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专利名称：频率可调式进气消声器试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机进气噪声控制试验技术领域，特别涉及一种汽车发动机 进气噪声控制试验装置。
汽车发动机进气噪声是汽车主要噪声源之一，且以某一单频噪声贡献较大，通常的 降噪方法是针对该单频噪声制作一个或多个单腔共振型消声器，通过降低主要频率的噪 声来降低汽车的进气噪声。共振型消声器是一种通过管道开孔与Helmholtz共鸣器相联 而成消声结构，其消声原理是利用Helmholtz共鸣器声振系统，当共鸣器的共振频率为 所需消声频率时，达到最好消声效果。共鸣器的共振频率为
式中/。为共振频率；丄。为共振器短管长度，在实用中一般取有效长度来计算，对于 圆截面短管，可取有效长度为4+^￡/4;《为截面直径，4为短管截面积；r为共 振腔容积；^为颈的长度。共振型消声器的原理简图如图l所示。
从上式可知，可以通过调节共振腔容积、短管长度和短管截面积来确定共振频率， 共振频率大小与共振器短管长度和共振腔容积成反比，与短管截面积成正比。在进气噪
声控制试验过程中，通常的方法是通过制作共振型消声器样件对某单频噪声进行主要控 制，但手工制作或快速成型的样件很难一次性满足消声频率要求，需反复试验测试和样 件制作，这样增加了制作成本及噪声控制周期。
本实用新型的目的是针对进气噪声控制试验过程中，试制的共振型消声器很难一次 性满足消声频率的要求，提供一种频率可调式进气消声器试验装置，使谐振频率可以调 节，达到良好的降噪效果，减少样件的试制，既可降低噪声控制周期，也降低控制成本。
本实用新型采用的技术方案如下
频率可调式进气消声器试验装置，包括有共振腔和与发动机,进气系统连接的连接 管；所述共振腔由共振腔壳体和可调式隔离密封板构成，可调式隔离密封板与共振腔壳
背景技术：
发明内容体内壁为气密封配合；另设置有螺杆螺母式调节机构，调节机构的螺杆前端连接可调式 隔离密封板，带动可调式隔离密封板在共振腔中注复移动。
所述螺杆螺母式调节机构包括有调节螺杆、调节螺母和固定支撑结构，调节螺母与 调节螺杆装配配合，并安装在固定支撑结构上，固定支撑结构与共振腔连接固定。
所述固定支撑结构包括前后限位板和螺母锁紧机构，调节螺杆穿过前后限位板，调 节螺母由后限位板限位装配在前后限位板之间，螺母锁紧机构与共振腔连接，螺母锁紧 机构设置多对，从侧面相对锁紧前限位板。
所述螺母锁紧机构由锁紧螺母和螺柱组成，螺母套在螺柱上，螺柱垂直于前限位板 的被锁紧面，上端焊接固定在共振腔上，下端与前限位板的被锁紧面之间留有间隙。
所述可调式隔离密封板有两块隔离板中间粘合密封垫组成，中心通过隔离板锁紧螺 母和调节机构的调节螺杆前端连接。
使用时，用螺母锁紧机构将调节机构的限位板固定，通过旋动调节螺母，使调节螺 杆发生左右位移，从而带动可调式隔离密封板在共振腔中左右移动，调整共振腔的容积 大�。�最终改变消声器的共振频率，以达到消声频率的要求。将连接管与发动机进气歧 管相连，即形成了具有某一共振频率的共振型消声器。
该谐振频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置具有谐振频率可调的作用，结构 简单、制造加工容易，精度易于保证，谐振频率调节方便。该装置用于汽车进气噪声的 控制操作性强，极大地减少了样件的试制工作，提高了工作效率。


图1 Helmholtz共鸣腔原理图
图2频率可调式进气消声器试验装置的结构示意图
