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专利名称：一种变速器怠速启停开关试验考核装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种考核装置，特别是涉及一种用于汽车变速器的怠速启�？厥匝榭己俗爸�。
背景技术：
目前，第二阶段燃油消耗限值标准已经开始实施，新的消费税标准也已经出台，燃油税也在酝酿之中，国家鼓励节能环保的力度将越来越大，因此越来越多的汽车配备了怠速启�？兀背盗痉⒍τ诘∷俟ぷ髑榭鍪保绲群斓�、短暂停车等，起停系统将自动关闭发动机，再次起步时，启动机自动运转并拖动发动机快速启动，整个操作过程将不改变正常驾驶习惯。因此怠速启�？氐目煽啃�、寿命的长短就显得非常重要，然而当前并没有相应的试验考核装置。

发明内容
本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，能够检测怠速启�？氐目煽啃�、寿命长短的变速器怠速启�？厥匝榭己俗爸谩Ｎ舜锏缴鲜瞿康模痉⒚鞑捎玫募际醴桨甘�:包括怠速启�？兀龅牡∷倨敉？匕沧霸诒渌倨骰坏彩直纳戏剑ü缙哂氲缏废低惩ㄐ牛来瓮ü渌倨骰坏彩直�、连杆机构与第二气缸活塞杆连接，所述的第二气缸左端缸壁与第一气缸右端缸壁连接，第一气缸左端活塞杆固定连接在装置壳体上，所述的第二气缸、第一气缸I还通过气路与气动系统相连通，气动系统通过控制引线与计算机控制系统通信。本发明的优点是:1.结构简单、设计合理，制造难度�。匝槌杀窘档停�2.试验考核精度高，试验结果可靠；3.实现了试验考核的自动化，节约了人力，提高了试验效率。


图1是本发明结构示意图。
图2是本发明电路系统原理框图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本发明包括怠速启�？�5，所述的怠速启停开关5安装在变速器换挡手柄4的上方，通过电气引线与电路系统6通信，依次通过变速器换挡手柄4、连杆机构3与第二气缸2活塞杆连接，所述的第二气缸2左端缸壁与第一气缸I右端缸壁连接，第一气缸I左端活塞杆固定连接在装置壳体9上,所述的第二气缸2、第一气缸I还通过气路与气动系统8相连通，气动系统8通过控制引线与计算机控制系统7通信。所述的电路系统6包括直流电源13、怠速启�？�5、监控装置12、功率吸收装置11，直流电源13为怠速启�？�5、监控装置12、功率吸收装置11提供电源，监控装置12用于监视档位位置和试验是否结束，功率吸收装置11用来将试验过程中的电能转化为热能。所述的计算机控制系统7用于控制气动系统8中的液压阀，进而控制第一气缸1、第二气缸2的伸缩。所述的监控装置12为LED指示灯。通过LED的亮灭监视档位位置和显示试验是
否结束。在本发明试验考核装置中，第二气缸2左端缸壁与第一气缸I右端缸壁连接，第一气缸I左端活塞杆固定在试验考核装置壳体9上，第二气缸2的活塞通过连杆机构3与变速器换挡手柄4相连，怠速启�？�5位于变速器换挡手柄4的上方并安装在变速器10上。计算机控制系统7与气动系统8使用导线连接；电路系统6内设有LED指示灯，电路系统6与怠速启�？�5通过导线连接；气动系统8通过气路管线分别与第一气缸I和第二气缸2连接。本发明工作时:1.计算机控制系统7发出指令给气动系统8,气动系统8改变第一气缸1、第二气缸2的气流方向，使第一气缸1、第二气缸2的活塞收缩,第一气缸I带动第二气缸2,第二气缸2依次带动连杆机构3、变速器换挡手柄4使得变速器挂三档，怠速启�？�5接通。2.计算机控制系统7发出指令给气动系统8，气动系统8只改变第一气缸I的气流方向，即使第一气缸I活塞伸出，第二气缸2的活塞保持收缩状态,第一气缸I带动第二气缸2，第二气缸2依次带动连杆机构3、变速器换挡手柄4使得变速器退三档，挂空档，怠速启�？