专利名称：一种电动汽车行驶范围计算方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通信息服务领域，尤其涉及一种电动汽车行驶范围计算方法及装置。
背景技术：
现有交通信息服务系统提供的主要服务包括向车辆发布实时交通信息；基于车辆自身位置、目的地、静态路网、实时路况和交通事件进行动态路径规划，规避拥堵和事故路段等。现有的服务能够在一定程度上平衡交通流在路网上的分布，提高城市路网的通行效率，方便用户出行。电动汽车由于其对环境影响相对传统汽车较�。熬氨还惴嚎春茫缍狄猿翟氐缭次Γ惺环段в邢蓿没薹ㄖ朗Ｓ嗟缌磕芄坏酱锏姆段В参薹ㄖ滥芊竦酱锬康牡鼗蜃罱某涞缯荆舛缘缍涤没Ю此凳歉龇浅４蟮娜毕荩嵫现赜跋旖煌ㄐ畔⒎裣低车目捎眯裕衿分屎陀没逖�。
发明内容
本发明的实施例提供一种电动汽车行驶范围计算方法及装置，可以使用户获得电动汽车的最大行驶范围图示，以便用户根据需要及时调整行驶路线。为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案一种电动汽车行驶范围计算方法，包括接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数；根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。其中，所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量；所述地图数据包括道路ID，以及所述道路ID对应的坐标范围、长度值和坡度值。可选的，所述根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据，包括将所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据；根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值；根据所述耗电权重值，基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标；将所述终点坐标按顺时针连接起来获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。可选的，所述电动汽车行驶元数据包括数据编号，请求时间，车辆ID，参考行驶速度，电动汽车型号，驾驶模式，剩余电量，匹配到的道路ID，匹配到道路上的坐标；
所述将所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据，包括将所述车辆当前坐标与所述地图数据进行匹配获得匹配到的道路ID以及匹配到道路上的坐标。进一步可选的，所述电动汽车行驶模式公式为C(g，v) = G3*g3+G2*g2+G1*g+V3*v3+V2*v3+Vi*v+c ;其中，所述C(g，v)表示特定型号的电动汽车在特定驾驶模式下单位距离的耗电量，所述g表示道路坡度值，所述V表示所述参考行驶速度，所述G3, G2, G1, V3, V2, V1, c为常数；所述根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值，包括根据所述电动汽车行驶元数据中的电动汽车型号和驾驶模式查找到对应的电动汽车行驶模式公式；将所述地图数据中道路ID对应坡度值和所述电动汽车行驶元数据中的参考行驶速度代入对应的电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车在所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量；根据所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量以及所述道路ID对应的道路长度计算得到所述道路ID对应的耗电权重值。一种电动汽车行驶范围计算装置，包括接收单元，用于接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数；计算单元，用于根据所述接收单元接收到的所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；发送单元，用于将所述计算单元计算得到的所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。其中，所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量；所述地图数据包括道路ID，以及所述道路ID对应的坐标范围、长度值和坡度值。可选的，计算单元包括预处理单元，第一计算单元，第二计算单元和图示获取单元；所述预处理单元，用于将所述接收单元接收到的所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据；所述第一计算单元，用于根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值；所述第二计算单元，用于根据所述耗电权重值基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标；所述图是获取单元，用于将所述终点坐标按顺时针连接起来获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。