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专利名称：一种汽车整车的气密性检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车工程技术领域，涉及一种汽车整车的气密性检测装置。
背景技术：
气密性试验台是适用于小型阀门、管路、井下工具等产品的高压气密性检测试验，安全阀性能试验和校订，高压气瓶充装等专业生产制造的试验台。而汽车气密性是影响车辆乘坐舒适性与空调性能的重要因素之一，因此，人们将气密性试验台也用于汽车的零件部及整车的密封效果。如中国专利公布的一种气密性试验台专利号200620043902. 4，公告号CN2919221，是指为了测定管件、轴类结构的紧固件的密闭作用的一种气密性试验台。本实用新型由压缩机提供的高压气体经由调压阀进行所需压强的调节，然后经过换向阀与单向阀提供由被测紧固件密闭的管件试验需用的压强，该试验所需的压强值由一压力表指示。试验时，调节所需试验用的压强值，经一时间，观测上述压力表所指示的压强变化，根据该压强变化值对被测的紧固件的密闭性的质量进行鉴定。本实用新型是利用气体压强模拟紧固件在汽车管路中实际工作状态的一种气密性试验台，结构简单，造价低，容易推广，使用方便。又如中国专利公布的一种整车车厢气密性检测装置申请号200720188586. 4，公告号CN201138273，它包括风机、调速仪、节流装置、压力检测仪、差压检测仪和运算显示器；所述风机与调速仪相连接，风机出风口通过波纹胶软风管与节流装置的进风口相连接，节流装置的出风口接密闭的待测车厢，压力检测仪安装在由节流装置的出风口引出的气路上，差压检测仪安装在由节流装置的进、出风口引出的气路上，压力检测仪、差压检测仪分别通过控制线路与运算显示器连接。通过该检测装置，能定量地检测出汽车发动机仓、车门、车窗和后背箱等容易发生气体泄漏部位的泄漏情况，正确判断气体泄漏源及准确泄漏量，有效地控制产品质量。在整车进行气密性验证时，以上的气密性试验台以及现有的气密性试验台都只能检测车辆在一定压力差下的漏气量，具体在什么位置漏气，漏多少气体却没有办法检测。

实用新型内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可判断漏点位置的汽车整车的气密性检测装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车整车的气密性检测装置，其特征在于，本气密性检测装置包括一个能提供一定压强气体的气密性试验台和软管，所述的气密性试验台具有出风口，出风口通过软管与车厢相连通，所述的软管上连接有能制造烟雾并将烟雾送入软管的烟雾发生器。烟雾发生器为可以制造烟雾并能控制其喷出量的仪器，大部分为消防演习专用，也可用来制造舞台烟雾效果、检测锅炉等密封容器的泄漏与否和空气是否流通。还能广泛应用于工业、农业等领域，如海上遇险求救、航空飞行表演，制造银行防抢劫的烟雾发生器、野战游戏对抗等。气密性试验台产生一定压强的空气，从出风口出去后与烟雾发生器产生的烟雾混合后通过软管进入到车厢中。当整车存在密封不严出现漏气时，进入车厢内的烟雾会随着空气一起从泄漏点处溜出车外，试验人员可以通过泄露的烟雾准确判断漏点的位置，并且通过漏点烟雾的大小和烟雾泄露快慢主观判断该处漏点漏气量的多少，为提高整车气密性提供客观准确的判断依据。在上述的汽车整车的气密性检测装置中，所述的气密性试验台包括风机、显示屏、压力监测仪和压差检测仪。风机用于提供一定压强的空气，显示屏可根据压力监测仪和压差检测仪提供的数据并计算出相应的漏气量及漏气面积。在上述的汽车整车的气密性检测装置中，所述的风机上设有可调节气体压强的调压阀。调压阀可根据被测车厢的大小及漏气速度调整风机提供的高压气体所需的压强。 在上述的汽车整车的气密性检测装置中，所述的压力监测仪和压差检测仪均通过控制线路与显示屏相联。压力监测仪和压差检测仪均通过控制线路将信号传递给显示屏。在上述的汽车整车的气密性检测装置中，所述的气密性试验台分为上腔室和下腔室，所述的风机、调压阀布置下腔室，所述的压力监测仪、压差检测仪和显示屏布置在上腔室。压力监测仪、压差检测仪和显示屏均位于在上腔室上，方便操作员察看数据和调控。在上述的汽车整车的气密性检测装置中，所述的烟雾发生器的出口连接有排烟管，排烟管的一端与软管相连通。烟雾发生器产生烟雾后通过排烟管排出到软管中与空气混合后形成肉眼可见气体，方便观察气体的流向及流速。在上述的汽车整车的气密性检测装置中，所述的烟雾发生器固定在气密性试验台的顶部上端。出风口位于气密性试验台的侧部偏上位置，所以烟雾发生器设置在顶部比较靠近与出风口相连的软管，节省排烟管的长度。与现有技术相比，汽车整车的气密性检测装置使整车在进行气密性试验时，通过排放的烟雾既可以检测汽车在一定气压下的漏气量，同时可以检测整车漏点的位置并可视觉判断各处漏点漏气量的多少。

