专利名称：交通出行信息的处理方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及智能交通系统领域，特别涉及一种交通出行信息的处理方法及装置。
背景技术：
目前国内的交通出行服务领域主要集中在车载导航、手持终端导航和web出行查询服务。车载导航服务是最早形成的交通出行服务应用，主要面向部分安装有车载导航终端的驾车用户，以车载自导航终端和自导航服务为主，车载终端根据终端所载电子地图、全球定位系统(GlcAal Positioning System, GPS)定位模块提供的定位信息和终端自有算法为基�。没峁┚蔡肪豆婊�、兴趣点查询等导航相关服务。手机GPS定位，主要是面向手机用户，通过移动互联网提供地图定位、公交查询、 行车路线查询、兴趣点(Point of Interest, P0I)查询及路线导航等服务。网络(Web)出行服务是指基于互联网模式，利用网络地理信息系统(Web Geographic Information System, WebGIS)技术，通过web网站面向公众提供地图搜索、公交查询、行车路线查询等出行服务。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题虽然上述三种出行方式都能提供出行服务，但是它们不能实现对多个交通模式信息的有效集成，造成用户获取的出行导航信息不够全面，从而影响用户出行的效率。
发明内容
本发明的实施例提供一种交通出行信息的处理方法及装置，实现了对多个交通模式信息的有效集成，完善了为用户提供的出行导航信息，提高了用户出行的效率。本发明实施例采用的技术方案为一种交通出行信息的处理方法，包括接收用户输入的起点和终点的关键字；根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式；根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线；将所述目标出行路线发送给所有需要为所述用户提供导航服务的服务终端；根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。一种交通出行信息的处理装置，包括接收单元，用于接收用户输入的起点和终点的关键字；获取单元，用于根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式；计算单元，用于根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线；
发送单元，用于将所述目标出行路线发送给所有需要为用户提供导航服务的服务终端；调用单元，用于根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。本发明实施例提供的交通出行信息的处理方法及装置，首先接收用户输入的起点和终点的关键字，根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式；然后根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线；最后将所述目标出行路线发送给所有需要为所述用户提供导航服务的服务终端， 根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。 现有技术虽然可以为用户提供出行导航服务，但是不能将多种交通模式出行信息有效的整合，造成用户获取的出行导航信息不够全面，从而影响用户出行的效率。而本发明实施例通过对于多个交通模式信息的有效集成，完善了为用户提供的出行导航信息，提高了用户出行的效率。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本发明实施例一提供的交通出行信息的处理方法流程图；图2为本发明实施例一提供的交通出行信息的装置结构示意图；图3为本发明实施例二提供的交通出行信息的处理方法流程图；图4本发明实施例二提供的交通出行信息的处理装置结构示意图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。为使本发明技术方案的优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。实施例一本实施例提供一种交通出行信息的处理方法，如图1所示，所述方法包括101、服务平台接收用户输入的起点和终点的关键字。102、根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式。具体地，首先获取输入的起终点关键字，进行查询；然后调用P0I(Point of Interest，数据库)查询接口，根据关键字进行查询，返回查询POI结果列表，获取选定的起终点POI名称；最后根据起终点POI名称，获取用户的出行方式，如是否包含公交、地铁或驾