可选的，所述电动汽车行驶元数据包括数据编号，请求时间，车辆ID，参考行驶速度，电动汽车型号，驾驶模式，剩余电量，匹配到的道路ID，匹配到道路上的坐标；所述预处理单元用于将所述车辆当前坐标与所述地图数据进行匹配获得匹配到的道路ID以及匹配到道路上的坐标。进一步可选的，所述电动汽车行驶模式公式为C(g，v) = G3*g3+G2*g2+G1*g+V3*v3+V2*v3+Vi*v+c ;其中，所述C(g，v)表示特定型号的电动汽车在特定驾驶模式下单位距离的耗电量，所述g表示道路坡度值，所述V表示所述参考行驶速度，所述G3, G2, G1, V3, V2, V1, c为常数；所述第一计算单元，包括查找子单元和第一计算子单元；所述查找子单元，用于根据所述电动汽车行驶元数据中的车辆ID和驾驶模式查找到对应的电动汽车行驶模式公式；所述第一计算子单元，用于将所述地图数据中道路ID对应坡度值和所述电动汽车行驶元数据中的参考行驶速度代入对应的电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车在所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量；所述第一计算子单元，还用于根据所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量以及所述道路ID对应的长度值计算得到所述道路ID对应的耗电权重值。上述技术方案提供的一种电动汽车行驶范围计算方法及装置，通过接收并保存电动汽车发送的包含有车辆相关参数的用户请求，并根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；然后将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。为用户提供了电动汽车的最大行驶范围图示，可以使用户根据需要及时调整行驶路线，为用户创造了轻松、安心的出行体验。在为用户出行带来便利的同时，增加该项服务的交通信息服务系统还可以推进电动汽车的普及，实现节能减排，绿色出行和可持续发展，创造巨大的经济效益和社会效益。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例1提供的一种电动汽车行驶范围计算方法；图2为本发明实施例2提供的一种电动汽车行驶范围计算方法；图3为本发明实施例2提供的一种电动汽车行驶范围计算方法的数据结构流程示意图；图4为本发明实施例2提供的一种电动汽车行驶范围场景示意图；图5为本发明实施例3提供的一种电动汽车行驶范围计算装置；图6为本发明实施例3提供的另一种电动汽车行驶范围计算装置。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例1 :本发明实施例提供了一种电动汽车行驶范围计算方法，如图1所示，所述方法包括以下步骤101、接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数。电动汽车在行驶过程中可以向电动汽车的行驶范围计算装置发送用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数。在本发明实施例中所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量。其中，所述车辆ID用来唯一标识一辆电动汽车；所述车辆当前坐标为当前测量所在位置的经纬度坐标，单位为度，例如(经度114度，纬度37度)；所述参考行驶速度，单位为km/h ;所述电动汽车型号用来唯一标识一种电动汽车；所述驾驶模式可以包括EV电动模式、ECO节能模式和POWER性能模式。EV模式完全以电动机驱动车辆行驶，达到最大的节油效果；EC0模式是结合引擎和电动机运行；P0WER模式在需要加速时完全依靠汽油引擎提供动力，达到最好的加速效果。所述剩余电量的单位为度，即KWH。102、根据所述车辆相关参数以及地图数据计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。所述装置中存储有地图数据，所述地图数据中包含有道路的长度和坡度信息，所述电动汽车的电量消耗除了与所述道路长度有关外，还受到道路坡度的影响。所述装置可以根据所述车辆相关参数以及地图数据计算得到特定型号的电动汽车在特定的驾驶模式下把剩余电量耗尽所能到达的位置。从而计算出所述电动汽车的行驶范围，基于所述地图数据获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。103、将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。所述装置在获得所述电动汽车的行驶范围图示数据后，会将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车，所述电动汽车就可以在自己的显示屏上显示该行驶范围图示，这样用户就可以根据需要及时调整行驶路线。如果剩余电量不能使所述电动汽车到达目的地，所述用户就可以根据所述图示找到一个合适的充电站，充完电后再向目的地进发。