一种多功能称重传感器的制造方法
【专利摘要】一种多功能称重传感器，包括柱式的弹性体、位于弹性体外壁的壳体、设于弹性体上的应变计以及与应变计连接的数字处理�？椋涮卣髟谟�：所述壳体为多棱面密封壳体，数字处理�？槟谏柚糜杏糜诩嗖獯衅魇芰η憬谴笮〉那憬谴衅饕约拔率却衅鳎蕴宓南露松栌蟹雷峁�。壳体采用多棱面密封壳体，数字处理模块内设置有用于监测传感器受力倾角大小的倾角传感器以及温湿度传感器，这样可实时检测传感器的倾角大小、传感器腔体的密封状态以及传感器的温湿度参数，使汽车衡始终处于最佳计量精度。本实用新型密封性好、强度高、可对传感器的受力倾角状态及密封状态进行实时监测，方便传感器的调试与维护，尤其适用于汽车衡。
【专利说明】一种多功能称重传感器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柱式传感器，具体涉及一种多功能称重传感器，可应用于汽车衡等电子称重设备。
【背景技术】
[0002]目前，柱式传感器广泛应用于各种汽车衡、轨道衡、轴重秤、料罐秤等各种电子称重设备。柱式传感器一般包括柱式的弹性体、位于弹性体外壁的壳体、设于弹性体上的应变计。如专利号为CN200920115040.5的中国实用新型专利《一种用于电子汽车衡的柱式传感器》，包括有彼此间隔设置的上压头和下压头，上压头和下压头之间支撑有弹性体，其特征在于:弹性体的头部的端面为凸弧面，上压头下端面具有与该凸弧面接触配合的凹弧面，所述弹性体的尾部的端面也为凸弧面，下压头的上部具有可容置弹性体的尾部的凹部，凹部内固定有一限位销，该限位销穿过位于弹性体的尾部下端的限位孔，限位销与限位孔之间松动配合。这种结构的限位销易脱落，故障率高、对汽车衡刚度要求高，不够实用。还有专利号为CN201320193064.9的中国实用新型专利《称重传感器》，包括有弹性体及压头，所述压头位于所述弹性体上端，其特征在于:所述弹性体的下端设置有安装底板，以方便与电子衡器的连接，并且，所述安装底板上设置有水平指示装置；此水平指示装置可以是横向和纵向设置在安装底板边沿的水平指示泡，也可以是只设置在安装底板一边沿的万向型水平指示泡。这种结构安装方便，称量也较准确稳定，但是不能实时监测传感器的受力倾角状态及密封状态。
[0003]汽车衡秤体的热胀冷缩、汽车衡基础的沉降、传感器的安装误差及位移等都会导致传感器无法垂直受力，计量精度降低，严重影响贸易结算的公平性，甚至造成不可挽回的损失；另外称重传感器的密封性也是汽车衡稳定可靠的重要因素，在应用实践中，很多汽车衡计量精度达不到要求，数据不稳定都和称重传感器密封失效，绝缘电阻下降有直接关系，如何提早发现，快速定位查找密封失效的故障传感器，一直以来都是一个技术难题。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种密封性好、强度高、可对传感器的受力倾角状态及密封状态进行实时监测的多功能称重传感器。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种多功能称重传感器，包括柱式的弹性体、位于弹性体外壁的壳体、设于弹性体上的应变计以及与应变计连接的数字处理�？椋涮卣髟谟�:所述壳体为多棱面密封壳体，数字处理�？槟谏柚糜杏糜诩嗖獯衅魇芰η憬谴笮〉那憬谴衅�、温湿度传感器，弹性体的下端设有防转结构。
[0006]作为改进，所述防转结构具体为:弹性体的下端开设有与承载附件装配的圆形沉孔结构，从而使构成的孔底部成为凸球面内圆承载孔，孔底部凸球面结构与承载附件接触传力，弹性体的下端外周成型为3?6个可与承载附件形成卡位防转动的多边形结构或者弹性体的下端外周左右两侧削成平面，与承载附件相应配合，形成卡位防转动的结构。
[0007]作为改进，所述弹性体的中部成型有用于放置应变计的应变孔，数字处理�？槲谱诺蕴宓闹邢虏课簧柚迷诳翘迥冢执砟？槲ǖ澜峁梗诳翘迳虾附佑卸龇直鹩胧执砟？榈乃ǖ澜油废嗔拥暮娇詹逋�。
[0008]作为改进，所述航空插头分别焊接在壳体的其中的二个棱面上。
[0009]再改进，所述壳体为六棱面、三棱面、四棱面、五棱面或七棱面。
[0010]作为改进，所述数字处理�？槭涑鋈チ映浦匾潜恚浦匾潜砟谏柚糜卸源衅魇芰η憬谴笮『臀率冉屑嗖獾南允灸？橐约敖斜ň谋ň�。
[0011]最后，所述称重仅表带有网络端口。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:壳体采用多棱面密封壳体，数字处理�？槟谏柚糜杏糜诩嗖獯衅魇芰η憬谴笮〉那憬谴衅�、温湿度传感器及报警器，这样可实时检测传感器的倾角大小、传感器腔体的密封状态以及传感器的温湿度参数，如倾角过大，汽车衡具有报警功能，汽车衡调试工程师也可根据倾角参数调整传感器的垂直度，如湿度过大，密封失效，可快速更换故障传感器，使汽车衡始终处于最佳计量精度。本实用新型密封性好、强度高、可对传感器的受力倾角状态及密封状态进行实时监测，方便传感器的调试与维护，可适用于各种汽车衡、轨道衡、轴重秤、料罐秤等各种电子称重设备，尤其适用于汽车衡，与具有网络端口的称重仪表配套使用，还可实现故障远程诊断，大大提高维护便捷性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的称重传感器的结构示意图；
