专利名称：一种汽车前螺旋弹簧偏心检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检测装置，尤其是涉及一种汽车前螺旋弹簧偏心检测装置。
背景技术：
一般，前螺旋弹簧的偏心距测量采用的方法为弹簧自由放置在减震器弹簧托盘上，在减震器活塞杆头部的螺杆上装上圆柱形 的检测体，让检测体处于弹簧小端内径位置，用量具(如游标卡尺)测量检测体组件孔与弹簧小端外径的尺寸，可计算出弹簧小端圈偏心距值。现有方法是借用前减震器弹簧下座作为定位基准，弹簧下座本身就有制造误差，基准的精度不高，且活塞杆与前减震器储液缸同轴度以及储液缸与弹簧下座垂直度都有较大累计误差，因此总体误差偏大，测量结果很容易偏离实际真值。中国专利授权公告号CN 201554818U，授权公告日为2010年8月18日，公开了一种减震器活塞杆轴承和上弹簧托盘的改进结构，包括轴承和上弹簧托盘，所述上弹簧托盘中央设有与活塞杆的配合的上弹簧托盘孔，轴承设置于上弹簧托盘上方，轴承底面与上弹簧托盘顶端的轴承支撑面顶抵配合，所述轴承于底面轴孔开口处设有环形的隔离环，所述轴承支撑面为环形平面台阶，所述隔离环与上弹簧托盘孔间隙配合。该实用新型的不足之处在于，借用前减震器弹簧托盘作为定位基准，弹簧托盘本身就有制造误差，基准的精度不高，导致测量结果很容易偏离实际真值。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中弹簧偏心距检测时定位基准精度不高的问题，提供了一种弹簧偏心距检测时定位基准精度高的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，包括底座套、大端底座、芯轴和检测体，所述的底座套呈圆形，所述的大端底座安置于底座套内，所述的大端底座中心设有用于安装芯轴的孔，所述的大端底座四周设有与前螺旋弹簧的大端螺旋升程一致的轨道，所述的检测体为圆柱状，所述的检测体上设有用于安装芯轴的孔，所述的芯轴两端分别连接大端底座和检测体。所述的底座套呈圆形，所述的大端底座安置于底座套内，所述的大端底座固定在底座套内部。所述的大端底座中心设有用于安装芯轴的孔，所述的大端底座四周设有与前螺旋弹簧的大端螺旋升程一致的轨道，以大端底座上的螺旋升程作为前螺旋弹簧的主定位基准，有效的提高了定位基准的精度。所述的检测体为圆柱状，所述的检测体上设有用于安装芯轴的孔，所述的芯轴两端分别连接大端底座和检测体，前螺旋弹簧的小端套在检测体的侧面，且四周均存在间隙，用于测量前螺旋弹簧的偏心距。这样设计满足了前螺旋弹簧在偏心距检测时定位基准精度高的要求。作为优�。龅鬃椎哪诰兜扔谇奥菪傻拇蠖送馊χ本叮奥菪傻拇蠖送馊σ缘鬃啄诰段ㄖㄎ唬芄唤徊教岣叨ㄎ换嫉木�。作为优选，所述检测体上用于安装芯轴的孔的轴心与检测体的轴心分离，这样设计使得检测体四周与前螺旋弹簧的小端O. 6圈内四周间隙均匀，只需要测量间隙距离就可以判断前螺旋弹簧合格与否。作为优�。黾觳馓迳嫌糜诎沧靶局岬目椎闹嵝挠爰觳馓宓闹嵝木嗬胛�5±0. Imm,由于前螺旋弹簧偏心距规定为小端圈相对于大端圈偏心为4mnT6mm,故而选取该数值以便于前螺旋弹簧的检测。作为优�。龅男局嵊氪蠖说鬃浜希捎霉浜夏芄皇沟米爸迷谧芭涫备萸奥菪善姆较蚶垂潭ㄐ局�。作为优�。龅男局嵊爰觳馓迓菸屏樱ü菸屏幽芄辉黾痈米爸玫那慷龋跣「米爸玫奈蟛�。作为优�。黾觳馓宓闹本缎∮谇奥菪傻男《四谌χ本叮阌诮奥菪傻男《酥糜诩觳馓宓乃闹埽奖愣郧奥菪傻募觳�。作为优选，所述大端底座的上端设有一个梯状台面，这样设计便于将前螺旋弹簧安装到大端底座上。本实用新型的有益效果是前螺旋弹簧在偏心距检测时定位基准精度高，能够准确检测前螺旋弹簧的偏心距尺寸和方向，从而提高产品的合格率，装置结构简单，操作方便。
图I是本实用新型的一种结构示意图。图中1.底座套，2.大端底座，3.芯轴，4.检测件。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图I所示的实施例中，一种汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，包括底座套I、大端底座2、芯轴3和检测体4，所述的底座套I呈圆形，所述的大端底座2呈圆柱形，所述的大端底座2直径等于底座套I的内径,所述的大端底座2安置于底座套I内。所述的大端底座2中心设有用于安装芯轴3的孔，所述的大端底座2四周设有与前螺旋弹簧的大端螺旋升程一致的轨道，所述的大端底座2上端设有一个梯状台面。所述的检测体4为圆柱状，所述的检测体4上设有用于安装芯轴3的孔，所述的芯轴3两端分别连接大端底座2和检测体4。所述底座套I的内径等于前螺旋弹簧的大端外圈直径。所述检测体4上用于安装芯轴3的孔的轴心与检测体4的轴心分离，所述检测体4上用于安装芯轴3的孔的轴心与检测体4的轴心距离为5±0. 