指示部5中的每一个包括设置在数字指示部5a的右侧上以便邻近数字指示部5a并且允许指示部5a立体地可见的立体显示部5b。立体显示部5b由V形切口 5bI形成,该V形切口 5bl包括从显示面板I的里侧朝表面侧凹进的至少一个倾斜表面10 (与图5中所示的相同)。此外，红色涂料层通过印刷或涂敷被形成在V形切口 5bl的倾斜表面10上。由于红色涂料层用颜色着色从而允许数字指示部5a立体地可见并且被形成在V形切口 5bl的凹部中，所以从LED8 (与图3所示的相同)发出的并且被引导至显示面板I中的照明光被反射。因此，获得了带有紧张感的立体效果。
同时，不言而喻，不仅可以涂上红色而且可以涂上其它颜色。此外，由箭头Y80(图8)表示的方向是当驾驶员看见显示面板I时从显示面板的左侧进入的假想光的进入方向。形成立体显示部5b的V形切口 5bl被形成在与从左侧进入的假想光相反的阴影对应部处，以便允许指示部通过阴影法立体地可见，以便获得带有紧张感的立体效果。因此，假想光的进入方向确定显示面板I的指示部5的阴影对应部分的位置，该假想光的进入方向不同于实际上被引导至显示面板I中的边缘光照明的照明光的方向。(第三实施例)
接着，将描述第三实施例。将描述不同于上述实施例的特征部分。图9是根据第三实施例的车辆仪表的一部分的前视图。图10是图9的区域X中的指示部5的“20”和“40”的一部分的放大前视图。在图10中，V形切口 5bl利用单笔画围绕指示部5的整个周边。指示部5中的每一个包括被印刷在显示面板I的里侧上并且指示数字的数字指示部5a。此外,指示部5中的每一个包括立体显示部5b,该立体显示部5b允许数字指示部5a立体地可见以便围绕数字指 示部5a的周边。立体显示部5a由在例如为一个指示部5的“20”上的环形圈形成。因此，由于V形切口 5bl也由环形圈形成，所以照明光被部分地反射，从而获得了立体效果，该V形切口 5bl包括从显示面板I的里侧朝表面侧切削的至少一个倾斜表面10(与图5中的相同)。此外，当进入显示面板I的照明光的进入方向改变时，在具有环形状的V形切口 5bl内侧的反射部也改变。因此，当光被允许从例如图9的指针4的端部发射时，显示状态根据指针4的移动而改变。同时，从指针的端部的光的发射不是必要的。(其它实施例)
本发明并不仅限于上述实施例，并且可以如下面的描述进行修改或扩充。图11是示出其它V形切口的截面形状并且对应于图5的示意截面图。显示面板可以具有图11中所示的其它V形切口 5bl的截面形状。图1lA示出V形切口具有不等边三角形截面，并且图1lB示出V形切口具有梯形截面。同时，图11中部分地省略了表示截面的剖面线。接着，优选的是，镜面通过镜面精加工形成在V形切口 5bl的倾斜表面10上，并且照明光在镜面上被反射。然而，倾斜表面可以是简单的成型切削面，并且不需要被形成为特别的镜面使得表面粗糙度降低。此外，如果凸起的部分被形成在V形切口 5bl的倾斜表面10上，则整个凸起的部分变亮，被看成浮凸出，并且在夜间照明时可以提供立体效果。此外，可以执行镜面印刷，以使得明亮的印刷层被形成在V形切口 5bl的倾斜表面10上。替代地，可以喷射镜面墨水，以使得涂层膜附接到尚未掩蔽的V形切口 5bl的内表面。以这种方式，明亮的镜面印刷或镜面墨水的喷涂膜被形成在V形切口 5bl的倾斜表面10上，使得倾斜表面10的亮度加强。因此，可以允许指示部5在视觉上被进一步地立体识另IJ。而且，即使用来自指标字母的上侧、下侧、左侧和右侧中的任一侧的照明光照射指示部5，照明光也是有效的。因此，边缘光照明以及从显示面板I的里侧照亮的背光照明可以被
