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专利名称：机车前轮电子式里程表的感应装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车前轮电子式里程表的感应装置，特别是一种于机车的前轮轮毂端轴部组设一速度感测器，而可感应实际的车行速度，并藉由讯号线传输至电子式里程表，而可得到准确的电子里程资料。
背景技术：
传统机械式里程表的驱动装置如图9及图10所示，其主要是于机车前轮轮毂21中轴管22的端部23，设有一组驱动耳232，于该端部23，另组配一定位于机车前叉架不随轮毂21转动的齿轮罩5，于该齿轮罩5内，形成有一与轮毂21同轴心的轴管52，而于该轴管52上，套组一从动齿轮54，该从动齿轮54的一端周缘上，设有一组外切面541，于该端则套组有一内孔周缘具一组内切面551的驱动环件55，该组内切面551恰可与动齿轮54一端的该组外切面541相配合，于该驱动环件55的外缘，则形成有一组凸耳片552，并藉一扣环531扣夹于齿轮罩5轴管52所设的环槽53处，而使该从动齿轮54与驱动环件55相互结合的被定位于轴管52上，于前述齿轮罩5的一侧，设有一转速输出齿轮542的插入孔51，并使该转速输出齿轮542与该从动齿轮542呈垂直的咬合状态，当机车行进使前轮带动轮毂21的中轴管22转动时，设于中轴管22端部23的设组驱动耳232则驱动该驱动环件55周缘的凸耳片552而使驱动环件55转动，同时并带动该从动齿轮54转动，进而再驱动设有齿轮罩5上的转速输出齿轮542转动，并藉由与转速输出齿轮542组接一体的传动索56驱动机械式里程表，而达显示里程的目的，但传统结构实具有如下的缺点
1、其构件复杂且成本高。
2、其构件于高速运转一段时间后，常因外物或污垢、水气等的渗入或因磨损而使其产生故障，而需时常维修。
本实用新型是于机车的前轮轮毂端轴部组设一由壳座及一组感测组件所构成的速度感测器，而可感应实际的车行速度，并藉由讯号线传输至电子式里程表，而可得到准确的电子里程资料，而无须藉齿轮及传动索来驱动机械式里程表，具有里程资料准确，结构精简及故障率低的功效。

发明内容
本实用新型的主要目的是提供一种机车前轮电子式里程表的感应装置，于机车前轮轮毂一侧，组设有一固定于机车前叉架不随前轮轮毂转动的壳座，并组设有一由霍耳芯片所构成的感测组件，而感应设于机车轮毂一端随其转动的磁环件周缘的磁极变化，进而将此资料由讯号线传输至电子式里程表，而得到精确的电子里程资料。
本实用新型使前述壳座内部无任何活动件，藉此种无摩擦且无接触的设计，进而减低机车引擎的负载，并降低故障率。
根据本实用新型的一个方面，提供一种机车前轮电子式里程表的感应装置，包括一轮毂，其一端延伸一中轴管；一磁环件，设于前述轮毂中轴管的端部轴孔内缘处，于该磁环件的周缘上，形成有多数呈相间布设的不同磁极；一壳座，设于前述轮毂中轴管该端部一侧，其固定于机车前叉架不随前轮轮毂的中轴管转动的壳座，于该壳座的一侧，设有一贯穿至壳座内的组配孔；一感测组件，组配于前述壳座的该组配孔处，并恰位于前述磁环件的一侧，其连接有一讯号线。藉上述设计，而于机车行进使轮毂中轴管带动该磁环件旋转时，而藉由该感测组件感应旋6转中的磁环件周缘磁极的变化，进而将此资料由讯号线传输至电子式里程表，而得到精确的电子里程资料。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种机车前轮电子式里程表的感应装置，包括一轮毂，其一端延伸一中轴管；一盘体，设于前述轮毂中轴管的端部轴孔内缘处，其周缘具复数通孔；一壳座，设前述轮毂中轴管该端部一侧，其固定于机车前叉架不随前轮轮毂的中轴管转动的壳座，于该壳座的一侧，设有一贯穿至壳座内的组配孔；一感测组件，组配于前述壳座的该组配孔处，并恰位于前述磁环件的一侧，其连接有一讯号线。藉上述设计，而于机车行进使轮毂中轴管带动该盘体旋转时，而藉由该感测组件感应旋转中的盘体周缘通孔的变化，进而将此资料由讯号线传输至电子式里程表，而得到精确的电子里程资料。