本绝牛寸。
103、根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线。例如，单一的公交出行方式下，根据公交线路和公交换乘站点数据，计算公交换乘的路线。其中起点到起始公交站点和终点公交站点到目的地进行行人路线计算，调用行人导航地图数据，计算出相应的行人导航路线，与公交换乘路线组合后生成目标出行路线。单一的驾车出行方式下，根据道路路网拓扑，并结合当前实时路况和预测路况，计算到达目的地的驾车路线，另外如到达后的停车场距离目的地的距离超过300米，计算出停车场到目的地的行人导航路线，并与驾车路线组合后生成目标出行路线。驾车地铁多种出行方式组合的条件下，根据路网拓扑，并结合当前实时路况和预测路况，以及地铁线路时刻信息及换乘地铁站点信息(站点或附近需有停车场)，计算出最优的换乘地铁站点、驾车路线、到达目的地公交换乘路线及行人导航路线，组合多模换乘路线返回。根据不同策略，如时间最短、换乘最少、距离最短等，返回多个多种交通方式组合的目标出行路线。104、将所述目标出行路线发送给所有需要为所述用户提供导航服务的服务终端。105、根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。所述服务终端可以为手机终端、车载终端、Web终端等。对于本发明实施例有如下几点要求(1)目标出行路线整体要求所述路线应包括起点和终点名称，预计行程总时间，各个出行路段(包括起点和终点、出行方式)，换乘地点和换乘方式，如有多个换乘地点要给出换乘地点间的路线描述，各个出行路段的行程时间，换乘花费时间。另外各个出行路段根据出行方式有具体的内容要求。(2)驾车路线要求应包括驾车路线的起点和终点，预计行程时间，预计到达时间，如需换乘给出下一站点位置名称及发车时间，路线上的交通事件数量、类型和位置信息。(3)公交或地铁路线应包括线路名称、起始和到达站点名称、预计发车时间、行车时间，如中间有换乘应给出换乘站点和线路的名称，及换乘站点间的路线描述和预计时间。(4)行人导航路线应包括起点终点名称，路线描述和预计时间，地图上进行路线描绘时应确保路线为行人可步行到达的最近路线，不能与机动车道混淆。(5)地图显示和定位要求在给出路线上述信息的文字描述同时，应支持Ρ0Ι、换乘站点、停车场、路段、路线、交通事件在地图上的定位和描绘，并支持在出行过程中随着位置的变化在地图上进行导航，当路线发生变更时，地图上的路线相关信息也实时进行更新。本实施例提供一种交通出行信息的处理装置，如图2所示，所述装置包括接收单元21、获取单元22、计算单元23、发送单元M和调用单元25。接收单元21，用于接收用户输入的起点和终点的关键字。获取单元22，用于根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式。具体地，首先获取输入的起终点关键字，进行查询；然后调用P0I(Point of Interest，数据库)查询接口，根据关键字进行查询，返回查询POI结果列表，获取选定的起终点POI名称；最后根据起终点POI名称，获取用户的出行方式，如是否包含公交、地铁或驾
本绝牛寸。计算单元23，用于根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线。例如，单一的公交出行方式下，根据公交线路和公交换乘站点数据，计算公交换乘的路线。其中起点到起始公交站点和终点公交站点到目的地进行行人路线计算，调用行人导航地图数据，计算出相应的行人导航路线，与公交换乘路线组合后生成目标出行路线。单一的驾车出行方式下，根据道路路网拓扑，并结合当前实时路况和预测路况，计算到达目的地的驾车路线，另外如到达后的停车场距离目的地的距离超过300米，计算出停车场到目的地的行人导航路线，并与驾车路线组合后生成目标出行路线。驾车地铁多种出行方式组合的条件下，根据路网拓扑，并结合当前实时路况和预测路况，以及地铁线路时刻信息及换乘地铁站点信息(站点或附近需有停车场)，计算出最优的换乘地铁站点、驾车路线、到达目的地公交换乘路线及行人导航路线，组合多模换乘路线返回。