专利名称：大气可视度检测装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能见度检测装置。具体说，是用来对雾天或沙尘天气的大气进行检测、以便提醒驾驶人员注意安全的大气可视度检测装置。尤其适用于高速公路、机场跑道和江河湖海等场合的可视距离检测、提示。
背景技术：
众所周知，雾天或沙尘天气的能见度较低，若不在高速公路、机场跑道和江河湖海等场合及时对大气的能见度进行检测、提示，极易出现车、船和飞机相撞事故。中国ZL991141636号发明专利说明书公开了一种雾天传感控制装置。该雾天传感控制装置由湿度传感器、光传感器、湿度放大控制器、光放大控制器和电执行元件开关组成，其中的光传感器由光发射元件和光接收元件组成，光发射元件和光接收元件之间设置有折射玻璃。电执行元件开关采用继电器开关、可控硅开关、晶体管开关及数字开关电路， 其信号输入端与光放大控制器的输出端相连，电执行元件开关串接在湿度传感器的输出端和输入端之间。所述湿度放大控制器和光放大控制器都是由散装元件组成，且它们的输出均接有继电器及信号灯。工作时由继电器的吸、合输出一个有雾(或沙尘)还是没有雾的电信号，再通过信号灯将有雾(或沙尘)还是没有雾的信号显示出来，以提醒驾驶人员注意行驶安全。由于电执行元件开关采用继电器开关、可控硅开关、晶体管开关及数字开关电路， 使得雾天传感控制装置只能显示有雾(或沙尘)还是没有雾两种信号，无法分辨和显示诸如轻雾、重雾、浓雾等级，不能给驾驶人员提供一个准确的大气可视距离提示。又由于所述湿度放大控制器和光放大控制器都是由散装元件组成，不仅结构比较复杂，而且性能较差。 另外，由于在光发射元件和光接收元件之间设置有折射玻璃，折射玻璃会吸收一部分光线， 因此会引起检测误差。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种大气可视度检测装置。这种大气可视度检测装置，结构比较简单、性能较好，可避免检测误差，能实现远距离提醒、预警，能给驾驶人员提供一个准确的大气可视距离提示。为解决上述问题，采取以下技术方案本发明的大气可视度检测装置特点是包括两个支架，两支架的相对一侧均有筒状保护罩，两筒状保护罩同轴并均呈横向布置，它们的外端分别固定在两支架上。一个筒状保护罩内有白光发射器和聚焦镜头，另一个筒状保护罩内有光接收器和导光管，所述聚焦镜头和导光管呈相对布置，所述光接收器是色度传感器。两支架间有通信天线、温/湿度传感器和CPU控制器，CPU控制器内有GPRS通信系统。白光发射器、光接收器、通信天线和温/ 湿度传感器均通过电缆与CPU控制器相连。采取上述方案，具有以下优点由上述方案可以看出，由于所述光接收器采用色度传感器，可直接将不同强度的
3光线转换成不同大小的数字，并由CPU控制器根据数字不同分成多个等级并由信号灯显示出来，根据信号灯的显示，就能分辨出轻雾、重雾、浓雾等级，从而给驾驶人员提供一个准确的大气可视距离提示。又由于本发明采用温/湿度传感器和光接收器，而温/湿度传感器和光接收器都是集成元件，不用一个散装元件，使得结构简单、性能可靠。另外，由于CPU控制器内设置有GPRS通信系统，利用GPRS通信系统可实现远距离通信，从而提前将前方的大气可视度状况告知驾驶人员。另一方面，由于本发明含有两个支架，两支架的相对一侧均有筒状保护罩，两筒状保护罩同轴并均呈横向布置，它们的外端分别固定在两支架上。一个筒状保护罩内有白光发射器和聚焦镜头，另一个筒状保护罩内有光接收器和导光管，所述聚焦镜头和导光管呈相对布置，所述光接收器是色度传感器。在光发射元件和光接收元件之间没有折射玻璃，从而避免了由折射玻璃会吸收一部分光线而引起的检测误差。
图1是本发明的大气可视度检测装置示意图。