为了便于进一步了解本实用新型的结构特征及其功效，
以下结合附图以具体实例对本实用新型进行详细说明。


图1是本实用新型与机车前轮轮毂的立体分解图；图2是本实用新型与机车前轮轮毂于组配时的放大详图；图3是本实用新型将磁环件组配于轮毂中轴管端部内时的实施例图；图4是本实用新型的实施例组合剖示图；图5是本实用新型霍耳芯片未封装包覆前的实施例立体图；图6是本实用新型霍耳芯片于封装包覆后的实施例立体图；图7是本实用新型另一实施例组合剖示图；图8是本实用新型另一实施例中该盘体的正面视图；图9是传统结构的立体分解图；图10是传统结构的组合剖示图。
附图标记说明1壳座；11组配孔；111锁孔；112螺丝；113固定销；114、1221平面；12感测组件；121霍耳芯片；122隔离层；1222沟槽；123、151讯号线；13磁环件；131磁极；132、331扣环；14盘体；141通孔；15近接开关；2前轮；21轮毂；22中轴管；23端部；231、53环槽；232驱动耳；3齿输罩；31插入孔；32轴管；34从动齿轮；341外切面；342转速输出齿轮；35驱动环件；351内切面；352凸面片；36传动索。
具体实施方式
请参阅图1、图2、图3、图4、图5及图6所示，本实用新型主要是于机车前轮2轮毂21的中轴管22端部23轴孔内缘处，组设有一随前轮2轮毂21转动的磁环件13，于该磁环件13的周缘上，形成有多数呈相间布设的不同磁极131，且该磁环件是藉一扣环扣固于轮毂21的中轴管22端部23轴孔内缘处所设的环槽231，而将该磁环件13扣固定位，于机车前轮2轮毂21中轴管22该端部23一侧，组设有一固定于机车前叉架不随前轮2轮毂21的中轴管22转动的壳座1，于该壳座1的一侧，设有一贯穿至壳座1内的组配孔11，于该组配孔11处，组设有一感测组件12，该感测组件12是为霍耳芯片121所构成，并将霍耳芯片121外以一隔离层122封装包覆，以达防水及防污并利于组装，藉由该以隔离层122封装包覆的霍耳芯片121嵌组于前述壳座1的组配孔11后，而使霍耳芯片121定位于该处，并恰位于前述磁环件13的一侧，而于机车行进使轮毂21中轴管22带动该磁环件13旋转时，而藉由该霍耳芯片121感应旋转中的磁环件13周缘磁极131的变化，进而将此资料由讯号线传输至电子式里程表，而得到精确的电子里程资料，此外，于前述霍耳芯片121外的隔离层122一侧，设有一平面1221，于该平面上设有一缺槽1222，同时并于前述壳座的组配孔11孔内形成一平面114，而使封装后的霍耳芯片121穿组入该组配孔后，而使霍耳芯片121的隔离层122所设的该平面1221恰可与组配孔11内的平面114配合，而使具霍耳芯片121的感测组件12组配于该组配孔11后使其感应面可精确对准该磁环件13周缘的磁极131，并不移位，并可藉螺丝112或固定销113插入壳座1组配孔11外所设的锁孔111并穿过霍耳芯片121隔离层122平面1221上所设的沟槽1222，而使感测组件12被锁固定位。
再请参阅图8所示，是本实用新型另一实施例，其主要是于前述轮毂21中轴管22端部23轴孔内，组设一周缘具复数通孔141(或缺口)的盘体14，并于该壳座1上，设一近接开关15，而于设盘体14随前轮2轮毂21中轴管22转动时，使近接开关15感应其上通孔141的转动变化，进而得到一精确资料，并将此一资料以讯号线151传输至电子式里程表。