根据不同策略，如时间最短、换乘最少、距离最短等，返回多个多种交通方式组合的目标出行路线。发送单元M，用于将所述目标出行路线发送给所有需要为用户提供导航服务的服务终端。调用单元25，用于根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。所述服务终端可以为手机终端、车载终端、Web终端等。对于本发明实施例有如下几点要求(1)目标出行路线整体要求所述路线应包括起点和终点名称，预计行程总时间，各个出行路段(包括起点和终点、出行方式)，换乘地点和换乘方式，如有多个换乘地点要给出换乘地点间的路线描述，各个出行路段的行程时间，换乘花费时间。另外各个出行路段根据出行方式有具体的内容要求。(2)驾车路线要求应包括驾车路线的起点和终点，预计行程时间，预计到达时间，如需换乘给出下一站点位置名称及发车时间，路线上的交通事件数量、类型和位置信息。(3)公交或地铁路线应包括线路名称、起始和到达站点名称、预计发车时间、行车时间，如中间有换乘应给出换乘站点和线路的名称，及换乘站点间的路线描述和预计时间。(4)行人导航路线应包括起点终点名称，路线描述和预计时间，地图上进行路线描绘时应确保路线为行人可步行到达的最近路线，不能与机动车道混淆。(5)地图显示和定位要求在给出路线上述信息的文字描述同时，应支持Ρ0Ι、换乘站点、停车场、路段、路线、交通事件在地图上的定位和描绘，并支持在出行过程中随着位置的变化在地图上进行导航，当路线发生变更时，地图上的路线相关信息也实时进行更新。本发明实施例提供的交通出行信息的处理方法及装置，首先接收用户输入的起点和终点的关键字，根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式；然后根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线；最后将所述目标出行路线发送给所有需要为所述用户提供导航服务的服务终端， 根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。 现有技术虽然可以为用户提供出行导航服务，但是不能将多种交通模式出行信息有效的整合，造成用户获取的出行导航信息不够全面，从而影响用户出行的效率。而本发明实施例通过对于多个交通模式信息的有效集成，完善了为用户提供的出行导航信息，提高了用户出行的效率。
实施例二本实施例提供一种交通出行信息的处理方法，如图3所示，所述方法包括201、接收用户输入的起点和终点的关键字。202、根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式。203、根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线。204a、当所述用户出行方式不包括驾车方式时，根据发送给手机终端的所述目标出行路线引导所述用户前往公共交通站点。205a、到达与所述公共交通起始站点对应的终止站点后，当需要进行行人导航时， 根据发送给所述手机终端的目标出行路线引导所述用户到达目的地。其中判断是否需进行行人导航，一般由距离远近和所述用户对地形的熟悉程度决定。204b、当所述用户出行方式包括驾车方式时，根据发送给车载终端的目标出行路线引导所述用户驾车出行。205b、当需要进行换乘公共交通时，根据发送给车载终端的目标出行路线引导所述用户在所述公共交通站点附近的停车场停车，然后根据发送给所述手机终端的目标出行路线引导所述用户前往所述公共交通站点换乘后到达目的地。204c、当所述用户出行方式包括驾车方式且不需要进行换乘公共交通时，直接根据发送给所述车载终端的目标出行路线引导所述用户驾车到达目的地。206、当所述目标出行路线因路况变化而发生变化时，重新获取所述目标出行路线，并同步更新所有服务终端的应用信息。对于本发明实施例有如下几点要求(1)目标出行路线整体要求所述路线应包括起点和终点名称，预计行程总时间，各个出行路段(包括起点和终点、出行方式)，换乘地点和换乘方式，如有多个换乘地点要给出换乘地点间的路线描述，各个出行路段的行程时间，换乘花费时间。另外各个出行路段根据出行方式有具体的内容要求。(2)驾车路线要求应包括驾车路线的起点和终点，预计行程时间，预计到达时间，如需换乘给出下一站点位置名称及发车时间，路线上的交通事件数量、类型和位置信息。(3)公交或地铁路线应包括线路名称、起始和到达站点名称、预计发车时间、行车时间，如中间有换乘应给出换乘站点和线路的名称，及换乘站点间的路线描述和预计时间。