[0014]图2为图1的俯视图；
[0015]图3为弹性体的局部剖视图；
[0016]图4为本实用新型实施例的汽车衡的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]如图1-4所示，本实施例为汽车衡用的多功能称重传感器，包括柱式的弹性体1、位于弹性体I外壁的壳体2、焊接在壳体2上的航空插头3、设于弹性体2上的应变计4以及与应变计4连接的数字处理�？�5，壳体2为一体冲压成型的六棱面密封壳体，不仅密封性好，而且强度更高，受力结构更理想；弹性体I的中部成型有用于放置应变计4的应变孔，数字处理�？�5围绕着弹性体I的中下部位设置在壳体2内，数字处理模块5内设置有用于监测传感器受力倾角大小的倾角传感器、温湿度传感器，这样可分别输出传感器的倾角参数以及温湿度参数，数字处理�？�5输出去连接称重仪表4a，称重仪表4a内设置有对传感器受力倾角大小和温湿度进行监测的显示�？橐约敖斜ň谋ň鳎庋缜憬枪螅岛饪煞⒊霰ň岛獾魇怨こ淌σ部筛萸憬遣问髡衅鞯拇怪倍龋蛊岛馐贾沾τ谧罴鸭屏烤龋缡纫斐１浠蛎芊馐В岛饩哂懈孟畋ňδ埽梢跃荽吮ň崾荆岛獾魇怨こ淌煽焖俑还收洗衅鳎皇执砟？�5为双通道结构，航空插头3为二个，分别焊接在壳体2的其中的二个棱面上，与数字处理�？�5的双通道接头相连接，使用时，如图3所示，航空插头通过连接电缆2a与互相串联的相邻的称重传感器的航空插头相连接，而最后一个称重传感器的其中一个航空插头3与称重仪表4a的输入端相连接，这样在称重仪表4a的显示器上就能显示倾角大小以及温度湿度等参数；弹性体I的下端承载面上开设有一个与承载附件装配的圆形沉孔结构，使构成的孔底部成为凸球面内圆承载孔11，孔底部凸球面结构13与承载附件接触传力，弹性体I的下端外周成型为3?6个可与承载附件形成卡位防转动的多边形结构12，本实施例子是采用六边形结构。当然，也可以是弹性体的下端外周左右两侧削成平面，与承载附件相应配合，也能形成卡位防转动的结构。最后，称重仪表带有网络端口，还可实现故障远程诊断，大大提高维护便捷性。
[0019]图3为安装了本实施例的汽车衡结构，汽车衡包括秤体Ia—台、连接电缆2a若干根、柱式称重传感器3a若干只、称重仪表4a —台及汽车衡基础5a —座。应用实践中，秤体Ia的热胀冷缩、汽车衡基础5a的沉降及柱式称重传感器3a的安装误差及位移都会导致称重传感器3a无法垂直受力，产生倾角分力mg*taga，虽然传感器有一定的自补偿功能，但倾角越大，补偿精度就会越低，如果超过5°，汽车衡计量精度下降明显，基本失去计量功能，必须停止使用，进行调试检测，如继续使用，将严重影响贸易结算的公平性，造成不可挽回的损失。称重仪表4a实时监控传感器的倾角状态，一旦倾角过大，就会异常报警，汽车衡调试工程师也可根据倾角参数调整传感器的垂直度，使汽车衡始终处于最佳计量精度。
【权利要求】
1.一种多功能称重传感器，包括柱式的弹性体、位于弹性体外壁的壳体、设于弹性体上的应变计以及与应变计连接的数字处理�？椋涮卣髟谟�:所述壳体为多棱面密封壳体，数字处理模块内设置有用于监测传感器受力倾角大小的倾角传感器、温湿度传感器，弹性体的下端设有防转结构。
2.根据权利要求1所述的多功能称重传感器，其特征在于:所述防转结构具体为:弹性体的下端开设有与承载附件装配的圆形沉孔结构，从而使构成的孔底部成为凸球面内圆承载孔，孔底部凸球面结构与承载附件接触传力，弹性体的下端外周成型为3?6个可与承载附件形成卡位防转动的多边形结构或者弹性体的下端外周左右两侧削成平面，与承载附件相应配合，形成卡位防转动的结构。
3.根据权利要求1所述的多功能称重传感器，其特征在于:所述弹性体的中部成型有用于放置应变计的应变孔，数字处理�？槲谱诺蕴宓闹邢虏课簧柚迷诳翘迥冢执砟？槲ǖ澜峁梗诳翘迳虾附佑卸龇直鹩胧执砟？榈乃ǖ澜油废嗔拥暮娇詹逋贰�
4.根据权利要求3所述的多功能称重传感器，其特征在于:所述航空插头分别焊接在壳体的其中的二个棱面上。
5.根据权利要求1?4任意一项所述的多功能称重传感器，其特征在于:所述壳体为六棱面、三棱面、四棱面、五棱面或七棱面。
6.根据权利要求1?4任意一项所述的多功能称重传感器，其特征在于:所述数字处理�？槭涑鋈チ映浦匾潜恚浦匾潜砟谏柚糜卸源衅魇芰η憬谴笮『臀率冉屑嗖獾南允灸？橐约敖斜ň谋ň鳌�
7.根据权利要求6所述的多功能称重传感器，其特征在于:所述称重仪表带有网络端□。
【文档编号】G01G3/12GK203837784SQ201420119811
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】刘培宇, 姚玉明, 柯建东 申请人:宁波柯力传感科技股份有限公司
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