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专利名称：爆胎瞬态特性测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轮胎特性测试试验领域，具体的说涉及一种轮胎爆胎时候的瞬态特性测试装置。
背景技术：
轮胎由于质量问题或者高温使用不当而造成爆胎的事件时有发生，很多时候爆胎会引起车辆失控而导致人员伤亡。国内外的专家学者希望通过某种控制手段使得车辆在爆胎后能安全停车，为了达到此目的，轮胎作为整车与路面接触的唯一部件，其在爆胎过程中的瞬态特性就显得尤为重要。当前的爆胎试验要么在实车上进行，这会因为技术难题而无法测量轮胎爆胎过程中的瞬态特性；要么在实验室内测量爆胎前和爆胎完全发生后的轮胎力学特性，这种方式就完全忽略了爆胎发生这个过程中的轮胎力学特性变化情况。以上两种试验方法都不能使研究人员建立高精度的爆胎轮胎力学特性模型，从而不能有效帮助提高爆胎车辆的安全性能。当前的爆胎试验主要利用以下两种方法实现轮胎快速放气，(1)、利用雷管爆炸实现轮胎的快速放气；(2)、利用电磁阀实现轮胎的快速放气，但该电池阀需要特制，且放气速度不可控。这两种方法都是在高速下进行试验，驾驶员驾驶车辆有很高的危险性，第一种方法更是每做一次试验就报废一条轮胎，成本很高。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种利用低速滚动的轮胎模拟高速爆胎行为的爆胎瞬态特性测试装置，该装置解决了技术上存在的必须在高车速下进行实车爆胎、试验危险系数高的问题，可以模拟不同的车速和不同的爆胎持续时间，而且可在室内试验台上进行， 试验安全可靠，该装置不但具有放气速度可控、充放气方便的特点，还解决了现有技术存在的利用雷管爆胎、爆胎后的轮胎不可重复利用的问题，有效降低了试验成本。本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的该爆胎瞬态特性测试装置包括一个轮胎力学特性试验台及轮胎力学特性试验台上的位移传感器，它还包括一个轮胎自动放气装置，所述的轮胎自动放气装置包括被测轮胎、气门嘴、节流阀、电磁阀、继电器、胎压传感器、带有控制程序的计算机，所述的被测轮胎安装在轮胎力学特性试验台上，在被测轮胎上增加设置两个气门嘴，其中一气门嘴通过软管与压力传感器相连接；另一气门嘴通过软管与节流阀连接，节流阀的另外一端通过软管同电磁阀相连接，电磁阀的另一端与大气相通；所述的压力传感器和位移传感器通过导线与带有控制程序的计算机的输入端连接，带有控制程序的计算机的输出端与继电器连接， 控制继电器的通断；继电器、220V交流电和电磁阀通过导线形成回路，通过继电器的通断实现电磁阀两端220V交流电的通断，进而实现轮胎的自动放气。本实用新型具有以下优点和积极效果
3[0009]由于引入了等效压力的概念，本实用新型可以实现在低速轮胎力学特性试验台上模拟高速爆胎行为，且可模拟不同车速不同爆胎持续时间下的爆胎行为；又由于采用了前述轮胎自动放气装置，本实用新型可以实现轮胎的自动放气，放气速度可控，且放气后的轮胎可重复利用，试验成本低。

图1为本实用新型爆胎瞬态特性测试装置结构示意图。图2为本实用新型爆胎瞬态特性测试方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型做进一步的说明。轮胎的力学特性是空间域函数，与滚动距离有关，而与滚动时间无关，这就使得我们可以通过某种方法利用低速滚动的轮胎获取高速滚动轮胎的力学特性，即使轮胎在不同的时间内滚过相同的距离，同时修正轮胎速度造成的影响，而使轮胎在这个过程中的其它特性尽可能相同。轮胎在高速滚动时，由于惯性力的作用，轮胎看起来被往外“甩”了，使轮胎的半径增大，就好像轮胎的胎压变高一样(胎压越高，滚动半径越大)。为了实现利用低速滚动的轮胎模拟高速爆胎行为，需要修正轮胎速度的影响，故引入“等效压力”，等效压力的计算公式为
权利要求1. 一种爆胎瞬态特性测试装置，该装置包括一个轮胎力学特性试验台及轮胎力学特性试验台上的位移传感器，其特征在于它还包括一个轮胎自动放气装置，所述的轮胎自动放气装置包括被测轮胎、气门嘴、节流阀、电磁阀、继电器、胎压传感器、计算机，所述的被测轮胎安装在轮胎力学特性试验台上，在被测轮胎上增加设置两个气门嘴，其中一气门嘴通过软管与压力传感器相连接；另一气门嘴通过软管与节流阀连接，节流阀的另外一端通过软管同电磁阀相连接，电磁阀的另一端与大气相通；所述的压力传感器和位移传感器通过导线与计算机的输入端连接，计算机的输出端与继电器连接，控制继电器的通断；继电器、 220V交流电和电磁阀通过导线形成回路。
专利摘要本实用新型属于轮胎特性测试试验领域，具体的说涉及一种爆胎瞬态特性测试装置。该爆胎瞬态特性测试装置包括一个轮胎力学特性试验台及轮胎力学特性试验台上的位移传感器，它还包括一个轮胎自动放气装置，本实用新型是一种利用低速滚动的轮胎模拟高速爆胎行为的爆胎瞬态特性测试装置，该装置解决了技术上存在的必须在高车速下进行实车爆胎、试验危险系数高的问题，可以模拟不同的车速和不同的爆胎持续时间，而且可在室内试验台上进行，试验安全可靠，该装置不但具有放气速度可控、充放气方便的特点，还解决了现有技术存在的利用雷管爆胎、爆胎后的轮胎不可重复利用的问题，有效降低了试验成本。
文档编号G01M17/02GK202216850SQ201120312560
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者付晶晶, 卢荡, 吕波, 郭孔辉, 陶峰, 黄岩军 申请人:吉林大学