专利名称：一种用于车身测量的柔性支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车生产工具，特别涉及一种用于车身测量的柔性支架。
背景技术：
当前汽车主机厂或研究院进行整车、白车身、焊接件总成及分总成的测量时，一般使用专用的测量支架来进行测量，检测其精度是否在公差范围内。一个专用测量支架只适合某款车型中某个总成或分总成使用，一款车型从开始实际到最终定型，对研发的不同阶段设计的不同结构、以及不同的总成和分总成需要设计大量的测量支架，而且使用时间很短，使用率很低，造成研发成本提高和资源浪费。中国专利局2011年11月9日公告的CN202033015U号专利，名称为用于白车身三坐标测量的柔性支架，该装置包括带上下连接固定板的底座，上连接固定板上设有Z向调整垫块，Z向调整垫块上设Y向调整安装板，Y向调整安装板上设X向调整安装板；支架体通过调整螺栓连接在X向调整安装板上；Y向调整安装板和X向调整安装板之间连接有X向调整安装板的Y向移动调节螺杆机构；支架体与X向调整安装板之间连接有支架体的X向移动调节螺杆机构；支架体包括支架底板，支架底板上设支架，支架上设有白车身定位销，白车身定位销上套设有白车身支撑板。该装置通过调节螺杆机构调节支撑点，可调节范围�。腋鞯髡逯苯拥牛鹘谧枇Υ螅绕湓诔て谑褂煤蠡岵鹘诓欢南窒�。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有测量支架通用性差，而可调节的测量支架调节范围小的问题，提供一种调节范围大的车身测量柔性支架，同时改进调节方式，解决了可调节测量支架调节阻力大，长时间使用容易调节不动的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种用于车身测量的柔性支架，包括台架，台架上表面为水平的基板，基板上设有若干支撑车身的支撑座，所述基板上均匀开设有基板定位孔，支撑座可拆卸安装在其中若干基板定位孔上，所述支撑座包括与基板定位孔定位安装的底板，底板上设有可横向调节的横向调节板，横向调节板上设有可纵向调节的纵向调节板，纵向调节板上设有顶设在车身上的顶销。根据测量部件的大小，现在基板上选择合适位置固定支撑座，进行粗调，由于每个部件支撑点位置会有偏差，可以根据位置不同，调节横向调节板和纵向调节板，使顶销与支撑点对齐。作为优�。龅装迳仙栌泻嵯蚧欤龊嵯虻鹘诎逋ü榛柚迷诤嵯蚧焐�。滑轨调节调节阻力�。业鹘谑辈灰撞笥倚味�。作为优�。龅装迳涎睾嵯蚧旆较蛏栌腥舾珊嵯蚨ㄎ豢祝龊嵯虻鹘诎迳栌杏牒嵯蚨ㄎ豢着浜系亩ㄎ幌�。作为优�。龊嵯虻鹘诎迳仙栌凶菹蚧欤鲎菹虻鹘诎逋ü榛柚迷谧菹蚧焐�。滑轨调节调节阻力�。业鹘谑辈灰撞笥倚味�。作为优�。龊嵯虻鹘诎迳涎刈菹蚧旆较蛏栌腥舾勺菹蚨ㄎ豢祝鲎菹虻鹘诎迳栌杏胱菹蚨ㄎ豢着浜系亩ㄎ幌�。作为优�。龊嵯蚧炝蕉松栌械部�。作为优�。鲎菹蚧炝蕉松栌械部�。防止调节时脱轨。作为优�。龆ハㄊ钡墓茏戳⒅偷撞坎褰釉诠茏戳⒅ザ说南罚鱿费可栌锌ń釉诠茏戳⒅ゲ康幕吠梗鱿飞柚枚嘀中秃牛餍秃畔肺挥诨吠股喜康母叨炔煌�。作为另外的方案，所述顶销包括竖直的管状立柱和底部插接在管状立柱顶端的销头，所述销头腰部通过螺纹连接结构可调节设有环凸，环凸卡接在管状立柱顶部。可以实现高度方向的支撑可调节。本实用新型设置了满足粗调的基板定位孔、满足精调的支撑座，可以适合各种车 身的测量支撑，同时也可以满足单一部件或者组件的测量；采用滑轨式调节，调节阻力小。
图I是本实用新型一种结构示意图。图2是本实用新型的支撑座结构示意图。图3是本实用新型的支撑座横向调节板结构示意图。图4是本实用新型的顶销销头的结构示意图。图中1.台架，2.基板，3.基板定位孔，4.支撑座，5.底板，6.横向调节板，7.纵向调节板，8.顶销，9.销头，10.环凸，11.横向滑轨，12.挡块，13.横向定位孔，14.定位销，15.纵向定位孔，16.定位销孔，17.纵向滑轨。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。实施例一种用于车身测量的柔性支架，如图I所示。本装置包括台架，台架I上表面为水平的基板2，基板2上均匀开设有基板定位孔3，基板定位孔3横向纵向分别对齐形成矩阵阵列。其中一些定位孔3上可拆卸安装有支撑座4，用于支撑待测量的车身组件。