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专利名称：铁路轮重测定仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种计量器具，具体涉及一种对铁路车辆测量其超载、偏载的专用称重仪器。
背景技术：
现有的铁路轮重测定仪的结构如图1所示，它包括有左支座组装1和右支座组装5，在左、右支座内各有一个油缸，该油缸通过高压油管及接头7与油泵10相连。其定位装置包括前拉杆8和后拉杆2，由于该二根拉杆分别置于支座的两侧，在使用时，给铁路车辆轮对置于两支承上的操作带来不便；现有的轮重测定仪零部件较多，需在现场分体组装，使现场组装繁琐；由于累计误差存在，精度低；且组件多，使重量较重，其关主件支承座(油缸)为整体机械加工，工序多，制造成本高。
实用新型内容为了克服现有的轮重测定仪需在现场组装、操作不便、精度低的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁路轮重测定仪，该测定仪可以预先组装，提高装配精度，并且体积小、重量轻，操作方便，减少劳动强度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下一种铁路轮重测定仪，它包括左支承座、右支承座、高压油泵及高压油管，所述的左支承座和右支承座置于钢轨上，分别与车轮踏面左、右两侧接触，每个支承座内各有一个油缸，该油缸通过高压油管与油泵相连；在左、右支承座及油缸的同一侧设有定位装置，该定位装置包括拉杆和顶杆，它们的两端分别穿过左、右支承座后与支承座左端紧固连接，在拉杆和顶杆右端各设有定位调整机构；在油泵上设有压力表。
本实用新型的原理是利用高压油泵向置于钢轨面上的两油缸注油，油缸中的活塞移动，反向顶起车轮，由压力表指示轮重数值。
本实用新型的有益效果是1、本实用新型轮重测定仪与现有的技术相比，零部件减少，重量轻，可以预先组装好，简化现场装卡过程，既可减少因现场组装引起的装配精度差异，提高测量精度，又减少操作人员的劳动强度。
2、本实用新型轮重测定仪的定位紧固装置设在支承座的同一侧，铁路车辆轮对可方便地支撑在支承座上，使操作方便。
3、本实用新型组装后体积小、重量轻，为便携式仪器。可不受时间、场地的限制，测量结果准确可靠。


图1是现有的铁路轮重测定仪的结构示意图图2是本实用新型铁路轮重测定仪结构示意图图中，1.左支承组装 2.后拉杆 5.右支承组装 7.高压油管及接头 8.前拉杆 10.油泵 11.左支承座 12.高压油管 13.定位板 14.压簧 15.滑块 16.拉杆 17.右支承座 18.顶母 19.高压油管 20.顶杆 21.调整母22.压力表 23.油泵具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图2所示为本实用新型铁路轮重测定仪的一个实施例，该测定仪包括左支承座11、右支承座17、高压油泵23及高压油管12、19。左支承座11和右支承座17置于钢轨上，用以支撑铁路车辆轮对。每个支承座内各有一个油缸，该油缸分别通过高压油管12和和高压油管19与油泵23相连，由高压油泵23提供动力源，对油缸施加高压液压油。在油泵23上设有压力表22，用以表示称重值。左、右支承座及油缸为精铸件，可减少加工工序，提高精度，减少成本。在左、右支承座内侧各固定有定位板13，用于定位，使左、右支承座安装在正确位置。在左、右支承座及油缸的同一侧设有定位装置，该定位装置包括拉杆16和顶杆20，它们的两端分别穿过左、右支承座后与支承座左端紧固连接。在拉杆16和顶杆20右端各设有定位调整机构，用于使左、右支承座及拉杆、顶杆保持矩形位置，并使左、右支承座固定。顶杆的定位调整机构为在右支承座内侧的顶杆外套有一顶母18，该顶母18与顶杆20之间为螺纹连接。拉杆的定位调整机构为在右支承座外侧的拉杆端面装有一调整母21，该调整母21与拉杆间为螺纹连接。在拉杆上设有滑块组合，用于判断铁路车辆轮对是否被油缸支起，决定采样时机，读取称重值。该滑块组合为在拉杆16的左段外套有一压簧14，该压簧14的左端与左支承座11固定连接，另一端与一滑块15的左侧固定连接。拉杆16的右段与该滑块15滑动配合连接。
本实用新型的操作过程如下松开调整母及顶母，将左、右支承座和油缸紧靠在停在钢轨面上的铁路车辆轮对两侧，根据定位板使左、右支承座安装在正确位置。旋转调整母和顶母，使两支承座保持垂直，拉杆和顶杆保持水平位置并锁紧，将拉杆和顶杆与左、右支承座固定连接。拉动滑块及压簧，启动作为动力源的高压油泵向两油缸注油，油缸内的活塞移动顶起车轮；确定车轮已被支起，标尺移动指示采样时机后，读取压力表上的称重值。
本实用新型适用于车站、货场、厂矿企业等作为测量车辆超、偏载的称重仪器。
权利要求1.一种铁路轮重测定仪，它包括左支承座、右支承座、高压油泵及高压油管，所述的左支承座和右支承座置于钢轨上，分别与车轮踏面左、右两侧接触，每个支承座内各有一个油缸，该油缸通过高压油管与油泵相连；其特征在于在左、右支承座及油缸的同一侧设有定位装置，该定位装置包括拉杆和顶杆，它们的两端分别穿过左、右支承座后与支承座左端紧固连接，在拉杆和顶杆右端各设有定位调整机构；在油泵上设有压力表。
2.根据权利要求1所述的铁路轮重测定仪，其特征在于在左、右支承座的内侧各固定有定位板。
3.根据权利要求1所述的铁路轮重测定仪，其特征在于在所述的拉杆上设有滑块组合，该滑块组合是在拉杆的左段外套有一压簧，该压簧的左端与左支承座固定连接，另一端与一滑块的左侧固定连接；拉杆的右段与该滑块滑动配合连接。
4.根据权利要求1所述的铁路轮重测定仪，其特征在于所述的顶杆的定位调整机构为在右支承座内侧的顶杆外套有一顶母，该顶母与顶杆间为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的铁路轮重测定仪，其特征在于所述的拉杆的定位调整机构为在右支承座的外侧的拉杆端面装有一调整母，该调整母与拉杆间为螺纹连接。
专利摘要一种铁路轮重测定仪，其左、右支承座置于钢轨上，分别与车轮踏面左、右两侧接触，每个支承座内各有一个油缸，该油缸通过高压油管与油泵相连；在左、右支承座及油缸的同一侧设有定位装置，该定位装置包括拉杆和顶杆，它们的两端分别穿过左、右支承座后与支承座左端紧固连接，在拉杆和顶杆右端各设有定位调整机构；在油泵上设有压力表。本实用新型利用高压油泵向置于钢轨面上的两油缸注油，油缸中的活塞移动，反向顶起车轮，由压力表指示轮重数值。测定仪可以预先组装，提高装配精度，并且体积小、重量轻，操作方便，减少劳动强度。适用于车站、货场、厂矿企业等作为测量车辆超、偏载的称重仪器。
文档编号G01G19/04GK2771837SQ20042000926
公开日2006年4月12日 申请日期2004年8月20日 优先权日2004年8月20日
发明者张俊明 申请人:北京市铁道科学仪器设备厂