专利名称：铁路货车行驶里程记录系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆辅助装置，尤其是行驶里程记录装置及方法，属于铁路车辆装置技术领域。
背景技术：
目前，铁路货运车辆累计行驶里程数据是用来评估车辆状态的一个重要部分，特别是在评估车辆上关键零部件状态和决定采用的维修策略时，该数据是其中重要的因素。目前铁路货运车辆上并未安装有里程记录装置，使得评估车辆可靠性时只能采用固定间隔时间的方式，并采用定期维修的策略。这样造成对车辆整个的技术状态缺乏全面的了解，同时一些技术状态良好的车辆也停车检修，造成资源的极大浪费。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型提供一种铁路货车行驶里程记录系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是铁路货车行驶里程记录系统，包括主机、车载无线发送装置和运行监控记录装置，主机包括依次联接的信号接收�？�、分析计算�？�、数据存储模块和信号显示�？椋拱ㄋ俣雀杏δ？椋恍藕沤邮漳？橛胧荽娲⒛？榱樱环治黾扑隳？橛胄藕畔允灸？榱樱凰俣雀杏δ？橛敕治黾扑隳？榱樱怀翟匚尴叻⑺妥爸冒ㄐ藕欧⑺湍？椋恍藕欧⑺湍？橄蛐藕沤邮漳？榉⑺臀尴咝藕牛辉诵屑嗫丶锹甲爸糜氤翟匚尴叻⑺妥爸昧�。本系统根据牵引铁路货车机车上配备的运行监控记录装置记录铁路基础线路数据，通过设置在机车上的信号发送�？椋凳毕蛑骰男藕沤邮漳？榉⑺统盗疚恢眯畔ⅲ治黾扑隳？橛孟嗔诹绞奔涞愠盗疚恢眯畔⒓扑愠隽绞奔涞愠盗拘惺坏木嗬耄奂仆瓿啥蕴坊醭敌惺焕锍痰募锹�。本实用新型的有益效果是，填补了铁路货车无里程记录装置的空白，利用牵引铁路货车机车配备的运行监控记录装置记录的高精度铁路基础线路数据，提供铁路货运车辆累计行驶里程的准确数据，成本低廉，记录数据精度高，为更准确的评估车辆状态和采用科学的维修策略提供了依据，避免了资源的浪费。
图I是本实用新型结构框图；图2是本实用新型工作流程图。图中零部件及编号I-信号接收�？椋�2-分析计算�？椋�3-数据存储模块，4-信号显示�？椋�5-速度感应模块，6-信号发送模块。
具体实施方式
[0013]下面结合实施例对本实用新型进一步说明。参见图1，铁路货车行驶里程记录系统，包括主机、车载无线发送装置和运行监控记录装置，主机包括依次联接的信号接收模块I、分析计算�？�2、数据存储模块3和信号显示�？�4，还包括速度感应�？�5 ;信号接收�？镮与数据存储�？�3联接；分析计算�？�2与信号显示模块4联接；速度感应模块5与分析计算�？�2联接；车载无线发送装置包括信号发送�？�6 ;信号发送�？�6向信号接收�？镮发送无线信号；运行监控记录装置与车载无线发送装置联接。信号发送�？�6的任务是提取牵引铁路货车机车上配备的运行监控记录装置中记录的铁路基础线路数据，发送车辆在线路上的位置信息。速度感应模块5的作用是及时判断车辆运行速度，控制信号接收�？镮与信号发送�？�6的移动通信，当速度高于设定值时触发信号接收�？镮开始工作。信号接收模块I的作用是接收信号发送�？镮发送的车辆位置信息，并传输到分析计算�？�2。分析计算�？�2的作用是进行累计里程数据计算及数据处理。数据存储�？�3和信息显示�？