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专利名称：一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置的制作方法
技术领域：
一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种倾角校验装置，特别是关于一种铁路漏斗货车双联杠杆的倾 角校验装置。
背景技术：
[0002]目前铁路漏斗货车下部传动轴的双联杠杆是底门开闭装置的关键部件，图纸技术 要求双联杠杆的轴线与水平线的夹角为8°，该角度对底门在关闭状态下能够进行自锁影 响较大，是下部传动轴组成在组装时的主要控制尺寸。由于双联杠杆已组装在下部传动轴 上，且外轮廓不规则，在实际组装时需要划出双联杠杆中心线，再应用铅锤线、水平尺和角 度尺、样板进行组合测量、检测、校正。由于下部传动轴处于车体的下部，作业空间有限，且 必须有两人协同才能完成检测、校正，生产效率较低；同时由于采用两种量具来进行组合测 量，测量误差较大，而较大误差会产生组装的质量问题。发明内容[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种检测效率高、误差小的铁路漏斗货 车的双联杠杆倾角校验装置。[0004]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种铁路漏斗货车双联杠杆倾 角校验装置，其特征在于它包括一横向梁，所述横向梁的两端分别设置有一竖向梁，两所 述竖向梁上分别设置一个圆通孔，两所述圆通孔之间具有一定的垂直高度差，两所述圆通 孔内分别设置有一定位销；所述横向梁上设置有一个圆柱水准器；两所述定位销的直径与 待测的双联杠杆的两个端孔直径相同，所述横向梁水平放置状态下，两所述定位销之间的 连线与水平面形成的夹角与双联杠杆的轴线与水平面的夹角一致；两所述定位销之间的距 离与待检测的双联杠杆的两端孔之间的距离一致。[0005]两所述定位销分别对应与所述横向梁上的两所述圆通孔形成过盈配合。[0006]所述上横向梁设置一个条形凹槽，所述圆柱水准器设置在所述条形凹槽内。[0007]所述横向梁水平放置状态下，两所述定位销之间的连线与水平面形成的夹角为 8° ,两所述定位销之间的距离为320mm,两所述圆通孔之间的垂直高度差为44. 54mm。[0008]所述横向梁采用钢板制成，两所述定位销采用工具钢制成。[0009]本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型设置有两个 定位销，两定位销之间的距离与双联杠杆的两个端孔之间的距离一致(320mm)，两定位销以 过盈配合的方式组装在竖向梁上，配合精度高、连接可靠。2、本实用新型的两定位销与横向 梁之间的距离差为44. 5_，在横向梁处于水平状态时，两定位销之间的连线与水平面的夹 角即为8°，不用角度尺检测即可快速确定双联杠杆的轴线与水平面的夹角。3、本实用新型 的横向梁上设置一个圆柱水准器，通过目视圆柱水准器的气泡是否在中央标线内，可快速 确定横向梁的水平状态。4、本实用新型的横向梁上设置有一条形凹槽，可将圆柱水准器用 粘接剂安装在该条形凹槽内，可有效保护圆柱水准器不在工作中磕碰、损坏。本实用新型能够对已安装在铁路漏斗货车下部传动轴上的双联杠杆的轴线与水平面的夹角(8° )进行快 速检测，以便对其位置进行定位校正，可广泛应用于铁路漏斗货车下部传动轴的双联杠杆 的组装定位过程中。


[0010]图[0011]图[0012]图[0013]图[0014]图具体实施方式
[0015]
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。[0016]如图1 3所示，本实用新型包括一横向梁1，横向梁I的两端分别一体设置有一 竖向梁2，两根竖向梁2不等高，在两根竖向梁2的底部分别设置一个圆通孔3，两圆通孔3 之间具有一定的垂直高度差，两个圆通孔3内分别通过过盈配合连接一定位销4。横向梁I 上设置一个条形凹槽5，在条形凹槽5内用粘接剂固定一个圆柱水准器6。[0017]本实用新型两个定位销4的直径与待测的双联杠杆的两个端孔直径相同，当横向 梁I水平放置时，两定位销4之间的连线与水平面形成一夹角，该夹角与双联杠杆的轴线与 水平面的夹角8° —致。两定位销4的中心距离与待测的双联杠杆的两端孔的中心距离一 致，均为320mm。两圆通孔3的圆心垂直高度差为44. 54mm。[0018]上述实施例中，横向梁I由钢板或不锈钢板通过机械加工制成，两个定位销4由工 具钢经过机械加工制成，并经过热处理使表面硬化，防止在使用过程中磨损。