本发明实施例提供了一种电动汽车行驶范围计算方法，所述方法通过接收并保存电动汽车发送的包含有车辆相关参数的用户请求，并根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；然后将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。为用户提供了电动汽车的最大行驶范围图示，可以使用户根据需要及时调整行驶路线，为用户创造了轻松、安心的出行体验。在为用户出行带来便利的同时，增加该项服务的交通信息服务系统还可以推进电动汽车的普及，实现节能减排，绿色出行和可持续发展，创造巨大的经济效益和社会效益。实施例2本发明实施例提供给了一种电动汽车行驶范围计算方法，如图2所示，所述方法包括201、接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数。电动汽车在行驶过程中可以向电动汽车的行驶范围计算装置发送用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数。在本发明实施例中所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量。其中，所述车辆ID用来唯一标识一辆电动汽车；所述车辆当前坐标为当前测量所在位置的经纬度坐标，单位为度，例如(经度114度，纬度37度)；所述参考行驶速度，单位为km/h ;所述电动汽车型号用来唯一标识一种电动汽车；所述驾驶模式可以包括EV电动模式、ECO节能模式和POWER性能模式。EV模式完全以电动机驱动车辆行驶，达到最大的节油效果；ECO模式是结合引擎和电动机运行；POWER模式在需要加速时完全依靠汽油引擎提供动力，达到最好的加速效果。所述剩余电量的单位为度，即KWH。202、将所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据。所述电动汽车行驶元数据包括数据编号，请求时间，车辆ID，电动汽车型号，驾驶模式，剩余电量，匹配到的道路ID，匹配到道路上的坐标。其中，所述数据编号为数据记录编号，唯一标识一条记录，由预处理程序进行编号；请求时间为所述装置收到用户请求的时间，所述装置保存用户请求时添加该字段；车辆ID为所述用户请求中的车辆ID ;电动汽车型号为所述用户请求中的电动汽车型号驾驶模式为所述用户请求中的驾驶模式；剩余电量同用户请求中的剩余电量；匹配到的道路ID:基于地图数据将所述用户请求中的车辆当前坐标匹配到道路上，本字段用于标识匹配到的道路；匹配到道路上的坐标基于地图数据将用户请求中的坐标匹配到道路上，本字段为车辆在道路上的投影坐标。由上可知，将所述车辆相关参数进行预处理主要是将所述当前车辆坐标与所述地图数据进行匹配，将所述当前车辆坐标匹配到相应的道路上，获得该电动汽车的所在道路以及在所述道路上的坐标点。在这里进行地图匹配的相关算法为现有技术，在此不再详述。203、根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值。所述电动汽车行驶模式公式为C(g,v) = G3*g3+G2*g2+G1*g+V3*v3+V2*v3+V1*v+c ；其中，所述C(g，v)表示特定型号的电动汽车在特定驾驶模式下单位距离的耗电量，所述g表示道路坡度值，所述V表示所述参考行驶速度，所述G3, G2, G1, V3, V2, V1, c为常数。G3为公式中坡度(g)的三阶系数；G2为公式中坡度(g)的二阶系数！G1为公式中坡度(g)的一阶系数；V3为公式中速度(V)的三阶系数；V2为公式中速度(V)的二阶系数W1为公式中速度(V)的一阶系数；c为公式中的常数项。在这里，所述常数G3, G2, G1, V3, V2, V1, c是按照电动汽车型号和车辆驾驶模式分类进行建�：脱盗返玫降�。所述装置可以收集大量电动汽车实际行驶时的耗电数据，通过对这些数据进行建模和训练，就可以得到符合实际情况的公式。当然，所述装置在进行电动汽车的行驶范围计算的过程中可以收集本次计算的电动车的数据，这样不断增加数据源，可以使所述公式更加符合实际情况，使得所述装置的计算结果更加精确。所述电动汽车行驶模式公式按照电动汽车型号和驾驶模式分类预存储在所述装置中，所述装置首先根据所述电动汽车行驶元数据中的电动汽车型号和驾驶模式查找到对应的电动汽车行驶模式公式。然后，所述装置将所述地图数据中道路ID对应坡度值和所述电动汽车行驶元数据中的参考行驶速度代入对应的电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车在所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量。即将g值和V值代入公式C (g，V) = G3*g3+G2*g2+G1*g+V3*V3+V2*V3+V1*V+c 中，计算获得所述道路 ID 对应的道路上单位距离的耗电量C (g，v)。最后，所述装置根据所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量以及所述道路ID对应的道路长度计算得到所述道路ID对应的耗电权重值，即C(g，V)*道路长度为所述道路的权重值。
