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专利名称：转向架构架试验加载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轨道客车转向架构架试验工装领域，涉及横向载荷加载及纵向约束装置。
背景技术：
目前，在转向架构架的静强度和疲劳强度试验过程中，横向止挡的加载装置和纵向约束装置是独立的两套工装，试验装置功能单一，同时这些装置不能根据不同构架来调节加载位置，无法满足不同构架加载的需要
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用以转向架构架静强度和疲劳强度试验装置，解决通常试验装置功能单一，不能通用的问题。为达到上述目的，本实用新型提供一种转向架构架试验加载装置，其特征在于包括底座、中间立柱、纵向约束杆,底座与中间立柱为球铰连接，中间立柱顶部通过球铰和纵向约束杆相连，中间立柱主体为方钢结构，两块六边形的盖板焊接在方钢前后两侧，纵向连接座、横向连接座和斜撑座分别焊接在这两块盖板的侧边上，横、纵向连接座为长圆孔滑槽结构。本实用新型的积极效果在于(I)中间立柱和底座之间、中间立柱和纵向约束杆之间都是通过球铰连接，保证在纵向约束的同时有足够的横向自由度，不影响横向加载；
(2)通过横、纵向连接座上的长圆孔滑槽可以在垂直和水平方向上调节并紧固，以适应不同尺寸构架的加载需要。

附图为本实用新型总体结构示意图，
具体实施方式
参照附图，底座I固定在T型槽平板上，中间立柱2通过球铰3连接在底座上，纵向约束杆4通过球铰5与中间立柱顶部连接；前后两个纵向连接座8通过纵向工装连接在构架的牵引座上，从而实现对构架进行纵向约束的目的；左右两个横向连接座7再通过横向工装与构架横向止挡相连，斜撑座6与液压作动器相连，通过作动器的协调运动实现构架的横向加载；由于中间立柱底端球铰及纵向约束杆端球铰的应用，使得横向加载及纵向约束互不影响；横、纵向连接座上的滑槽可以实现不同尺寸的构架加载需要。在使用过程中，将此装置放置于H型构架的中心，根据构架尺寸，通过横纵向连接座上的滑槽来调节横、纵向工装与构架相连，通过与斜撑座6相连的液压作动器来实现构架的横向加载，通过纵向约束杆4实现纵向约束的目的。
权利要求1.一种转向架构架试验加载装置，其特征在于包括底座、中间立柱、纵向约束杆，底座与中间立柱为球铰连接，中间立柱顶部通过球铰和纵向约束杆相连，中间立柱主体为方钢结构，两块六边形的盖板焊接在方钢前后两侧，纵向连接座、横向连接座和斜撑座分别焊接在这两块盖板的侧边上，横、纵向连接座为长圆孔滑槽结构。
专利摘要一种转向架构架试验加载装置，其特征在于包括底座、中间立柱、纵向约束杆，底座与中间立柱为球铰连接，中间立柱顶部通过球铰和纵向约束杆相连，中间立柱主体为方钢结构，两块六边形的盖板焊接在方钢前后两侧，纵向连接座、横向连接座和斜撑座分别焊接在这两块盖板的侧边上，横、纵向连接座为长圆孔滑槽结构。本实用新型的积极效果在于(1)中间立柱和底座之间、中间立柱和纵向约束杆之间都是通过球铰连接，保证在纵向约束的同时有足够的横向自由度，不影响横向加载；(2)通过横、纵向连接座上的长圆孔滑槽可以在垂直和水平方向上调节并紧固，以适应不同尺寸构架的加载需要。
文档编号G01M17/08GK202511980SQ20122004117
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月9日 优先权日2012年2月9日
发明者付德龙 申请人:长春轨道客车股份有限公司