两个定位销4 的端部均设置成小圆柱型，两个定位销4的小圆柱在组装时用压力机分别对应压入横向梁 I的一圆通孔3中，与横向梁I上的圆通孔3配合，形成过盈配合，从而使两个定位销4与横 向梁I可靠连接。[0019]圆柱水准器6为专业标准件，用粘接剂固定在横向梁I的条形凹槽5内。在组装 圆柱水准器6前，将横向梁I水平放置，两定位销4之间的连线与水平面夹角调整为8°，将 圆柱水准器6放置到横向梁I的条形凹槽5内，并将圆柱水准器6的气泡调整到中央刻度 线内后，用粘接剂将圆柱水准器6与横向梁I粘接固化，本实用新型即可使用。[0020]本实用新型的使用方法为如图4、图5所示，双联杠杆7已组装在车体的下部传 动轴8上，将本实用新型的两个定位销4分别放入双联杠杆7的两个端孔9内；调整双联杠 杆7的角度位置，使本实用新型的圆柱水准器6的气泡位置处于中央刻度线内；这时可以 保证双联杠杆7的轴线与水平面的夹角为8°，对其进行校正定位后，即可进行其余组装工 作。[0021]上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以 有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在 本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置，其特征在于它包括一横向梁，所述横向梁的两端分别设置有一竖向梁，两所述竖向梁上分别设置一个圆通孔，两所述圆通孔之间具有一定的垂直高度差，两所述圆通孔内分别设置有一定位销；所述横向梁上设置有一个圆柱水准器；两所述定位销的直径与待测的双联杠杆的两个端孔直径相同，所述横向梁水平放置状态下，两所述定位销之间的连线与水平面形成的夹角与双联杠杆的轴线与水平面的夹角一致；两所述定位销之间的距离与待检测的双联杠杆的两端孔之间的距离一致。
2.如权利要求1所述的一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置，其特征在于两所述定位销分别对应与所述横向梁上的两所述圆通孔形成过盈配合。
3.如权利要求1所述的一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置，其特征在于所述上横向梁设置一个条形凹槽，所述圆柱水准器设置在所述条形凹槽内。
4.如权利要求2所述的一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置，其特征在于所述上横向梁设置一个条形凹槽，所述圆柱水准器设置在所述条形凹槽内。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置，其特征在于所述横向梁水平放置状态下，两所述定位销之间的连线与水平面形成的夹角为8°，两所述定位销之间的距离为320mm,两所述圆通孔之间的垂直高度差为44. 54mm。
6.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置，其特征在于所述横向梁采用钢板制成，两所述定位销采用工具钢制成。
7.如权利要求5所述的一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置，其特征在于所述横向梁采用钢板制成，两所述定位销采用工具钢制成。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路漏斗货车双联杠杆倾角校验装置，其特征在于它包括一横向梁，所述横向梁的两端分别设置有一竖向梁，两所述竖向梁上分别设置一个圆通孔，两所述圆通孔之间具有一定的垂直高度差，两所述圆通孔内分别设置有一定位销；所述横向梁上设置有一个圆柱水准器；两所述定位销的直径与待测的双联杠杆的两个端孔直径相同，所述横向梁水平放置状态下，两所述定位销之间的连线与水平面形成的夹角与双联杠杆的轴线与水平面的夹角一致；两所述定位销之间的距离与待检测的双联杠杆的两端孔之间的距离一致。本实用新型能够对已安装在铁路漏斗货车下部传动轴上的双联杠杆的轴线与水平面的夹角(8°)进行快速检测，以便对其位置进行定位校正，可广泛应用于铁路漏斗货车下部传动轴的双联杠杆的组装定位过程中。
文档编号G01C9/34GK202836560SQ20122052138
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月12日 优先权日2012年10月12日
发明者马国英, 时域, 王新瑛, 李晓月, 晋显宝 申请人:南车二七车辆有限公司