204、根据所述耗电权重值，基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标。以其中一种路线为例，假设该电动汽车在第一道路的1/2处，在路线第一道路+第二道路+第三道路+第四道路上，剩余电量为W，若所述W = 1/2*第一道路权重+第二道路权重+1/3第三道路权重，则所述电动汽车在该路线上所能到达的终点坐标在所述第三道路的1/3处。基于所述地图数据，以所述电动汽车的当前位置(即匹配到道路上的坐标)为中心通往各个方向有很多种路线，通过上述方法就可以计算出所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标。205、将所述终点坐标按顺时针连接起来获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。将所述终点坐标按顺时针连接起来就可以得到一个封闭的多边形图示，所述多边形圈定的范围就是所述电动汽车的行驶范围。示例的，如图4所示，用黑点标识所述终点位置，所述终点位置所在的坐标为终点坐标。将这些终点坐标按顺时针连接起来就可以得到一个封闭的多边形图示，所述多边形圈定的范围就是所述电动汽车的行驶范围。206、将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。所述装置获得所述电动汽车的行驶范围后就会将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车，所述电动汽车就可以在自己的显示屏上显示该行驶范围图示，这样用户就可以根据需要及时调整行驶路线。如果剩余电量不能使所述电动汽车到达目的地，所述用户就可以根据所述图示找到一个合适的充电站，充完电后再向目的地进发。可选的，上述方法的具体流程数据结构图如图3所示，电动汽车向所述电动汽车行驶范围计算装置发送包含有车辆相关参数的用户请求，所述装置接收到所述用户请求后会保存所述用户请求，同时将所述用户请求中的当前车辆坐标与所述地图数据进行匹配，将所述当前车辆坐标匹配到相应的道路上，获得该电动汽车的所在道路以及在所述道路上的坐标点。另一方面，所述装置将所述用户请求中的数据进行预处理获得电动车行驶元数据，然后根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值，然后根据所述装置匹配到的所述电动车辆在道路上的坐标点就可以计算出电动汽车行驶范围。最终将所述电动汽车行驶范围返回给所述电动汽车。上述方法可以具体举例如下一个电动汽车行驶在道路上，车辆当前坐标(经度115，纬度35)，电动汽车型号为1，驾驶模式1，参考行驶速度为80km/h，车辆剩余电量120KWH。所述电动汽车将自身的这些车辆相关参数包含在用户请求中发送给所述装置，所述装置首先将所述车辆相关参数进行预处理得到电动汽车行驶元数据，将当前坐标(经度115，纬度35)匹配在地图上的道路I的中间坐标点，然后查找出电动汽车型号为1，驾驶模式I对应的电动汽车行驶模式公式C(g, v) = G3*g3+G2*g2+G1*g+V3*v3+V2*v3+V1*v+c,,代入V = 80km/h以及各条道路的坡度值计算获得各条道路耗电权重值，然后根据所述耗电权重值，基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量120KWH耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标。如图4所示，用黑点标识所述终点位置，所述终点位置所在的坐标为终点坐标。将这些终点坐标按顺时针连接起来就可以得到一个封闭的多边形图示，所述多边形圈定的范围就是所述电动汽车的行驶范围。
本发明实施例提供了一种电动汽车行驶范围计算方法，所述方法通过接收并保存电动汽车发送的包含有车辆相关参数的用户请求，并根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；然后将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。为用户提供了电动汽车的最大行驶范围图示，可以使用户根据需要及时调整行驶路线，为用户创造了轻松、安心的出行体验。在为用户出行带来便利的同时，增加该项服务的交通信息服务系统还可以推进电动汽车的普及，实现节能减排，绿色出行和可持续发展，创造巨大的经济效益和社会效益。实施例3本发明实施例提供了一种电动汽车行驶范围计算装置，如图5所示，所述装置包括接收单元51,计算单元52,发送单元53。接收单元51，用于接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数。所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量；所述地图数据包括道路ID，以及所述道路ID对应的坐标范围、长度值和坡度值。计算单元52，用于根据所述接收单元51接收到的所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。可选的，如图6所示，所述计算单元52包括预处理单元521，第一计算单元522，第二计算单元523和图示获取单元524。所述预处理单元521，用于将所述接收单元51接收到的所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据；所述电动汽车行驶元数据包括数据编号，请求时间，车辆ID，参考行驶速度，电动汽车型号，驾驶模式，剩余电量，匹配到的道路ID，匹配到道路上的坐标。