(4)行人导航路线应包括起点终点名称，路线描述和预计时间，地图上进行路线描绘时应确保路线为行人可步行到达的最近路线，不能与机动车道混淆。(5)地图显示和定位要求在给出路线上述信息的文字描述同时，应支持Ρ0Ι、换乘站点、停车场、路段、路线、交通事件在地图上的定位和描绘，并支持在出行过程中随着位置的变化在地图上进行导航，当路线发生变更时，地图上的路线相关信息也实时进行更新。本实施例提供一种交通出行信息的处理装置，如图4所示，所述装置包括接收单元41、获取单元42、计算单元43、发送单元44、调用单元45和获取更新单元46。接收单元41，用于接收用户输入的起点和终点的关键字。获取单元42，用于根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式。计算单元43，用于根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线。发送单元44，用于将所述目标出行路线发送给所有需要为用户提供导航服务的服务终端。调用单元45，用于根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。所述调用单元45包括第一导航�？�47、第二导航�？�48、第三导航模块49、第四导航�？�410和第五导航模块411。第一导航�？�47，用于当所述用户出行方式不包括驾车方式时，根据发送给所述手机终端的所述目标出行路线引导所述用户前往公共交通站点。第二导航�？�48，用于到达与所述公共交通起始站点对应的终止站点后，当需要进行行人导航时，根据发送给所述手机终端的目标出行路线引导所述用户到达目的地。第三导航�？�49，用于当所述用户出行方式包括驾车方式时，根据发送给车载终端的目标出行路线引导所述用户驾车出行。第四导航�？�410，用于当需要进行换乘公共交通时，根据发送给所述车载终端的目标出行路线引导所述用户在所述公共交通站点附近的停车场停车，然后根据发送给所述手机终端的目标出行路线引导所述用户前往所述公共交通站点换乘后到达目的地。第五导航�？�411，用于当不需要进行换乘公共交通时，直接根据发送给所述车载终端的目标出行路线弓I导所述用户驾车到达目的地。获取更新单元46，用于当所述目标出行路线因路况变化而发生变化时，重新获取所述目标出行路线，并同步更新所有服务终端的应用信息。对于本发明实施例有如下几点要求(1)目标出行路线整体要求所述路线应包括起点和终点名称，预计行程总时间，各个出行路段(包括起点和终点、出行方式)，换乘地点和换乘方式，如有多个换乘地点要给出换乘地点间的路线描述，各个出行路段的行程时间，换乘花费时间。另外各个出行路段根据出行方式有具体的内容要求。(2)驾车路线要求应包括驾车路线的起点和终点，预计行程时间，预计到达时间，如需换乘给出下一站点位置名称及发车时间，路线上的交通事件数量、类型和位置信息。(3)公交或地铁路线应包括线路名称、起始和到达站点名称、预计发车时间、行车时间，如中间有换乘应给出换乘站点和线路的名称，及换乘站点间的路线描述和预计时间。(4)行人导航路线应包括起点终点名称，路线描述和预计时间，地图上进行路线描绘时应确保路线为行人可步行到达的最近路线，不能与机动车道混淆。(5)地图显示和定位要求在给出路线上述信息的文字描述同时，应支持Ρ0Ι、换乘站点、停车场、路段、路线、交通事件在地图上的定位和描绘，并支持在出行过程中随着位置的变化在地图上进行导航，当路线发生变更时，地图上的路线相关信息也实时进行更新。本发明实施例提供的交通出行信息的处理装置可以实现上述提供的方法实施例， 具体功能实现请参见方法实施例中的说明，在此不再赘述。本发明实施例提供的交通出行信息的处理方法及装置可以适用于智能交通领域，但不仅限于此。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory, ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory, RAM)等。 以上所述，仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
权利要求
