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专利名称：一种汽车雨刮器总成的试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种试验装置，特别是一种汽车雨刮器总成的试验装置。
背景技术：
随着汽车的不断发展，人们对汽车雨刮器的可靠性的要求也越来越高。经检索，未发现有关检验雨刮器可靠性的专利，但是检索到相关的雨刮器的专利。例如，中国专利(公告号CN201392191Y)公开了一种机动车雨刮器刮刷角度检测装置，其特征是，该装置包括试验台部分和检测传感部分，所述的试验台部分由水平基座、固定在基座上面的雨刮电机的固定支架和固定在基座上面的挡风玻璃支架及其上设置的挡风玻璃组成，挡风玻璃前设置雨刮支架，雨刮片附着在挡风玻璃表面；所述检测传感部分由联轴器、编码器和中央处理器组成，联轴器和编码器串联在雨刮片输出轴上，编码器与中 央处理器通过数据线相连接。该装置采取编码器与雨刮片输出轴同轴同步方式进行测量，该装置只能检测到雨刮片转动的微小角度，只能用于检测雨刮片刮刷角度的问题，无法用于检测雨刮片可靠性的问题。检测雨刮器的可靠性问题就必须设计相应的试验装置，为日后投入生产的雨刮器提供试验数据。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车雨刮器总成的试验装置，该试验装置具有能检测雨刮可靠性的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车雨刮器总成的试验装置，包括试验支架和挡风玻璃，其特征在于，所述的挡风玻璃通过一固定结构固定在试验支架一侧上，所述的试验支架另一侧固定有能使支撑试验支架站立住的支撑结构，所述的挡风玻璃处还设有雨刮，所述的雨刮与一能驱动雨刮在挡风玻璃上来回摆动的控制机构相连。试验支架使得雨刮器总成试验构成一个整体，在实际的测试过程中更加的方便快捷。试验支架的一侧设有固定结构，固定结构可以使得挡风玻璃固定在试验支架上，同时雨刮通过控制机构控制作用在挡风玻璃上来回摆动，且在控制机构的控制下，雨刮在挡风玻璃上的摆动都达到最大的角度，以此检验雨刮的可靠性。试验支架的另一侧设有支撑结构，可以使得试验支架站立住在地上，也可以使试验支架站立在平台上。在上述的汽车雨刮器总成的试验装置中，所述的固定结构包括开设在试验支架上的且与挡风玻璃相匹配的凹槽和若干挡块，上述的挡风玻璃设置在所述的凹槽内，所述的挡块一端铰接在试验支架上，挡块另一端能与上述的挡风玻璃相抵靠。挡风玻璃设置在凹槽内，并且通过挡块固定，这样的固定结构可固定不同类型的挡风玻璃，使得此试验装置具有广泛的通用性。通常挡块的数量为偶数，例如挡块的数量为两个，挡块的一端铰接在试验支架与挡风玻璃相嵌的中间位置，另一端与挡风玻璃相抵靠；挡块的数量为四个，四个挡块分别铰接在试验支架与挡风玻璃相嵌的四个角上，四个挡块的另一端与挡风玻璃抵靠来固定挡风玻璃。在上述的汽车雨刮器总成的试验装置中，所述的控制机构包括电机、雨刮臂、减速器和连杆机构,所述的电机固定在试验支架下部处，电机输出轴与减速器的输入轴相连，所述的连杆机构一端与减速器的输出轴相连，连杆机构另一端与雨刮臂相连，所述的雨刮臂另一端与上述的雨刮相连。电机启动后，电机的转速通过输出轴到达减速器，通过减速器的减速增扭作用驱动连杆机构，连杆机构带动雨刮臂左右摆动，雨刮在雨刮臂的作用下在挡风玻璃上左右摆动。雨刮的数量为两个，与实际运行投产的数量保持一致，为实际生产提供准确的试验数据。在上述的汽车雨刮器总成的试验装置中，所述的支撑结构包括支撑杆一、支撑杆