彡口口 此外，上述结构可以在车辆仪表中被利用，从指针4的端部被引导至指针的照明光被辐射，使得指示部5 (指针4指向指示部5)的V形切口 5bl的反射由从指针的端部引导的光加强。此外，照明光的颜色在显示期间可以改变。此外，当不在V形切口 5bl上执行用于反射的印刷或压印时，则在一些形状的情况下，仪表的内部结构通过V形切口 5bl看到。由于这个原因，如果倾斜表面10的倾斜角9 1(图5)被设置在优选地35°至45°的范围内，则通过照明光的全反射获得能够隐藏内部结构的效果。而且，上述结构可在其它仪表诸如转数表(转速计)或燃料表以及速度计中被利用。此外，倾斜表面可以不是锥形面并且可以是平缓曲面。此外，已经描述了将数字部用作指示部的实施例，但是上述结构可以在指针指向指示部(诸如不是数字的“E”或“F”)的仪表中使用。而且，可以不提供指针，并且指向指标字母的位置的多个发光二极管的照明位置的过渡部可以代替指针使用。根据上述公开内容，边缘光照明类型车辆仪表将照明光从显示面板的侧面引入到显示面板中，该车辆仪表包括:指示部，其设置在显示面板的里侧上并且形成指标字母；以及立体显示部,其沿着指示部设置在显示面板的里侧上并且立体地显示指示部。立体显示部由从显示面板的里侧朝表面侧凹进的凹部形成，其包括相对于显示面板的平面方向倾斜的倾斜表面并且具有V形截面。通过显示面板的边缘部被引入的照明光在倾斜表面和指示部上被反射并且被导引至显示面板的表面侧。根据该结构，立体显示部由从显示面板的里侧朝表面侧凹进的凹部形成，包括相对于显示面板的平面方向倾斜的倾斜表面并且具有V形截面；并且通过显示面板的边缘部被引入的照明光在倾斜表面和指示部上被反射并且被导引至显示面板的表面侧。因此，通过立体显示部允许指示部在视觉上被立体识别，并且通过显示面板的边缘部被引导至显示面板中的照明光在倾斜表面上被反射，使得立体显示部变亮并且在夜间在视觉上被识别。此外，当不执行边缘光照明时，立体显示部漫射外部光。因此，可以提供能够在日间和夜间改变外观并且其印刷在显示面板上的指示部立体地可见的车辆仪表。立体显示部可以被形成在对应于指示部的阴影的位置处，该指示部的阴影在平面方向上与指示部的光从该侧假想地照射显示面板的一侧相反。根据该结构，由于立体显示部被形成在对应于指示部的阴影的位置处，该指示部的阴影在平面方向上与指示部的光从该侧假想地照射显示面板的一侧相反，因此允许指示部通过立体显示部立体地被容易地看到。示出指示部的轮廓的轮廓线可以被形成在指示部的在平面方向上与立体显示部相对的一侧上。根据该结构，由于示出指示部的轮廓的轮廓线可以被形成在与立体显示部相对的一侧上，且指示部沿平面方向插入其间，所以该轮廓线和立体显示部使得指示部的轮廓更清晰。因此，使指示部易辨认。指不部可以包括:被着色的中心着色部，以及周围着色部，其围绕中心着色部的周边并且具有与中心着色部相比具有照明光的高反射比的色调；并且立体显示部可以形成在周围着色部的周边的至少一部分上。根据该结构，由于指不部包括中心着色部、以及围绕中心着色部的周边的周围着色部，并且立体显示部被形成在周围着色部的周边的至少一部分上，所以周围着色部被视为架台并且中心着色部被看成被放置在该架台上。因此，指示部进一步被立体地看到。形成立体显示部的凹部在平面方向上的最大宽度可以是中心着色部在平面方向上的最大宽度的25%至75%的范围内。根据该结构，由于立体显示部由类似凹槽的凹部形成并且该凹槽的最大宽度是在中心着色部的最大宽度的至少25%至75%的范围内，所以通过立体显示部使指示部被充分地立体地看到并且倾斜表面充分地反射光。因此，显示器可以被制成具有闻质感的指不部的指标字母。立体显示部的倾斜表面可以被凸出。根据该结构，由于倾斜表面是凸出的，所以整个倾斜表面变亮。因此，指示部可以在视觉上被立体识别。立体显示部的倾斜表面可以由其表面粗糙度小于显示面板的背面的表面粗糙度的镜面形成。根据该结构，由于镜面被形成在倾斜表面上，所以倾斜表面的亮度被加强，使得倾斜表面强烈地变亮。因此，指示部可以在视觉上被立体识别。倾斜表面相对于立体显示部被形成在其上的显示面板的平面方向的倾斜角可以在40°至50°的范围内。根据该结构，由于倾斜表面相对于平面方向的倾斜角度是在40°至50°的范围内，所以照明光在倾斜表面上被很好地反射。因此，亮度增强，可以使得外观好看。已经参照优选的实施例描述了本发明，但是应当理解的是，本发明并不限于这些优选的实施例及其结构。本发明旨在包括各种修改或等效布置。此外，进一步包括或排除仅一个元件的优选实施例或其它种类的组合或实施例也被包括在本发明的范畴和范围内。