1.一种交通出行信息的处理方法，其特征在于，包括 接收用户输入的起点和终点的关键字；根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式；根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线；将所述目标出行路线发送给所有需要为所述用户提供导航服务的服务终端； 根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。
2.根据权利要求1所述交通出行信息的处理方法，其特征在于，所述根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航包括当所述用户出行方式不包括驾车方式时，根据发送给手机终端的所述目标出行路线引导所述用户前往公共交通站点；到达与所述公共交通起始站点对应的终止站点后，当需要进行行人导航时，根据发送给所述手机终端的目标出行路线引导所述用户到达目的地。
3.根据权利要求1所述交通出行信息的处理方法，其特征在于，所述根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航包括当所述用户出行方式包括驾车方式时，根据发送给车载终端的目标出行路线引导所述用户驾车出行；当需要进行换乘公共交通时，根据发送给车载终端的目标出行路线引导所述用户在所述公共交通站点附近的停车场停车，然后根据发送给所述手机终端的目标出行路线引导所述用户前往所述公共交通站点换乘后到达目的地。
4.根据权利要求3所述的交通出行信息的处理方法，其特征在于，当不需要进行换乘公共交通时，直接根据发送给所述车载终端的目标出行路线引导所述用户驾车到达目的地。
5.根据权利要求1所述的交通出行信息的处理方法，其特征在于，还包括当所述目标出行路线因路况变化而发生变化时，重新获取所述目标出行路线，并同步更新所有服务终端的应用信息。
6.一种交通出行信息的处理装置，其特征在于，包括 接收单元，用于接收用户输入的起点和终点的关键字；获取单元，用于根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式； 计算单元，用于根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线；发送单元，用于将所述目标出行路线发送给所有需要为用户提供导航服务的服务终端；调用单元，用于根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。
7.根据权利要求6所述的交通出行信息的处理装置，其特征在于，所述调用单元包括 第一导航�？椋糜诘彼鲇没С鲂蟹绞讲话莩捣绞绞保莘⑺透鍪只斩说乃瞿勘瓿鲂新废吖璉导所述用户前往公共交通站点；第二导航�？椋糜诘酱镉胨龉步煌ㄆ鹗颊镜愣杂Φ闹罩拐镜愫螅毙枰行腥说己绞保莘⑺透鍪只斩说哪勘瓿鲂新废咭妓鲇没У酱锬康牡�。
8.根据权利要求6所述的交通出行信息的处理装置，其特征在于，所述调用单元包括 第三导航�？椋糜诘彼鲇没С鲂蟹绞桨莩捣绞绞保莘⑺透翟刂斩说哪勘瓿鲂新废咭妓鲇没Ъ莩党鲂校坏谒牡己侥？椋糜诘毙枰谢怀斯步煌ㄊ保莘⑺透龀翟刂斩说哪勘瓿鲂新废咭妓鲇没г谒龉步煌ㄕ镜愀浇耐３党⊥３担缓蟾莘⑺透鍪只斩说哪勘瓿鲂新废咭妓鲇没巴龉步煌ㄕ镜慊怀撕蟮酱锬康牡兀坏谖宓己侥？椋糜诘辈恍枰谢怀斯步煌ㄊ保苯痈莘⑺透龀翟刂斩说哪勘瓿鲂新废咭妓鲇没Ъ莩档酱锬康牡�。
9.根据权利要求6所述的交通出行信息的处理装置，其特征在于，还包括获取更新单元，用于当所述目标出行路线因路况变化而发生变化时，重新获取所述目标出行路线，并同步更新所有服务终端的应用信息。
全文摘要
本发明实施例公开了一种交通出行信息的处理方法及装置，实现了对多个交通模式信息的有效集成的同时，完善了为用户提供的出行导航信息，提高了用户出行的效率。所述方法包括首先接收用户输入的起点和终点的关键字，根据所述用户输入的关键字获取所述用户的出行方式；然后根据所述用户的出行方式，计算出与所述用户出行方式相对应的至少两种交通出行模式组成的目标出行路线；最后将所述目标出行路线发送给所有需要为所述用户提供导航服务的服务终端，根据目标出行路线，调用与当前所述用户出行方式对应的服务终端为用户提供出行导航。本发明适用于智能交通系统领域。
文档编号G01C21/34GK102506861SQ201110308928
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日
发明者蒋晟, 薛明 申请人:北京世纪高通科技有限公司
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