其中，l一共振腔，2-壳体，3—隔离板锁紧螺帽，4一隔离板，5 —密封垫，6—锁 紧螺母，7-l—前限位块，7-2-后限位块，9一限位块连接螺栓，IO—连接管，ll一调节 螺杆，12 —螺柱，13 —调节螺母
具体实施方式
参照附图2所示，本频率可调式进气消声器试验装置的共振腔1由共振腔壳体2 和可调隔离密封板组成，共振腔1的一端有与发动机进气系统连接的连接管10。可调 隔离密封板由左右两块隔离板4和粘合在它们之间的密封垫5构成，可调式隔离密封板 与共振腔壳体2的内壁为气密封配合，可在调节机构的带动下左右往复移动，改变共振 腔1的容积大小。调节机构采用螺杆螺母式，由调节螺杆11、调节螺母13和固定支撑 结构组成，固定支撑结构包括前、后限位板7-l、 7-2和锁紧螺母6和螺柱12组成螺母 锁紧机构，调节螺杆ll穿过前后限位板7-l、 7-1中心，前端通球隔离板锁紧螺帽3与 可调式隔离密封板中心固定，对其进行带动，调节嫘母13套在调节螺杆11上，并装配 在前后限位板7-1和7-2之间，对调节螺母13进厅限位，前后限位板7-1和7-2通过螺 栓9连接固定在一起。螺母锁紧机构设置有多对，从侧面相对锁紧前限位板7-l，其螺 母6套在螺柱12上，螺柱12垂直于前限位板7-1的被锁紧面，上端焊接固定在共振腔 壳体2上，下端与前限位板7-l的被锁紧面之间留有间隙。
权利要求1、频率可调式进气消声器试验装置，包括有共振腔和与发动机进气系统连接的连接管；其特征在于所述共振腔由共振腔壳体和可调式隔离密封板构成，可调式隔离密封板与共振腔壳体内壁为气密封配合；另设置有螺杆螺母式调节机构，调节机构的螺杆前端连接可调式隔离密封板，带动可调式隔离密封板在共振腔中移动。
2、 根据权利要求1所述的频率可调式进气消声器试验装置，其特征在于所述螺 杆螺母式调节机构包括有调节螺杆、调节螺母和固定支撑结构，调节螺母与调节螺杆装 配配合，并安装在固定支撑结构上，固定支撑结构与共振腔壳体连接固定。
3、 根据权利要求2所述的频率可调式进气消声器试验装置，其特征在于所述固 定支撑结构包括前后限位板和螺母锁紧机构，调节螺杆穿过前后限位板，调节螺母由后 限位板限位装配在前后限位板之间，螺母锁紧机构与共振腔壳体连接，螺母锁紧机构设 置多对，从侧面相对锁紧前限位板。
4、 根据权利要求3所述的频率可调式进气消声器试验装置，其特征在于所述螺 母锁紧机构由锁紧螺母和螺柱组成,螺母套在螺柱上，螺柱垂直于前限位板的被锁紧面， 上端焊接固定在共振腔壳体上，下端与前限位板的被锁紧面之间留有间隙。
5、 根据权利要求2所述的频率可调式进气消声器试验装置，其特征在于所述可 调式隔离密封板有两块隔离板中间粘合密封垫组成，中心通过隔离板锁紧螺母和调节机 构的调节螺杆前端连接。
专利摘要本实用新型涉及一种频率可调式进气消声器试验装置，包括有共振腔和与发动机进气歧管连接的连接管；所述共振腔由共振腔壳体和可调式隔离密封板构成，可调式隔离密封板与共振腔壳体内壁为气密封配合；另设置有螺杆螺母式调节机构，调节机构的螺杆前端连接可调式隔离密封板，带动可调式隔离密封板在共振腔中往复移动。使用时，用螺母锁紧机构将调节机构的限位板固定，通过旋动调节螺母，使调节螺杆发生左右位移，从而带动可调式隔离密封板在共振腔中左右移动，调整共振腔的容积大�。�最终改变消声器的共振频率，以达到消声频率的要求。本装置结构简单、制造加工容易，精度易于保证，谐振频率调节方便，极大地减少了样件的试制工作，提高了工作效率。
文档编号G01M15/00GK201177561SQ20082009786
公开日2009年1月7日 申请日期2008年3月24日 优先权日2008年3月24日
发明者李传兵, 亮 杨, 胡成太 申请人:重庆长安汽车股份有限公司