综上所述，本实用新型具可得到准确的电子里程资料，而无须藉齿轮及传动索来驱动机械式里程表，具有里程资料准确，结构精简及故障率低的功效。
权利要求1.一种机车前轮电子式里程表的感应装置，其特征在于包括一轮毂，其一端延伸一中轴管；一磁环件，设于前述轮毂中轴管的端部轴孔内缘处，于该磁环件的周缘上，形成有多数呈相间布设的不同磁极；一壳座，设于前述轮毂中轴管该端部一侧，其固定于机车前叉架不随前轮轮毂的中轴管转动的壳座，于该壳座的一侧，设有一贯穿至壳座内的组配孔；及一感测组件，组配于前述壳座的该组配孔处，并恰位于前述磁环件的一侧，其连接有一讯号线；藉上述设计，而于机车行进使轮毂中轴管带动该磁环件旋转时，而藉由该感测组件感应旋转中的磁环件周缘磁极的变化，进而将此资料由讯号线传输至电子式里程表，而得到精确的电子里程资料。
2.如权利要求1所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中且该磁环件藉一扣环扣固于轮毂的中轴管端部轴孔内缘处所设的环槽，而将该磁环件扣固定位。
3.如权利要求1所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中该感测组件由霍耳芯片构成，并将霍耳芯片外以一隔离层封装包覆。
4.如权利要求1所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中于前述霍耳芯片外的隔离层一侧，设有一平面，于该平面上设有一缺槽，同时并于前述壳座的组配孔孔内形成一平面，封装后的霍耳芯片穿组入该组配孔后，使霍耳芯片的隔离层所设的该平面恰可与组配孔内的平面配合，而使具霍耳芯片的感测组件组配于该组配孔后，使其感应面精确对准该磁环件周缘的磁极，并不移位。
5.如权利要求1所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中于该壳座组配孔外设有一锁孔，并于霍耳芯片隔离层平面的相对位置处设有一沟槽，藉螺丝或固定销插入壳座组配孔外所设的锁孔并穿过霍耳芯片隔离层平面上所设的沟槽，使感测组件被锁固定位。
6.一种机车前轮电子式里程表的感应装置，其特征在于包括一轮毂，其一端延伸一中轴管；一盘体，设于前述轮毂中轴管的端部轴孔内缘处，其周缘具复数通孔；一壳座，设前述轮毂中轴管该端部一侧，其固定于机车前叉架不随前轮轮毂的中轴管转动的壳座，于该壳座的一侧，设有一贯穿至壳座内的组配孔；及一感测组件，组配于前述壳座的该组配孔处，并恰位于前述磁环件的一侧，其连接有一讯号线；藉上述设计，而于机车行进使轮毂中轴管带动该盘体旋转时，而藉由该感测组件感应旋转中的盘体周缘通孔的变化，进而将此资料由讯号线传输至电子式里程表，而得到精确的电子里程资料。
7.如权利要求6所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中且该盘体藉一扣环扣固于轮毂的中轴管端部轴孔内缘处所设的环槽，将该磁环件扣固定位。
8.如权利要求6所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中该感测组件是近接开关。
专利摘要本实用新型是一种机车前轮电子式里程表的感应装置，尤指一种于机车的前轮轮毂端轴部组设一由壳座及一组感测组件所构成的速度感测器，而可感应实际的车行速度，并藉由讯号线传输至电子式里程表，而可得到准确的电子里程资料，而无须藉齿轮及传动索来驱动机械式里程表，具有里程资料准确，结构精简及故障率低的功效。
文档编号G01C22/02GK2628997SQ03264209
公开日2004年7月28日 申请日期2003年5月30日 优先权日2003年5月30日
发明者苏国信, 黄保儒, 陈斐达 申请人:苏国信, 黄保儒, 陈斐达