�4分别进行数据的存储和显示。数据存储�？� 3包括易失性类的RAM和非易失性存储器类的FLASH(闪存)。铁路货车行驶里程记录方法，包括以下步骤A.速度感应模块5中的速度大于设定值时，信号接收�？镮接收信号发送�？�6发送的无线信号；B.速度感应�？�5中的速度小于设定值时，信号接收�？镮停止接收信号发送�？�6发送的无线信号；C.信号接收�？镮接收信号发送�？�6发送的车辆的位置信息；D.分析计算�？�2根据相邻两时间点车辆的位置信息，得出车辆行驶的距离；E.数据存储模块3将累计行驶里程数据进行备份；F.数据存储�？�3将累计行驶里程数据向信号显示�？�4发送。步骤E还包括，将累计行驶里程数据添加校验码后分别存入易失性存储器中的映象单元；通过步骤F和A的实施，里程记录装置重新开始后，首先对映象单元的备份数据进行校验判断其有效性，若备份数据有效，则使用映象单元的备份数据恢复累计行驶里程数据，继续统计。步骤E中将累计行驶里程数据同时存入非易失性存储器中进行备份，是将易失性存储器中累计行驶里程数据映象单元中累计行驶里程数据存入非易失性存储器中进行备份；系统每次重新开始后，如果映象单元的备份数据无效，则使用非易失性存储器备份单元中的有效备份数据恢复累计行驶里程数据，继续统计。在车辆停止运行或持续行驶达到固定的时间段时执行步骤E将映象单元中备份数据分别存入非易失性存储器中进行备份。本实用新型工作流程参见图2，首先执行步骤SOl判断车辆当前的运行速度，当运行速度大于等于5km/h时，执行步骤S02，从数据存储单元内存RAM缓冲区的映像中读取累计里程数据的备份数据，并计算它的效验码，如果计算出的效验码与备份数据的效验码一致，则累计里程数据的备份数据有效，执行步骤S03将备份数据的效验码去掉，放入内存RAM中累计里程数据变量单元备用，转步骤S07。否则内存RAM缓冲区中累计里程备份数据无效，执行步骤S04，从数据存储单元的非易失性存储器——闪存存储器中读取一个累计里程数据的备份数据，并计算它的效验码，如果计算的效验码与备份数据的效验码一致，则闪存存储器中该累计里程数据的备份数据有效，执行步骤S05将闪存存储器中该备份数据的效验码去掉，放入内存RAM中累计里程数据变量单元备用，转步骤S07。否则闪存存储器中该累计里程的备份数据无效，从非易失性存储器闪存存储器重读取另一个累计里程数据的备份数据，并计算它的效验码，如果计算的效验码与备份数据的效验码一致，则闪存存储器中该累计里程数据的备份数据有效，执行步骤S05将闪存存储器中该备份数据的效验码去掉，让在内存RAM中累计里程数据变量单元备用，转步骤S07 ;否则上述两类备份中无法读取正确的里程统计数据，需要重新进行里程统计，执行步骤S06将内存RAM中累计里程数据变量单元清零备用，转步骤S07。步骤S07，启动分析计算�？橹忻扛鬒秒发出一次中断信号的定时器，将内存RAM中秒计数变量单元清零备用，转步骤S08。步骤S08，分析计算�？槭盏缴鲜龆ㄊ逼鞣⒊龅囊淮沃卸闲藕啪椭葱胁街鑃09，否则分析计算�？橹葱衅渌绦�。步骤S09，分析计算�？槭盏匠翟匦藕沤邮漳？榇涞某盗拘藕欧⑺湍？榉⑺偷摹こ盗疚恢眯藕牛卸鲜欠袷盏接行У奈恢眯藕�。若收到的数据有效，则执行步骤S10，否则返回步骤S08。步骤S10，分析计算�？楦萁邮盏降挠行С盗疚恢眯藕牛竦贸盗镜奈恢茫缓笾葱蠸I I。