图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的侧视示意图。图中，I、气密性试验台；2、软管；3、出风口 ；4、烟雾发生器；5、风机；6、显示屏；7、压力监测仪；8、压差检测仪；9、调压阀；10、排烟管。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I、图2所示，本汽车整车的气密性检测装置包括一个能提供一定气压气体的气密性试验台I和软管2，气密性试验台I具有出风口 3，出风口 3通过软管2与车厢相连通，软管2上连接有能制造烟雾并将烟雾送入软管2的烟雾发生器4。具体来说，气密性试验台I包括风机5、显示屏6、压力监测仪7和压差检测仪8，风机5上设有可调节气体压强的调压阀9。气密性试验台I分为上腔室和下腔室，风机5、调压阀9布置下腔室，压力监测仪7、压差检测仪8和显示屏6布置在上腔室，压力监测仪7和压差检测仪8均通过控制线路与显示屏6相联。烟雾发生器4固定在气密性试验台I的顶部上端，烟雾发生器4的出口连接有排烟管10，排烟管10的一端与软管2相连通。在进行整车气密性试验时，将软管2 —端连接气密性试验台I的出风口 3，一端连接车辆，并开启气密性试验台I和烟雾发生器4，烟雾发生器4产生的烟雾通过排烟管10进入软管2中，最终进入车厢内。显示屏6显示车内气压和气体泄漏量，当整车存在密封不严出现漏气时，进入车内的烟雾会随着空气一起从泄漏点处溜出车外，试验人员可以通过泄露的烟雾准确判断漏点的位置，并且通过漏点烟雾的大小和烟雾泄露快慢主观判断该处漏点漏气量的多少，为提高整车气密性提供客观准确的判断依据。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了气密性试验台I、软管2、出风口 3、烟雾发生器4、风机5、显示屏6、压力监测仪7、压差检测仪8、调压阀9、排烟管10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车整车的气密性检测装置，其特征在于，本气密性检测装置包括一个能提供一定压强气体的气密性试验台(I)和软管(2)，所述的气密性试验台(I)具有出风口(3)，出风口( 3 )通过软管(2 )与车厢相连通，所述的软管(2 )上连接有能制造烟雾并将烟雾送入软管(2)的烟雾发生器(4)。
2.根据权利要求I所述的汽车整车的气密性检测装置，其特征在于，所述的气密性试验台(I)包括风机(5)、显示屏(6)、压力监测仪(7)和压差检测仪(8)。
3.根据权利要求2所述的汽车整车的气密性检测装置，其特征在于，所述的风机(5)上设有可调节气体压强的调压阀(9)。
4.根据权利要求3所述的汽车整车的气密性检测装置，其特征在于，所述的压力监测仪(7)和压差检测仪(8)均通过控制线路与显示屏(6)相联。
5.根据权利要求5所述的汽车整车的气密性检测装置，其特征在于，所述的气密性试验台(I)分为上腔室和下腔室，所述的风机(5)、调压阀(9)布置下腔室，所述的压力监测仪(7)、压差检测仪(8)和显示屏(6)布置在上腔室。
6.根据权利要求I或2或3或4或5所述的汽车整车的气密性检测装置，其特征在于，所述的烟雾发生器(4)的出口连接有排烟管(10)，排烟管(10)的一端与软管(2)相连通。
7.根据权利要求6所述的汽车整车的气密性检测装置，其特征在于，所述的烟雾发生器(4)固定在气密性试验台(I)的顶部上端。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车整车的气密性检测装置，属于汽车工程技术领域。它解决了现有的气密性试验台对具体在什么位置漏气没有办法检测的问题。本汽车整车的气密性检测装置包括一个能提供一定压强气体的气密性试验台和软管，气密性试验台具有出风口，出风口通过软管与车厢相连通，软管上连接有能制造烟雾并将烟雾送入软管的烟雾发生器。本汽车整车的气密性检测装置使整车在进行气密性试验时，通过排放的烟雾既可以检测汽车在一定气压下的漏气量，同时可以检测整车漏点的位置并可视觉判断各处漏点漏气量的多少。
文档编号G01M3/26GK202793710SQ20122043917
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者赵朝文, 程彦, 韩海强, 戴礼强, 邹凌华, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司