二、支撑杆三和支撑杆四，所述的支撑杆一和支撑杆二垂直固定在试验支架下部的两端上， 所述的支撑杆三的一端固定在支撑杆一的另一端上，支撑杆三的另一端固定在试验支架上部处；所述的支撑杆四的一端固定在支撑杆二的另一端上，支撑杆四的另一端固定在试验支架上部处。支撑杆一和支撑杆二的一端分别固定在试验支架的下部，支撑杆三和支撑杆四的一端分别固定在试验支架的上部，支撑杆一的另一端和支撑杆三的另一端相连，支撑杆二的另一端和支撑杆四的另一端相连。四根支撑杆可有效起到支撑试验支架的目的，使得实验支架可以支撑站立在地面上，也可以支撑在平台上，便于整个试验在合适的地方完成。在上述的汽车雨刮器总成的试验装置中，所述的支撑杆三和支撑杆一之间的夹角a与支撑杆四和支撑杆二之间的夹角b的大小相同。支撑杆一和支撑杆二平行，支撑杆三和支撑杆四平行，使得支撑杆三与支撑杆一之间的夹角a和支撑杆四和支撑杆二之间的夹角b的角度相同，夹角a和夹角b的相同的角度保证了试验支架的平稳性，使得在整个试验过程中，试验支架不会发生摇晃，增加了试验结果的可靠性。在上述的汽车雨刮器总成的试验装置中，所述夹角a小于90°。挡风玻璃都略微带有一定的弧度，固定挡风玻璃的试验支架也带有一定的弧度，当支撑杆一的一端与试验支架的下部相连，支撑杆三的一端与试验支架的上部相连，这样支撑杆三的另一端与支撑杆一的另一端相连就会形成一个小于90°的夹角。如果夹角等于90°后将无法保证挡风玻璃完全稳定的安装在试验支架上。在上述的汽车雨刮器总成的试验装置中，所述的支撑杆一和支撑杆二之间还固定有加强杆一和加强杆二，所述的加强杆一与上述的试验支架下部相固定，上述的支撑杆三和支撑杆四分别与所述的加强杆二的两端相固定。加强杆一和加强杆二起到加强稳定的作用。在上述的汽车雨刮器总成的试验装置中，所述的支撑杆三和支撑杆四之间还固定有与加强杆二平行的加强杆三，所述的加强杆三与上述的试验支架上部相固定。三根加强杆对试验支架起到了加强稳定的作用，保证了试验过程顺利的完成。在上述的汽车雨刮器总成的试验装置中，所述的试验支架下部具有一安装台，上述的电机固定在该安装台上。电机固定在安装台上，节约了电机存放的空间。与电机相连的减速器和连杆机构同样固定在安装台上，这样的设置使得雨刮刚好作用在挡风玻璃上，以此来检验雨刮的可靠性。在上述的汽车雨刮器总成的试验装置中，所述的试验支架采用钢制材料支撑。钢制材料具有较高的承受力，并且便于施工，是较好的适合试验用材料。与现有技术相比，本汽车雨刮器总成的试验装置具有如下的优点(I)本试验装置作为一个整体，通过电机传动原理及电机控制雨刮的角度特性，使得雨刮在电机的驱动下，每次的刮刷都达到最大的开启角度，试验人员容易检测雨刮的可靠性；(2)本试验装置设计了安装支架，电机、雨刮、挡风玻璃等都安装在试验支架上，使得本试验简单便捷，工作可靠性高；(3)安装支架上设置了固定结构，通过固定结构可固定不同类型的挡风玻璃，因此 能检测与不同类型的挡风玻璃相适应的雨刮的可靠性，本试验装置具有广泛通用性；(4)安装支架上设置了支撑结构，使得本试验装置可放置在地面或试验台上，适应不同的测试需求；(5)本试验装置加工方便、制作成本低。