步骤S11，分析计算模块根据接收的相邻两时间点(以下简称前后秒)车辆在线路上的位置信息计算出前后秒相邻两点车辆行驶的距离。然后执行步骤S12。步骤S12，分析计算�？榻鲜鼍嗬氲拥嚼奂菩惺焕锍淌荼淞康ピ氖葜校缓笾葱胁街鑃13，将累计行驶里程数据变量单元的数据添加校验码后存入数据存储�？榈哪诖鍾AM缓冲区中的映象单元进行备份。接下来执行步骤S14，分析计算�？榻荽娲⒌ピ诖鍾AM中秒计数变量单元的数据加一。进入步骤S15，分析计算�？榕卸鲜荽娲⒛？橹心诖鍾AM中秒计数变量单元的数据是否等于28800，即车辆连续行驶记满8小时，是则执行步骤S16，否则执行步骤S08。这是为了防止频繁的对闪存存储器进行擦写，只修改内存RAM缓冲区映象单元中的每秒统计的里程，每八个小时才把内存RAM缓冲区映象单元中的备份数据保存到闪存存储器中。步骤S16，分析计算�？榻荽娲⒛？槟诖鍾AM中秒计数变量单元的数据清零。为下一循环作准备。接着步骤S17，分析计算�？榻荽娲⒛？榇鍾AM中缓冲区中映象单元的备份数据分别存入数据存储单元闪存存储器中的两个存储单元，对总里程数据进行备份。然后执行步骤S08。在分析计算�？橹葱胁街鑃08等待收到定时器发出的一次中断信号的过程中，分析计算�？橹葱衅渌某绦虬ㄆ舳畔⑾允镜ピ允纠奂菩惺焕锍淌荼淞康ピ械耐臣剖�。在车辆行驶速度未达到设定值时数据存储�？榈拇砉獭Ｒ舶ń荽娲⒌ピ诖鍾AM中缓冲区中映象单元的备份数据分别存入数据存储�？樯链娲娲⑵髦械牧礁龃娲⒌ピ宰芾锍淌萁斜阜�。
权利要求1.一种铁路货车行驶里程记录系统，包括主机、车载无线发送装置和运行监控记录装置，其特征在于，主机包括依次联接的信号接收�？�(I)、分析计算�？�(2)、数据存储�？�(3)和信号显示�？�(4)，还包括速度感应�？�(5);信号接收模块(I)与数据存储�？�(3)联接；分析计算�？�(2)与信号显示�？�(4)联接；速度感应�？�(5)与分析计算�？�(2)联接；车载无线发送装置包括信号发送�？椤�);信号发送�？椤�)向信号接收�？�(I)发送无线信号；运行监控记录装置与车载无线发送装置联接。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车行驶里程记录系统，属于铁路车辆装置技术领域。记录系统包括主机、车载无线发送装置和运行监控记录装置，主机包括依次联接的信号接收�？�、分析计算模块、数据存储�？楹托藕畔允灸？椋拱ㄋ俣雀杏δ？椋恍藕沤邮漳？橛胧荽娲⒛？榱樱环治黾扑隳？橛胄藕畔允灸？榱樱凰俣雀杏δ？橛敕治黾扑隳？榱樱怀翟匚尴叻⑺妥爸冒ㄐ藕欧⑺湍？椋恍藕欧⑺湍？橄蛐藕沤邮漳？榉⑺臀尴咝藕牛辉诵屑嗫丶锹甲爸糜氤翟匚尴叻⑺妥爸昧印１臼涤眯滦吞畈沽颂坊醭滴蘩锍碳锹甲爸玫目瞻祝峁┨坊踉顺盗纠奂菩惺焕锍痰淖既肥荩杀镜土锹际菥雀撸既返钠拦莱盗咀刺筒捎每蒲У奈薏呗蕴峁┝艘谰荩苊饬俗试吹睦朔�。
文档编号G01C22/00GK202501852SQ20122007364
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者刘昆, 尹买云, 张建灵, 潘树平 申请人:南车眉山车辆有限公司
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