支撑座4的结构如图2所示，包括方形的底板5，底板周边上有与基板定位孔3对应的安装孔，底板5上设有两条横向滑轨11，两横向滑轨11中间有一排横向定位孔13,横向定位孔13排布方向与横向滑轨11 一致，横向滑轨11两端还设有挡块12，横向滑轨11上通过滑块滑动安装有横向调节板6，横向调节板6 —侧设有定位销孔16，并在定位销孔16处设置定位销14与横向定位孔13配合定位。横向调节板6的结构结合图2，图3可见，横向调节板6上设有两条纵向滑轨17，两总向滑轨17中间设有纵向定位孔15，纵向定位孔15排布方向与纵向滑轨17 —致，纵向滑轨17两端设有挡块14，纵向滑轨17上通过滑块滑动安装有纵向调节板7，纵向调节板7一侧设有定位销孔，并在定位销孔处设置定位销14与纵向定位孔15配合定位。纵向定位板7上设有支撑车身的顶销8，顶销8包括竖直的管状立柱，管状立柱的顶部插接有销头9，销头9如图4所示，销头9腰部设有环凸10用于卡设在管状立柱顶端。本装置包括不同型号的销头，各销头环凸下缘距离销头顶端的距离不同。根据车身或者其他组件的支撑点位置，先粗调，确定支撑座4在基板2上的位置，再通过横向调节板6、纵向调节板7微调使销头和支撑点对齐，最后根据支撑点高度，选择合适高度的销
头。
权利要求1.一种用于车身测量的柔性支架，包括台架(1)，台架上表面为水平的基板(2)，基板(2)上设有若干支撑车身的支撑座(4)，其特征在于所述基板(2)上均匀开设有基板定位孔(3)，支撑座(4)可拆卸安装在其中若干基板定位孔上，所述支撑座包括与基板定位孔定位安装的底板(5)，底板上设有可横向调节的横向调节板(6)，横向调节板上设有可纵向调节的纵向调节板(7)，纵向调节板(7)上设有顶设在车身上的顶销(8)。
2.根据权利要求I所述的一种用于车身测量的柔性支架，其特征在于所述底板(5)上设有横向滑轨(11 )，所述横向调节板(6 )通过滑块滑动设置在横向滑轨上。
3.根据权利要求2所述的一种用于车身测量的柔性支架，其特征在于所述底板(5)上沿横向滑轨(11)方向设有若干横向定位孔(13),所述横向调节板(6 )设有与横向定位孔(13)配合的定位销(14)。
4.根据权利要求I或2或3所述的一种用于车身测量的柔性支架，其特征在于所述横向调节板(6)上设有纵向滑轨(17)，所述纵向调节板(7)通过滑块滑动设置在纵向滑轨上。
5.根据权利要求4所述的一种用于车身测量的柔性支架，其特征在于所述横向调节板(6)上沿纵向滑轨(17)方向设有若干纵向定位孔(15)，所述纵向调节板(7)设有与纵向定位孔(15)配合的定位销(14)。
6.根据权利要求2或3所述的一种用于车身测量的柔性支架，其特征在于所述横向滑轨两端设有挡块。
7.根据权利要求4所述的一种用于车身测量的柔性支架，其特征在于所述纵向滑轨两端设有挡块。
8.根据权利要求I或2或3所述的一种用于车身测量的柔性支架，其特征在于所述顶销(8)包括竖直的管状立柱和底部插接在管状立柱顶端的销头(9)，所述销头(9)腰部设有卡接在管状立柱顶部的环凸(10)，所述销头设置多种型号，各型号销头位于环凸上部的高度不同。
9.根据权利要求I或2或3所述的一种用于车身测量的柔性支架，其特征在于所述顶销(8)包括竖直的管状立柱和底部插接在管状立柱顶端的销头(9)，所述销头(9)腰部通过螺纹连接结构可调节设有环凸(10 )，环凸卡接在管状立柱顶部。
专利摘要本实用新型涉及一种用于车身测量的柔性支架，解决了现有测量支架通用性差，而可调节的测量支架调节范围小的问题。本装置包括台架，台架上表面为水平的基板，基板上设有若干支撑车身的支撑座，其特征在于所述基板上均匀开设有基板定位孔，支撑座可拆卸安装在其中若干基板定位孔上，所述支撑座包括与基板定位孔定位安装的底板，底板上设有可横向调节的横向调节板，横向调节板上设有可纵向调节的纵向调节板，纵向调节板上设有顶设在车身上的顶销。本实用新型可以适合各种车身的测量支撑，同时也可以满足单一部件或者组件的测量。
文档编号G01B21/00GK202692960SQ20122027625
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日
发明者李修宇, 李斌, 回金楷, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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