图I是本试验装置的正面示意图。图2是本试验装置的示意图。图中，I、试验支架；2、挡风玻璃；3、雨刮；4、电机；5、支撑杆一 ；51、支撑杆二 ；52、支撑杆三；53、支撑杆四；6、加强杆一 ；61、加强杆二 ；62、加强杆三。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图I、图2所示，一种汽车雨刮器总成的试验装置，包括试验支架I和挡风玻璃2，所述的挡风玻璃2通过一固定结构固定在试验支架I 一侧上，所述的试验支架I另一侧固定有能使支撑试验支架I站立住的支撑结构，所述的挡风玻璃2处还设有雨刮3，所述的雨刮3与一能驱动雨刮3在挡风玻璃2上来回摆动的控制机构相连。本试验装置的固定结构包括开设在试验支架I上的凹槽和四块挡块，挡风玻璃2与凹槽相匹配且设置在凹槽内，四块挡块一端分别铰接在试验支架I上与挡风玻璃2相嵌的四个角上，四块挡块的另一端分别与上述的挡风玻璃2相抵靠。本试验的控制机构包括电机4、雨刮臂、减速器和连杆机构，本试验支架I的下部具有一安装台，电机4固定在该安装台上，减速器和连杆机构同样固定在安装台上，连杆机构为市场上购买的四连杆机构。电机4输出轴与减速器的输入轴相连，四连杆机构一端与减速器的输出轴相连，四连杆机构另一端与雨刮臂相连，雨刮臂另一端连接雨刮3。雨刮3的数量为两个，与实际汽车运行中雨刮数量相一致。本试验的支撑结构包括支撑杆一 5、支撑杆二 51、支撑杆三52和支撑杆四53。支撑杆一 5和支撑杆二 51垂直固定在试验支架I下部的两端上,支撑杆三52的一端固定在支撑杆一 5的另一端上，支撑杆三52的另一端固定在试验支架I上部处，支撑杆四53的一端固定在支撑杆二 51的另一端上，支撑杆四53的另一端固定在试验支架I上部处。由于实际的挡风玻璃2有一弧度，与之相匹配的试验支架I也带有一定的弧度，因此使得支撑杆三52和支撑杆一 5之间具有夹角a，支撑杆四53和支撑杆二 51之间具有夹角b，夹角a和夹角b的角度相同，本例中夹角a为75°。夹角a和夹角b的相同的角度保证了试验支架I的平稳性，使得在整个试验过程中，试验支架I不会发生摇晃，增加了试验结果的可靠性。为了加强整个试验装置的稳定性，在支撑杆一 5和支撑杆二 51之间还固定有加强杆一 6和加强杆二 61，加强杆一 6与上述的试验支架I下部相固定，支撑杆三52和支撑杆四53分别与所述的加强杆二 61的两端相固定。在支撑杆三52和支撑杆四53之间还固定有与加强杆二 61平行的加强杆三62，加强杆三62固定在试验支架I的上部。整个试验支架I采用钢制材料支撑。当该装置试验运行时，先将挡风玻璃2安装在试验支架I的凹槽内，用四块挡块分别固定挡风玻璃2的四个角。将电机4固定在支架下部的安装台上，然后安装雨刮3并调节到适当的位置，使其作用到挡风玻璃2上。电机4启动后，电机4的转速通过输出轴到达减速器，通过减速器的减速增扭作用驱动四连杆机构， 四连杆机构带动雨刮臂左右摆动，两个雨刮3在雨刮臂的作用下在挡风玻璃2上左右摆动。电机4控制着雨刮3摆动角度的特性，使得每次雨刮3的摆动都达到最大开启角度，以此来检验雨刮3的可靠性。本汽车雨刮总成试验装置具有结构简单，使用方便，可固定安装不同类型的挡风玻璃2并检验相应雨刮3的可靠性。实施例二本实施例二中的内容大致与实施例一中的内容相同，所不同的是实施例一中试验支架I上的挡块数量为四个，四块挡块一端分别铰接在试验支架I上与挡风玻璃2相嵌的四个角上，四块挡块的另一端分别与上述的挡风玻璃2相抵靠。而实施例二中，实验支架上的挡块数量为两个，两个挡块的一端分别铰接在试验支架I与挡风玻璃2相嵌的中间位置，两个挡块的另一端与挡风玻璃2相抵靠。两个挡块同样可起到固定住挡风玻璃2的作用。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了试验支架I、雨刮3、支撑杆一 5、支撑杆二 51等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车雨刮器总成的试验装置，包括试验支架(I)和挡风玻璃(2)，其特征在于，所述的挡风玻璃(2)通过一固定结构固定在试验支架(I) 一侧上，所述的试验支架(I)另一侧固定有能使支撑试验支架(I)站立住的支撑结构，所述的挡风玻璃(2)处还设有雨刮(3)，所述的雨刮(3)与一能驱动雨刮(3)在挡风玻璃(2)上来回摆动的控制机构相连。
