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专利名称：一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车门锁试验设备，尤其是涉及一种车门锁拉杆内外开耐久试验>J-U ρ α装直。
背景技术：
在现代汽车中，各种汽车门锁已得到了广泛的应用，众所周知，在汽车门锁出厂前，都要对其耐久、最大负荷等进行试验，以保证汽车门锁的质量，车门锁拉杆是汽车门锁内外开机构的重要部件之一，其用于传递作用力来实现车门的内外开，因此车门锁拉杆的质量性能好坏直接影响车门锁整体的可靠性。
目前，市场上还没有专门用于车门锁拉杆内外开耐久试验的设备，而采用人工来进行试验也存在效率低、强度大的缺点很难进行实际的应用实施。发明内容
本发明的目的在于提供一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置，其具有试验效率高、试验结果准确可靠以及易于推广 应用的特点，以解决现有技术中车门锁拉杆内外开耐久试验存在的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现
一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置，其包括底座，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块上设置有连接部件，拉杆的一端固定于连接部件上，另一端连接于车门锁体上，且所述滑块连接驱动装置。
特别地，所述底座的底面的两端安装有支撑定位板。
特别地，所述驱动装置为驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆连接滑块。
特别地，所述连接部件包括连接接头，所述连接接头上开设有连接孔，所述连接孔的直径小于拉杆的直径。
特别地，所述连接接头设置于滑块的端面上。
本发明的有益效果为，所述车门锁拉杆内外开耐久试验装置与现有技术相比试验时，驱动气缸活塞杆的运动驱动滑块沿滑槽来回往复运动，进而带动拉杆也做相同的往复运动，对其进行耐久试验，不仅结构简单，易于推广；而且试验效率高、试验结果准确可靠。


图I是本发明具体实施方式
I提供的车门锁拉杆内外开耐久试验装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图I所示，图I是本发明具体实施方式
I提供的车门锁拉杆内外开耐久试3验装置的结构示意图。
一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置包括底座1，所述底座I的底面的两端安装有支撑定位板2，且所述底座I上开设有滑槽3，所述滑槽3内设置有滑块4，所述滑块4的端面向上延伸有连接接头5，所述连接接头5上开设有连接孔，所述连接孔的直径小于拉杆 6的直径，拉杆6的一端固定于连接接头5上的连接孔内，另一端连接于车门锁体上，且所述滑块4连接驱动气缸7的活塞杆。
试验时，驱动气缸7活塞杆的运动驱动滑块4沿滑槽3来回往复运动，进而带动拉杆6也做相同的往复运动，对其进行耐久试验，
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1.一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置，其特征在于其包括底座，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块上设置有连接部件，拉杆的一端固定于连接部件上，另一端连接于车门锁体上，且所述滑块连接驱动装置。
2.根据权利要求I所述的车门锁拉杆内外开耐久试验装置；其特征在于所述底座的底面的两端安装有支撑定位板。
3.根据权利要求I所述的车门锁拉杆内外开耐久试验装置；其特征在于所述驱动装置为驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆连接滑块。
4.根据权利要求I所述的车门锁拉杆内外开耐久试验装置；其特征在于所述连接部件包括连接接头，所述连接接头上开设有连接孔，所述连接孔的直径小于拉杆的直径。
5.根据权利要求I所述的车门锁拉杆内外开耐久试验装置；其特征在于所述连接接头设置于滑块的端面上。
全文摘要
本发明公开了一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置，其包括底座，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块上设置有连接部件，拉杆的一端固定于连接部件上，另一端连接于车门锁体上，且所述滑块连接驱动气缸。上述车门锁拉杆内外开耐久试验装置试验时，驱动气缸活塞杆的运动驱动滑块沿滑槽来回往复运动，进而带动拉杆也做相同的往复运动，对其进行耐久试验，不仅结构简单，易于推广；而且试验效率高、试验结果准确可靠。
文档编号G01M13/02GK102914429SQ201210464328
公开日2013年2月6日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日
发明者谢长江, 曾瑜, 席鹏, 朱雷磊 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司