权利要求
1.一种用于将照明光从显示面板(I)的侧面引入到所述显示面板(I)中的边缘光照明类型车辆仪表，所述车辆仪表包括: 指示部(5)，其设置在所述显示面板(I)的里侧上并且形成指标字母；以及 立体显示部(5b)，其沿着所述指示部(5)设置在所述显示面板(I)的里侧上并且立体地显示所述指示部(5), 其中所述立体显示部(5b)由凹部(5bl)形成，所述凹部(5bl)从所述显示面板(I)的里侧朝表面侧凹进，包括相对于所述显示面板(I)的平面方向倾斜的倾斜表面(10)，并且具有V形截面，并且 通过所述显示面板(I)的边缘部被引入的所述照明光在所述倾斜表面(10)和所述指示部(5)上被反射并且被导引至所述显示面板(I)的表面侧。
2.根据权利要求1所述的车辆仪表， 其中所述立体显示部(5b)被形成在对应于所述指示部(5)的阴影的位置处，所述阴影在平面方向上与指示部(5)的光从该侧假想地照射显示面板(I)的一侧相反。
3.根据权利要求1或2所述的车辆仪表， 其中示出所述指示部(5)的轮廓的轮廓线(5c)在所述平面方向上形成在所述指示部(5)的与所述立体显示部(5b)相反的一侧上。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆仪表， 其中所述指示部(5)包括:被着色的中心着色部(5al);以及周围着色部(5a21和5a22)，所述周围着色部围绕所述中心着色部(5al)的周边并且具有与所述中心着色部(5al)相比具有所述照明光的高反射比的色调，并且 所述立体显示部(5b)被形成在所述周围着色部(5a21和5a22)的周边的至少一部分上。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆仪表， 其中形成所述立体显示部(5b)的凹部(5bl)在所述平面方向上的最大宽度是在中心着色部(5al)在所述平面方向上的最大宽度的25%至75%的范围内。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆仪表， 其中所述立体显示部(5b)的倾斜表面(10)是凸起的。
7.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆仪表， 其中所述立体显示部(5b)的倾斜表面(10)由表面粗糙度小于所述显示面板(I)的背面的表面粗糙度的镜面形成。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的车辆仪表， 其中所述倾斜表面(10)相对于所述立体显示部(5b)被形成在其上的显示面板(I)的平面方向的倾斜角在40°至50°的范围内。
全文摘要
一种利用边缘光照明的车辆仪表，该边缘光照明将照明光从其上形成有刻度(2)的显示面板(1)的侧边缘部(3)引入到该显示面板(1)中，该车辆仪表包括布置在该显示面板(1)的里侧上并且由指示部(5)形成的指标字母。该指示部(5)包括至少一个数字指示部(5a)，其被印刷在显示面板(1)的里侧上并且指示数字；以及立体显示部(5b)，其设置在数字指示部(5a)的阴影的位置处，并且使该数字指示部(5a)立体地可见。该立体显示部(5b)由V形切口(5b1)形成，该V形切口(5b1)包括从该显示面板(1)的里侧向该显示面板的表面侧凹进的倾斜表面(10)。边缘光照明的照明光在该倾斜表面(10)上被反射，使得允许指示部(5)立体地为可见的立体显示部(5b)在夜间发光。
文档编号G01D11/28GK103210286SQ20118005660
公开日2013年7月17日 申请日期2011年10月14日 优先权日2010年11月25日
发明者鹫见晃, 石山贵宏 申请人:株式会社电装, 丰田自动车株式会社