2.根据权利要求I所述的汽车雨刮器总成的试验装置，其特征在于，所述的固定结构包括开设在试验支架(I)上的且与挡风玻璃(2)相匹配的凹槽和若干挡块，上述的挡风玻璃(2)设置在所述的凹槽内，所述的挡块一端铰接在试验支架(I)上，挡块另一端能与上述的挡风玻璃(2)相抵靠。
3.根据权利要求I所述的汽车雨刮器总成的试验装置，其特征在于，所述的控制机构包括电机(4)、雨刮臂、减速器和连杆机构，所述的电机(4)固定在试验支架(I)下部处，电机(4)输出轴与减速器的输入轴相连，所述的连杆机构一端与减速器的输出轴相连，连杆机构另一端与雨刮臂相连，所述的雨刮臂另一端与上述的雨刮(3)相连。
4.根据权利要求I所述的汽车雨刮器总成的试验装置，其特征在于，所述的支撑结构包括支撑杆一(5)、支撑杆二(51)、支撑杆三(52)和支撑杆四(53),所述的支撑杆一(5)和支撑杆二(51)垂直固定在试验支架(I)下部的两端上，所述的支撑杆三(52)的一端固定在支撑杆一(5)的另一端上，支撑杆三(52)的另一端固定在试验支架(I)上部处；所述的支撑杆四(53)的一端固定在支撑杆二(51)的另一端上,支撑杆四(53)的另一端固定在试验支架(I)上部处。
5.根据权利要求I或4所述的汽车雨刮器总成的试验装置，其特征在于，所述的支撑杆三(52)和支撑杆一(5)之间的夹角a与支撑杆四(53)和支撑杆二(51)之间的夹角b的大小相同。
6.根据权利要求5所述的汽车雨刮器总成的试验装置，其特征在于，所述夹角a小于90。。
7.根据权利要求I或4所述的汽车雨刮器总成的试验装置，其特征在于，所述的支撑杆一(5)和支撑杆二(51)之间还固定有加强杆一(6)和加强杆二(61),所述的加强杆一(6)与上述的试验支架(I)下部相固定，上述的支撑杆三(52)和支撑杆四(53)分别与所述的加强杆二(61)的两端相固定。
8.根据权利要求7所述的汽车雨刮器总成的试验装置，其特征在于，所述的支撑杆三(52)和支撑杆四(53)之间还固定有与加强杆二(61)平行的加强杆三(62)，所述的加强杆三(62)与上述的试验支架(I)上部相固定。
9.根据权利要求I或2所述的汽车雨刮器总成的试验装置，其特征在于，所述的试验支架(I)下部具有一安装台，上述的电机(4)固定在该安装台上。
10.根据权利要求I或2所述的汽车雨刮器总成的试验装置，其特征在于，所述的试验支架(I)采用钢制材料支撑。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车雨刮器总成的试验装置，属于机械技术领域。它解决了现有汽车无法有效检验雨刮器可靠性的问题。本汽车雨刮器总成的试验装置，包括试验支架和挡风玻璃，所述的挡风玻璃通过一固定结构固定在试验支架一侧上，所述的试验支架另一侧固定有能使支撑试验支架站立住的支撑结构，所述的挡风玻璃处还设有雨刮，所述的雨刮与一能驱动雨刮在挡风玻璃上来回摆动的控制机构相连。本汽车雨刮器总成的试验装置可有效的实现检验雨刮器可靠性的问题，同时设计了安装支架使得检验更加的方便。
文档编号G01M99/00GK202631282SQ201220252829
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者刘得俊, 马芳武, 杨国斌, 何后裔, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司