�5断开。3.计算机控制系统7发出指令给气动系统8，气动系统8只改变第二气缸2的气流方向，即使第一气缸I活塞保持伸出状态，第二气缸2的活塞伸出，第二气缸2依次带动连杆机构3、变速器换挡手柄4使得变速器挂四档，怠速启�？�5接通。4.计算机控制系统7发出指令给气动系统8，气动系统8改变第二气缸2的气流方向，即使第一气缸I活塞保持伸出状态，第二气缸2的活塞收缩,第二气缸2依次带动连杆机构3、变速器换挡手柄4使得变速器推四档，挂空档，怠速启�？�5断开。5.循环进行1-4步，每循环I次，计算机累计计数一次。在挂上档位时，电路系统6中的监视用LED指示灯亮，挂空档时，LED指示灯灭；电路系统6中的功率吸收装置用来将试验过程中的电能转化为热能，然后由大气吸收。6.电路系统6通过设有的LED指示灯，显示试验是否结束，当试验累计到规定次数或电路系统中的LED在连续三次以上常亮或不亮时试验停止。本发明可以通过电路系统6内设有的计数单元进行计数，当试验累计到规定次数时，即怠速启停开关5合格时，试验停止；当怠速启�？�5故障时，则LED在连续三次以上常亮或不亮，试验同样停止。本发明实现了怠速启�？厥匝榭己说淖远谠既肆Γ岣吡耸匝樾�。
权利要求
1.一种变速器怠速启�？厥匝榭己俗爸茫ǖ∷倨敉？�(5)，其特征在于:所述的怠速启停开关(5)安装在变速器换挡手柄(4)的上方，通过电气引线与电路系统(6)通信，依次通过变速器换挡手柄(4)、连杆机构(3)与第二气缸(2)活塞杆连接，所述的第二气缸(2)左端缸壁与第一气缸(I)右端缸壁连接，第一气缸(I)左端活塞杆固定连接在装置壳体(9)上，所述的第二气缸(2)、第一气缸(I)还通过气路与气动系统(8)相连通,气动系统(8)通过控制引线与计算机控制系统(7)通信。
2.根据权利要求1所述的一种变速器怠速启�？厥匝榭己俗爸茫涮卣髟谟�:所述的电路系统(6)包括直流电源(13)、怠速启�？�(5)、监控装置(12)、功率吸收装置(11)，直流电源(13)为怠速启停开关(5)、监控装置(12)、功率吸收装置(11)提供电源，监控装置(12)用于监视档位位置和试验是否结束，功率吸收装置(11)用来将试验过程中的电能转化为热能。
3.根据权利要求1所述的一种变速器怠速启�？厥匝榭己俗爸茫涮卣髟谟�:所述的计算机控制系统(7)用于控制气动系统(8)中的液压阀，进而控制第一气缸(I)、第二气缸⑵的伸缩。
4.根据权利要求1所述的一种变速器怠速启�？厥匝榭己俗爸茫涮卣髟谟�:所述的监控装置(12)为LED指示灯。通过LED的亮灭监视档位位置和显示试验是否结束。
全文摘要
本发明涉及一种变速器怠速启�？厥匝榭己俗爸茫ǖ∷倨敉？兀龅牡∷倨敉？匕沧霸诒渌倨骰坏彩直纳戏剑ü缙哂氲缏废低惩ㄐ牛来瓮ü渌倨骰坏彩直�、连杆机构与第二气缸活塞杆连接，所述的第二气缸左端缸壁与第一气缸右端缸壁连接，第一气缸左端活塞杆固定连接在装置壳体上，所述的第二气缸、第一气缸1还通过气路与气动系统相连通，气动系统通过控制引线与计算机控制系统通信。本发明结构简单、设计合理，制造难度�。匝槌杀窘档停匝榭己司雀撸匝榻峁煽浚迪至耸匝榭己说淖远谠剂巳肆Γ岣吡耸匝樾�。
文档编号G01M13/00GK103207065SQ20121059713
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月30日 优先权日2012年12月30日
发明者程立勇, 杨宝全, 王子英, 滕红, 卢洪泉, 盛化哲, 卢宏宇, 王星录, 栾焕明, 施维, 张俊宇 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司