具体实施例方式如图1所示，本发明的大气可视度检测装置包括两个支架9，两支架9的相对一侧即邻侧顶部均设置有筒状保护罩12，两筒状保护罩12同轴并均呈横向布置，它们的外端分别固定在两支架9上。其中一个筒状保护罩12内设置有白光发射器1和聚焦镜头2，白光发射器1安装在邻近支架9的筒状保护罩12 —端，而聚焦镜头2固定在远离支架9的筒状保护罩12 —端内。所述白光发射器1是LED发光二极管。另一个筒状保护罩12内设置有光接收器6和导光管5，光接收器6安装在邻近相应支架9的筒状保护罩12 —端，而导光管 5固定在远离相应支架9的筒状保护罩12 —端。这样，使得聚焦镜头2和导光管5呈相对布置。所述光接收器6是色度传感器。两支架9间设置有通信天线4、温/湿度传感器11 和CPU控制器7，CPU控制器7内设置有GPRS通信系统。两支架9间设置有立柱8，立柱8 上加工有两个横向孔，所述温/湿度传感器11和CPU控制器7分别安装在一个横向孔内。 所述通信天线4安装在立柱8上端。所述白光发射器1、光接收器6、通信天线4和温/湿度传感器11均通过电缆与CPU控制器7相连。为便于野外使用，还配备有备用电源10，该备用电源可采用太阳能电源或风能电源。工作时，先由CPU控制器7驱动白光发射器1发光。白光发射器1发出的光线3 通过聚焦镜头2、导光管5由光接收器6接收并转换成数值信号，该数值信号再送给CPU控制器7，由CPU控制器将该数值信号与预先设置的各个等级的可视距离阀值进行比较，从而得出实时可视距离数值。最后，通过通信天线4将该可视距离数值发送到设置在道路两旁的可视距离指示装置，由可视距离指示装置提醒驾驶人员注意行车安全。
权利要求
1.大气可视度检测装置，其特征在于包括两个支架(9)，两支架(9)的相对一侧均有筒状保护罩(12)，两筒状保护罩(12)同轴并均呈横向布置，它们的外端分别固定在两支架 (9)上；一个筒状保护罩(12)内有白光发射器(1)和聚焦镜头O)，另一个筒状保护罩(12) 内有光接收器(6)和导光管(5)，所述聚焦镜头( 和导光管( 呈相对布置，所述光接收器(6)是色度传感器；两支架(9)间有通信天线G)、温/湿度传感器((11)和CPU控制器 (7)，CPU控制器(7)内有GPRS通信系统；白光发射器(1)、光接收器(6)、通信天线(4)和温/湿度传感器(11)均通过电缆与CPU控制器(7)相连。
2.根据权利要求1所述的大气可视度检测装置，其特征在于所述白光发射器(1)是 LED发光管。
3.根据权利要求1所述的大气可视度检测装置，其特征在于两支架(9)间有立柱(8)， 所述通信天线G)、温/湿度传感器(11)和CPU控制器(7)均处于立柱(8)上。
4.根据权利要求3所述的大气可视度检测装置，其特征在于立柱(8)上有横向孔，所述温/湿度传感器(11)和CPU控制器(7)处于横向孔内。
5.根据权利要求4所述的大气可视度检测装置，其特征在于所述横向孔有两个，所述温/湿度传感器(11)和CPU控制器(7)分别处于一个横向孔内。
6.根据权利要求3 5中任一项所述的大气可视度检测装置，其特征在于所述通信天线⑷安装在立柱⑶上端。
7.根据权利要求1 5中任一项所述的大气可视度检测装置，其特征在于包括备用电源(10)，该备用电源是太阳能电源或风能电源。
8.根据权利要求6所述的大气可视度检测装置，其特征在于包括备用电源(10)，该备用电源是太阳能电源或风能电源。
全文摘要
本发明涉及一种大气可视度检测装置。其特点是包括两个支架，两支架的相对一侧均有筒状保护罩，两筒状保护罩同轴并均呈横向布置，它们的外端分别固定在两支架上。一个筒状保护罩内有白光发射器和聚焦镜头，另一个筒状保护罩内有光接收器和导光管，所述聚焦镜头和导光管呈相对布置。两支架间有通信天线、温/湿度传感器和CPU控制器，CPU控制器内有GPRS通信系统。白光发射器、光接收器、通信天线和温/湿度传感器均通过电缆与CPU控制器相连。这种大气可视度检测装置，结构比较简单、性能较好，可避免检测误差，能实现远距离提醒、预警，能给驾驶人员提供一个准确的大气可视距离提示。适用于高速公路、机场跑道和江河湖海等场合的可视距离检测、提示。
文档编号G01N21/25GK102305768SQ20111012869
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月14日 优先权日2011年5月14日
发明者戴启震, 毛建龙, 浦国荣, 许靖 申请人:戴启震, 毛建龙, 浦国荣, 许靖
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