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专利名称：道路力测量系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆检测技术领域，特别涉及一种道路力测量系统。
背景技术：
动态测量力和扭矩在汽车开发中起着至关重要的作用。这正是奇石乐的核心竞争力。汽车制造商力图使每一辆汽车都具有乘坐舒适性和最大的主动安全性。为满足这一要求，轮胎及其它影响驾驶的因素都需要在台架和道路试验中调整。由于轮胎是汽车与地面的唯一接触点，分析轮胎传递的力和扭矩至关重要，同样重要的是了解轮胎的动态特性和悬挂调整后的效果。典型的车轮测力系统为6分量系统，测量纵向、横向、垂直方向力(Fx，Fy, Fz)的侧倾、牵引和回正力矩(Mx，My, Mz)。奇石乐也提供单分量旋转车轮系统，只测量牵引扭矩 (My)0测量轮毂最多可测量6个分量，如果无牵引扭矩，只有Fx，Fy, 1 方向的力和Mx与 Mz方向的扭矩被测量。在汽车的行驶中由车轮引起的共振使汽车的骑乘舒适性大大的减低，传统的平衡机能够把车的动和静平衡测量出来消除由于重量不均勻引起的共振，但这不能完全消除共振。有鉴于此，本领域技术人员针对上述问题，提供了一种道路力测量系统。
实用新型内容本实用新型提供了一种道路力测量系统，克服了现有技术的困难，以达到能够计算出车轮总成的力和轮辋的半径误差以后把轮辋半径小的点和轮胎负载力最大的点安装在一起把车轮的径向力降到最�。纳破档钠锍耸媸市缘哪康�。本实用新型采用如下技术方案本实用新型提供了一种道路力测量系统，包括控制和显示单元、外数据臂、机箱主体、主转法兰盘、主轴、内数据臂以及道路力测量滚筒；所述主轴、所述道路力测量滚筒以及内数据臂分别设置在所述机箱主体上的一侧，所述主轴上设有所述主转法兰盘，所述道路力测量滚筒的外侧设有外数据臂，所述控制和显示单元设置在所述机箱主体上。优选地，所述道路力测量滚筒上设有可活动罩盖所述道路力测量滚筒的安全机罩。优选地，所述安全机罩的外侧设置外数据臂。优选地，所述主轴与所述道路力测量滚筒的轴心相互平行。由于采用了上述技术，与现有技术相比，本实用新型的道路力测量系统能够计算出车轮总成的力和轮辋的半径误差以后把轮辋半径小的点和轮胎负载力最大的点安装在一起把车轮的径向力降到最�。纳破档钠锍耸媸市�。
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型的道路力测量系统的结构示意图。附图标记1为控制和显示单元；2为安全机罩；3为外数据臂；4为机箱主体；5为机箱上盖；6为主转法兰盘；7为主轴；8为内数据臂；9为道路力测量滚筒。
具体实施方式
下面通过图1来介绍本实用新型的一种具体实施例。实施例1如图1所示，本实用新型的一种道路力测量系统包括控制和显示单元1、外数据臂 3、机箱主体4、主转法兰盘6、主轴7、内数据臂8以及道路力测量滚筒9 ；所述主轴7、所述道路力测量滚筒9以及内数据臂8分别设置在所述机箱主体4上的一侧，所述主轴7上设有所述主转法兰盘6，所述道路力测量滚筒9的外侧设有外数据臂3，所述控制和显示单元 1设置在所述机箱主体4上。所述道路力测量滚筒9上设有可活动罩盖所述道路力测量滚筒9的安全机罩2。 所述安全机罩2的外侧设置外数据臂3。所述主轴7与所述道路力测量滚筒9的轴心相互平行。本实用新型的实际使用情况如下轮胎的横向力会造成车辆跑偏，这些力通常是轮胎锥度引起的，在标准的平衡机和定位仪上是不能检测的。本实用新型的道路力测量系统在传统的平衡机的基础上增加一个测量滚筒9可以把车轮总成的半径方向的力的大小测量出来(径向力=负载偏差X轮胎弹性系数)，该力是通过测量轮胎的弹性系数和负载偏差来计算出力的大小。本实用新型的可调整的内数据臂可精确放置平衡块。测量范围到30英尺，自动双数据测量臂能快速精确测量平衡块位置，同时是横向和径向偏差测量工作。本实用新型的道路力测量系统在车轮上施加最大1400磅(635公斤)的力，负载滚轮检测不平衡量、车轮和车胎结构和偏心造成的径向振动力，和非接触测量不同，滚筒能够精确整个轮胎包括轮侧对乘驾性的影响。综上可知，由于采用了上述技术，本实用新型的道路力测量系统能够计算出车轮总成的力和轮辋的半径误差以后把轮辋半径小的点和轮胎负载力最大的点安装在一起把车轮的径向力降到最�。纳破档钠锍耸媸市�。[0036] 以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡依本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。
权利要求1.一种道路力测量系统，其特征在于包括控制和显示单元(1)、外数据臂(3)、机箱主体0)、主转法兰盘(6)、主轴(7)、内数据臂(8)以及道路力测量滚筒(9)；所述主轴(7)、所述道路力测量滚筒(9)以及内数据臂(8)分别设置在所述机箱主体 (4)上的一侧，所述主轴(7)上设有所述主转法兰盘(6)，所述道路力测量滚筒(9)的外侧设有外数据臂(3)，所述控制和显示单元(1)设置在所述机箱主体(4)上。
2.如权利要求1所述的道路力测量系统，其特征在于所述道路力测量滚筒(9)上设有可活动罩盖所述道路力测量滚筒(9)的安全机罩(2)。
3.如权利要求2所述的道路力测量系统，其特征在于所述安全机罩(2)的外侧设置外数据臂⑶。
4.如权利要求1至3中任意一项所述的道路力测量系统，其特征在于所述主轴(7)与所述道路力测量滚筒(9)的轴心相互平行。
专利摘要本实用新型揭示了一种道路力测量系统，包括控制和显示单元、外数据臂、机箱主体、主转法兰盘、主轴、内数据臂以及道路力测量滚筒；所述主轴、所述道路力测量滚筒以及内数据臂分别设置在所述机箱主体上的一侧，所述主轴上设有所述主转法兰盘，所述道路力测量滚筒的外侧设有外数据臂，所述控制和显示单元设置在所述机箱主体上，本实用新型的道路力测量系统能够计算出车轮总成的力和轮辋的半径误差以后把轮辋半径小的点和轮胎负载力最大的点安装在一起把车轮的径向力降到最�。纳破档钠锍耸媸市�。
文档编号G01L5/16GK201983889SQ20102067794
公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者刘金东, 邝建生 申请人:上海一成汽车检测设备科技有限公司