所述预处理单元521可以将所述车辆当前坐标与所述地图数据进行匹配获得匹配到的道路ID以及匹配到道路上的坐标。所述第一计算单元522，用于根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值。所述电动汽车行驶模式公式为C(g, v) = G3*g3+G2*g2+G1*g+V3*v3+V2*v3+V1*v+c ;其中,所述 C(g, v)表示特定型号的电动汽车在特定驾驶模式下单位距离的耗电量，所述g表示道路坡度值，所述V表示所述参考行驶速度，所述G3, G2, G1, V3, V2, V1, c为常数。所述常数G3, G2, G1, V3, V2, V1, c是按照电动汽车型号和车辆驾驶模式分类进行建模和训练得到的。可选的，如图6所示，所述第一计算单元522，包括查找子单元5221和第一计算子单元5222 ;所述查找子单元5221，用于根据所述电动汽车行驶元数据中的车辆ID和驾驶模式查找到对应的电动汽车行驶模式公式；所述第一计算子单元5222，用于将所述地图数据中道路ID对应坡度值和所述电动汽车行驶元数据中的参考行驶速度代入对应的电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车在所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量；所述第一计算子单元5222，还用于根据所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量以及所述道路ID对应的长度值计算得到所述道路ID对应的耗电权重值。所述第二计算单元523，用于根据所述耗电权重值，基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标。
所述图示获取单元524,用于将所述终点坐标按顺时针连接起来获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。发送单元53，用于将所述计算单元计算得到的所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。本发明实施例提供了一种电动汽车行驶范围计算装置，所述装置通过接收并保存电动汽车发送的包含有车辆相关参数的用户请求，并根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；然后将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。为用户提供了电动汽车的最大行驶范围图示，可以使用户根据需要及时调整行驶路线，为用户创造了轻松、安心的出行体验。在为用户出行带来便利的同时，增加该项服务的交通信息服务系统还可以推进电动汽车的普及，实现节能减排，绿色出行和可持续发展，创造巨大的经济效益和社会效益。上述方法实施例和装置实施例属于同一发明构思，为准确理解本说明书的内容，各个实施例之间的描述可以相互参照并相互补充。本领域普通技术人员可以理解实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括R0M、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。以上所述，仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
权利要求
1.一种电动汽车行驶范围计算方法，其特征在于，包括接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数；根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据，包括将所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据；根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值；根据所述耗电权重值，基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标；将所述终点坐标按顺时针连接起来获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量；所述地图数据包括道路ID，以及所述道路ID对应的坐标范围、长度值和坡度值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述电动汽车行驶元数据包括数据编号，请求时间，车辆ID，参考行驶速度，电动汽车型号，驾驶模式，剩余电量，匹配到的道路 ID，匹配到道路上的坐标；所述将所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据，包括将所述车辆当前坐标与所述地图数据进行匹配获得匹配到的道路ID以及匹配到道路上的坐标。