专利名称：检测汽车启动和熄火的系统及其检测方法
技术领域：
本发明涉及检测技术，特别设计用于汽车启动检测的系统和检测方法。
背景技术：
现有技术中检测汽车是否启动的方法就是检测系统对点火开关ACC线进行检测， 如果ACC线有信号就证明汽车已发动，如果没有信号则证明汽车没有发动，但是，ACC线只有当汽车钥匙转到ACC位置时才有电，钥匙不在该位置，就没有信号输出，而在现实情况下，有可能钥匙并不在启动点火位置，而汽车也在启动状态，这时，传统的检测方法就无法检测到汽车是否启动，也就不能准确报告汽车的状态。
发明内容
本发明提供一种准确检测汽车启动和熄火的方法，采用通过检测总线canbus连接检测传感系统的方式，解决现有技术中不能准确检测汽车启动状态的技术问题。本发明为解决上述技术问题而提供检测汽车启动和熄火的系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBD II的检测接口以及动态感应机构。所述动态感应机构包括水温检测�？椋盟录觳饽？樯柚迷谄道淙此低持校龆杏拱ǖ绱偶觳饽？椋玫绱偶觳饽？樯柚迷谄道淙聪低持校龆杏拱℅PS信号检测�？椋肎PS信号检测�？榱悠党翟刂斩酥校龆杏拱ü獾缂觳饽？椋霉獾缂觳饽？榱悠道淙捶缟认低常龉獾缂觳饽？槲觳馄道淙捶缟茸傩藕诺牡缂觳饽？榛蚬庋Ъ觳饽？�。而这种检测汽车启动和熄火的方法包括以下步骤A.将汽车检测单元的检测接口并联连接汽车OBD II检测接口 ； B.汽车检测单元检测OBD II检测接口中至少一对包括 J1850、Blank、line、14230或者canbus针脚上的信号以及设置在汽车上的动态感应机构的信号；C.根据针脚上的信号以及动态感应机构的信号状况，判断汽车是处于启动或熄火的状态。本发明采用上述的技术方案，使得检测汽车启动状态更加准确和及时，同时，本发明采用由OBD II并联出来一个检测插头，与检测系统连接，避免对原车线路进行改造，充分保证了车辆安全。
图1是本发明所述检测汽车启动系统的原理示意图。图2是汽车OBD II接口示意图。
具体实施例方式结合附图1说明本发明的具体实施例。由图1和图2中可知，这种检测汽车启动和熄火的系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBD II的检测接口或动态感应机构。而这种汽车启动检测系统的检测方法包括以下步骤A.将汽车检测单元的检测接口并联连接汽车OBD II检测接口 ；本发明中由汽车OBD II的输出并联出来一个检测接口，检测单元连接该检测接口，不用对汽车原车电路进行改造，一方面可以避免车主对于原车电路改造的顾虑，同时，也不会使车载电脑系统产生保护措施，从而，影响检测的正常进行。B.汽车检测单元检测OBD II检测接口中至少一对针脚上的信号或设置在汽车上的动态感应机构的信号；汽车检测单元检测 OBD II检测接口上两个 J1850bus (2、10)脚、两对 Blank (1 和 9、3 和 11)脚、IS09141-2 K line (7)与 IS09141-2 L line (15)脚、一对 IS014230 K line 脚或者 Canbus 的 Can High (6)与Can Low (14)脚的信号；C.根据针脚上的信号或动态感应机构的信号状况， 判断汽车是处于启动或熄火的状态。本发明中分别针对上述六组针脚进行检测，当汽车启动时，上述三个针脚上必然有信号输出，如果测定上述三组针脚中有信号，可以判断汽车处于启动状态，反之则是处于熄火状态，而完全可以不用考虑点火开关ACC是否有信号等等， 使得判断更加准确。同样，动态感应机构就设置在汽车动力系统中，如果汽车启动，这些传感器必然会有感应信号，如此，也保证检测的准确性。D.汽车检测单元将汽车启动信号通过车载终端发送到指定的系统或用户终端上。由图1中可知，所述动态感应机构包括水温检测�？椋盟录觳饽？樯柚迷谄道淙此低持械乃浔谏希龆杏拱ǖ绱偶觳饽？椋玫绱偶觳饽？樯柚迷谄道淙聪低持校龆杏拱℅PS信号检测模块，该GPS信号检测�？榱悠党翟刂斩酥校龆杏拱ü獾缂觳饽？椋霉獾缂觳饽？榱悠道淙捶缟认低常龉獾缂觳饽？槲觳馄道淙捶缟茸傩藕诺牡缂觳饽？榛蚬庋Ъ觳饽？椤１痉⒚髦械亩杏苟际巧柚闷灯舳蟊厝环⑸浠牟课簧希⑶叶际粲谕饨拥哪？椋云翟缏凡恍枰腥魏蔚母脑欤诒Ｖぜ觳庾既沸缘耐保脖；ち似档脑薪峁�。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种检测汽车启动和熄火的方法，其特征在于该方法包括以下步骤A.将汽车检测单元的检测接口并联连接汽车OBD II检测接口 ； B.汽车检测单元检测OBD II检测接口中至少一对针脚上的信号或设置在汽车上的动态感应机构的信号；C.根据针脚上的信号或动态感应机构的信号状况，判断汽车是处于启动或熄火的状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于步骤B中所述至少一对针脚包括一对 J1850脚、两对Blank脚、一对line脚、14230脚或者一对canbus脚。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于步骤B中所述动态感应机构包括设置于水箱壁上的水温传感器、设置于汽车冷却风扇系统中的电磁感应传感器、连接汽车车载终端上的位移传感器或者是设置于汽车冷却风扇系统中的光电传感器。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于步骤C后还包括以下步骤 D.汽车检测单元将汽车启动信号通过车载终端发送到指定的系统或用户终端上。
5.一种采用权利要求1至4中任一项所述检测汽车启动方法所构建的系统，其特征在于该系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBD II的检测接口或动态感应机构。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于所述动态感应机构包括水温检测模块，该水温检测�？樯柚迷谄道淙此低持�。
7.根据权利要求5或6所述的系统，其特征在于所述动态感应机构包括电磁检测�？椋玫绱偶觳饽？樯柚迷谄道淙聪低持�。
8.根据权利要求5或6所述的系统，其特征在于所述动态感应机构包括GPS信号检测�？椋肎PS信号检测�？榱悠党翟刂斩酥�。
9.根据权利要求5或6所述的系统，其特征在于所述动态感应机构包括光电检测�？椋霉獾缂觳饽？榱悠道淙捶缟认低�。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于所述光电检测�？槲觳馄道淙捶缟茸傩藕诺牡缂觳饽？榛蚬庋Ъ觳饽？�。
全文摘要
一种检测汽车启动和熄火的系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBDⅡ检测接口或动态感应机构。汽车检测单元检测检测接口的信号或设置在汽车上的动态感应机构的信号，判断汽车是否启动。本发明采用上述的检测系统和方法，保证检测汽车启动状态更加准确和及时，同时，本发明采用由OBDⅡ并联出来一个检测插头，与检测系统连接，避免对原车线路进行改造，充分保证了车辆安全。
文档编号G01M17/007GK102435445SQ201110277930
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日
发明者李华金, 杨尧任 申请人:深圳市警豹电子科技有限公司
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