专利名称：一种插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于工程机械领域的电压电流信号检测装置，尤其涉及一种插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置。
背景技术：
在工程机械领域，蓄电池车辆主要包括叉车、牵引车等，属于工业搬运车辆，用于装卸、堆垛和运输作业。蓄电池组的成本占蓄电池车辆使用成本的1/2左右，采用蓄电池作为动力源，其故障率较高，而在检测时又需要进行结构、导线等的拆装改设，操作繁琐困难， 工作效率低，提高使用成本。蓄电池车辆电源、电控系统的电压、电流的检测是判定其技术状态的重要手段，如何实现快速检测电压电流信号，及时分析判断电气系统的故障，成为业界关注课题。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题，利用蓄电池车辆的电源与用电设备之间的电路连接接插件，提供一种操作简单、连接方便的插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置， 实现快速检测，提高工作效率。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置，其特征在于包括背对背设置的带电源正、负极端脚的检测插座、检测插头，检测插座及检测插头的电源正、负极端脚分别通过正极导线和负极导线连接；在检测插座及检测插头之间设置连通的带空腔外壳，在外壳一侧设置检测信号输出插座，在空腔内设有电压传感器、电流传感元件，所述电压传感器的两被测电压输入端分别连接电源正、负极导线，其两测量电压输出端分别连接检测信号输出插座的两测量电压输出端脚；所述电流传感元件串联连接在负极导线上，其两电流检测信号输出端分别连接检测信号输出插座的两电流检测信号输出端脚；在空腔内封装绝缘树脂；检测状态下的检测插座、检测插头分别对应连接蓄电池车辆的电源插头及连接用电设备的插座，检测信号输出插座连接测试设备的连接插头。所述电压传感器为霍耳电压传感器。所述电流传感兀件为康铜导线，其长度为25mm-35mm,截面积为10mm2-20mm2。本实用新型的有益效果是提供了一种插接连接的蓄电池车辆电压电流信号检测装置，可根据设备运行需要，随时通过插接件连接在蓄电池与用电器之间，通过检测设备对电压电流信号进行检测，无须进行结构、导线等的拆装改设，操作简单、实现快速检测，提高工作效率，为监控蓄电池车辆电控驱动系统的技术状态，诊断故障提供依据。
图I是本实用新型的剖视结构示意图；图2是霍尔电压传感器的电路结构原理图。[0011]图中1外壳，2正极导线，3空腔，31绝缘树脂，4检测信号输出插座，41-42电流信号输出端脚，43-44电压信号输出端脚,45-46供电端脚,5检测插头,6电压传感器,7电流传感元件，8负极导线，9检测插座，10霍尔电压传感器模块。
以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。
具体实施方式
图I示出一种插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置，其特征在于包括背对背设置的带电源正、负极端脚的检测插座9、检测插头5，检测插座9及检测插头5的电源正、 负极端脚分别通过正极导线2和负极导线8连接；在检测插座9及检测插头5之间设置连通的带空腔外壳I，在外壳I 一侧设置检测信号输出插座4,在空腔3内设有电压传感器6、 电流传感元件7，上述电压传感器6的两被测电压输入端分别连接电源正、负极导线2、8，其两测量电压输出端分别连接检测信号输出插座4的两测量电压输出端脚43、44 ;上述电流传感元件7串联连接在负极导线8上，其两 电流检测信号输出端分别连接检测信号输出插座4的两电流检测信号输出端脚41、42 ;在外壳I的空腔3内封装绝缘树脂31。检测状态下的检测插座9、检测插头5分别对应连接蓄电池车辆的电源插头及连接用电设备的插座， 检测信号输出插座4连接测试设备的连接插头。上述电压传感器为霍耳电压传感器。图2示出霍尔电压传感器的电路结构原理图，采用了霍尔电压传感器�？�10，在其原边正极输入端串联一只限流电阻R1，再并联到被测电压Ul上，在其副边连接检测电阻Rm，当副边补偿电流流过检测电阻Rm时，在Rm两端转换成电压作为电压传感器的测量电压Um。其中电压U2为霍尔电压传感器�？�10的电源电压，本实施例中，该电源电压通过导线连至检测信号输出插座4的供电端脚45、46由外界电源提供。本实用新型中电压传感器的测量范围为0 120V，霍尔电压传感器�？�10 可采用市售TV系列、LV系列霍尔电压传感器�？�。电压传感器的响应时间不大于30 y S。信号传感器插座4的端脚为铜基镀银端脚，提高导电率。上述电流传感元件为康铜导线，其长度为25mm-35mm,截面积为10mm2-20mm2。在实际制作中，上述检测插座9、检测插头5采用与现有蓄电池车辆电源插头及与其连接的用电设备插座完全相同的接插件，只须交换位置背靠背放置，将检测插座、检测插头的壳体连通，内部装放电压传感器6、电流传感元件7及连接导线，然后通过环氧树脂进行封装并将两接插件固定连接为一体。结构简单，易于制作，成本低。当需要对蓄电池车辆电控驱动系统电压电流进行测试时，将本实用新型连接在蓄电池车辆电源插头与用电设备插座之间，并通过检测信号输出插座，连接测试设备及电压传感器用外接电源，即可检测电压、电流信号，为监控蓄电池车辆电控驱动系统的技术状态和故障诊断提供依据。以上所述，仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型的形状和结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置，其特征在于包括背对背设置的带电源正、负极端脚的检测插座、检测插头，检测插座及检测插头的电源正、负极端脚分别通过正极导线和负极导线连接；在检测插座及检测插头之间设置连通的带空腔外壳，在外壳一侧设置检测信号输出插座，在空腔内设有电压传感器、电流传感元件，所述电压传感器的两被测电压输入端分别连接电源正、负极导线，其两测量电压输出端分别连接检测信号输出插座的两测量电压输出端脚；所述电流传感元件串联连接在负极导线上，其两电流检测信号输出端分别连接检测信号输出插座的两电流检测信号输出端脚；在空腔内封装绝缘树脂；检测状态下的检测插座、检测插头分别对应连接蓄电池车辆的电源插头及连接用电设备的插座，检测信号输出插座连接测试设备的连接插头。
2.根据权利要求I所述的一种插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置，其特征在于所述电压传感器为霍耳电压传感器。
3.根据权利要求I或2所述的一种插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置，其特征在于所述电流传感元件为康铜导线，其长度为25mm-35mm,截面积为10mm2-20mm2。
专利摘要本实用新型涉及一种插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置，其特征是包括背对背设置的带电源正、负极端脚的检测插座、检测插头，其电源正、负极端脚分别通过正极导线和负极导线连接；检测插座及检测插头之间设置连通的带空腔外壳，外壳一侧设置检测信号输出插座，空腔内设有电压传感器、电流传感元件，电压传感器的两被测电压输入端分别连接电源正、负极导线，两测量电压输出端分别连接检测信号输出插座的两测量电压输出端脚；电流传感元件串联连接在负极导线上，其两电流检测信号输出端分别连接检测信号输出插座的两电流检测信号输出端脚；在空腔内封装绝缘树脂。本实用新型的优点是操作简单、连接方便，实现电压电流快速检测，提高工作效率。
文档编号G01R19/00GK202362434SQ20112039734
公开日2012年8月1日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者严雷, 任武, 吴铁庄, 周京京, 李春卉 申请人:中国人民解放军军事交通学院
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