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述电动汽车行驶模式公式为C(g，v)=G3*g3+G2*g2+G1>l<g+V3*v3+V2>l<v3+V1>l<v+c ；其中，所述C(g，v)表示特定型号的电动汽车在特定驾驶模式下单位距离的耗电量，所述g表示道路坡度值，所述V表示所述参考行驶速度，所述G3, G2, G1, V3, V2, V1, c为常数； 所述根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值，包括根据所述电动汽车行驶元数据中的电动汽车型号和驾驶模式查找到对应的电动汽车行驶模式公式；将所述地图数据中道路ID对应坡度值和所述电动汽车行驶元数据中的参考行驶速度代入对应的电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车在所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量；根据所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量以及所述道路ID对应的道路长度计算得到所述道路ID对应的耗电权重值。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述常数G3，G2,G1, V3, V2, V1, c是按照电动汽车型号和车辆驾驶模式分类进行建�：脱盗返玫降摹�
7.一种电动汽车行驶范围计算装置，其特征在于，包括接收单元，用于接收并保存电动汽车发送的用户请求，所述用户请求中包含有车辆相关参数； 计算单元，用于根据所述接收单元接收到的所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据； 发送单元，用于将所述计算单元计算得到的所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，计算单元包括预处理单元，第一计算单元，第二计算单元和图示获取单元； 所述预处理单元，用于将所述接收单元接收到的所述车辆相关参数进行预处理获得电动汽车行驶元数据； 所述第一计算单元，用于根据所述电动汽车行驶元数据以及相应的地图数据和所述电动汽车行驶模式公式，计算获得各条道路耗电权重值； 所述第二计算单元，用于根据所述耗电权重值基于所述地图数据计算得到将所述剩余电量耗尽时，所述电动汽车在各种路线上所能到达的终点坐标； 所述图是获取单元，用于将所述终点坐标按顺时针连接起来获得所述电动汽车的行驶范围图示数据。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述车辆相关参数包括车辆ID，车辆当前坐标，参考行驶速度，电动汽车型号，车辆驾驶模式，车辆剩余电量；所述地图数据包括道路ID，以及所述道路ID对应的坐标范围、长度值和坡度值。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述电动汽车行驶元数据包括数据编号，请求时间，车辆ID，参考行驶速度，电动汽车型号，驾驶模式，剩余电量，匹配到的道路ID，匹配到道路上的坐标； 所述预处理单元用于将所述车辆当前坐标与所述地图数据进行匹配获得匹配到的道路ID以及匹配到道路上的坐标。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述电动汽车行驶模式公式为C(g，v)=Gg^g^Ga^g^G^g+Vg^v^Va^v^V^v+c ； 其中，所述C(g，v)表示特定型号的电动汽车在特定驾驶模式下单位距离的耗电量，所述g表示道路坡度值，所述V表示所述参考行驶速度，所述G3, G2, G1, V3, V2, V1, c为常数； 所述第一计算单元，包括查找子单元和第一计算子单元； 所述查找子单元，用于根据所述电动汽车行驶元数据中的车辆ID和驾驶模式查找到对应的电动汽车行驶模式公式； 所述第一计算子单元，用于将所述地图数据中道路ID对应坡度值和所述电动汽车行驶元数据中的参考行驶速度代入对应的电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车在所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量； 所述第一计算子单元，还用于根据所述道路ID对应的道路上单位距离的耗电量以及所述道路ID对应的长度值计算得到所述道路ID对应的耗电权重值。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述常数G3,G2, G1, V3, V2, V1, c是按照电动汽车型号和车辆驾驶模式分类进行建�：脱盗返玫降摹�
全文摘要
本发明实施例提供了一种电动汽车行驶范围计算方法及装置，涉及交通信息服务领域，可以使用户获得电动汽车的最大行驶范围图示，以便用户根据需要及时调整行驶路线。所述方法包括接收并保存电动汽车发送的包含有车辆相关参数的用户请求，并根据所述车辆相关参数以及预存储的地图数据和电动汽车行驶模式公式计算获得所述电动汽车的行驶范围图示数据；然后将所述电动汽车的行驶范围图示数据发送给所述电动汽车。
文档编号G01C21/20GK103017769SQ201210491740
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者王刚伟 申请人:北京世纪高通科技有限公司
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