1mm。所述的芯轴3与大端底座2过盈配合，所述的芯轴3与检测体4螺纹连接。所述检测体4的直径小于前螺旋弹簧的小端内圈直径。使用与前螺旋弹簧大端螺旋升程一致的大端底座2，前螺旋弹簧大端以大圈底座2上的升程作为主定位基准，前螺旋弹簧大端外圈以底座套I的内径为辅助定位基准，采用前螺旋弹簧大端升程曲线和外圈共同定位，不但提高了工装的基准精度，也消除了前螺旋弹簧在检测时受垂直度等方面的不利影响，制作经济、可靠适用，能有效的保证前螺旋弹簧偏心检测精度。在安装芯轴3时，在大端底座2上以前螺旋弹簧大端的簧头为基准，以向180°方向偏移5±0. Imm为要求，安装芯轴3。芯轴3下端以过盈配合方式装在大圈底座2上，芯轴3上端以螺纹连接方式装配在检测体4上。将前螺旋弹簧放置在该装置上，检测体4四周与前螺旋弹簧的小端O. 6圈内四周应间隙均匀，用游标卡尺测量间隙在O. 1-1. Imm之间视为偏心距合格，否则偏心不合格。根据前螺旋弹簧偏心距的极值大小可以设计替换成两个极限位置的检测体4，检验合格判定方法当检测体4处于前螺旋弹簧小端内径位置时，两极限位置的检测体4均不得与前螺旋弹簧小端内径发生干涉。
权利要求1.一种汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，其特征是，包括底座套(I)、大端底座(2)、芯轴(3)和检测体(4)，所述的底座套(I)呈圆形，所述的大端底座(2)安置于底座套(I)内，所述的大端底座(2)中心设有用于安装芯轴(3)的孔，所述的大端底座(2)四周设有与前螺旋弹簧的大端螺旋升程一致的轨道，所述的检测体(4)为圆柱状，所述的检测体(4)上设有用于安装芯轴(3)的孔，所述的芯轴(3)两端分别连接大端底座(2)和检测体(4)。
2.根据权利要求I所述的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，其特征是，所述底座套(I)的内径等于前螺旋弹簧的大端外圈直径。
3.根据权利要求I或2所述的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，其特征是，所述检测体(4)上用于安装芯轴(3)的孔的轴心与检测体(4)的轴心分离。
4.根据权利要求3所述的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，其特征是，所述检测体(4)上用于安装芯轴(3)的孔的轴心与检测体(4)的轴心距离为5±0. 1mm。
5.根据权利要求I或2所述的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，其特征是，所述的芯轴(3)与大端底座(2)过盈配合。
6.根据权利要求I或2所述的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，其特征是，所述的芯轴(3)与检测体(4)螺纹连接。
7.根据权利要求I或2所述的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，其特征是，所述检测体(4)的直径小于前螺旋弹簧的小端内圈直径。
8.根据权利要求I所述的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，其特征是，所述大端底座(2)的上端设有一个梯状台面。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，旨在提供一种弹簧偏心距检测时定位基准精度高的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置。它包括底座套、大端底座、芯轴和检测体，所述的底座套呈圆形，所述的大端底座安置于底座套内，所述的大端底座中心设有用于安装芯轴的孔，所述的大端底座四周设有与前螺旋弹簧的大端螺旋升程一致的轨道，所述的检测体为圆柱状，所述的检测体上设有用于安装芯轴的孔，所述的芯轴两端分别连接大端底座和检测体。本实用新型的有益效果是前螺旋弹簧在偏心距检测时定位基准精度高，能够准确检测前螺旋弹簧的偏心距尺寸和方向，从而提高产品的合格率，结构简单。
文档编号G01B5/252GK202692924SQ20122028254
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日
发明者孙刚, 顾伟明 申请人:浙江金刚汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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