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专利名称：一种列车自动报站系统的静态试验系统的制作方法
技术领域：
一种列车自动报站系统的静态试验系统 技术领域[0001]本实用新型涉及机车领域的一种列车自动报站系统，尤其涉及一种列车自动报站 系统的静态试验系统。
背景技术：
[0002]目前CRH2及CRH380A型的动车组列车自动报站系统的工作原理是在列车控制系 统预先输入列车�？空揪嗍挤⒄镜睦锍淌�，自动报站系统根据列车控制系统检测到的运行 里程与预先输入的里程进行比对，在列车到站和出站时，自动报站系统播报进出站信息。[0003]以前在列车自动报站系统进行实验验证时，是通过在运行线路上，列车运载行驶 时进行试验验证的。由速度传感器测量列车的行驶速度，生成列车行驶速度信号。列车控 制系统的信号接收器接收到列车的行驶速度信号，并将此速度信号通过电流环传递至信号 转换�？椤Ｐ藕抛�换�？橥ü��？橹性�件的转换，将得到的幅值10V、频率O 2800Hz的正 弦波信号转换为列车运行公里数信号，并将列车运行公里数信号通过电流环输出至自动报 站装置中的比对�？椤１榷阅？榻�列车运行公里数信号与事先存储在其中的公里数进行对 比，然后将对比结果转换为对比信号输出。在列车到站与出站时，列车自动报站装置将对比 信号转换为报站信号传输给放大器，由放大器将报站信号通过扬声器播报出去。自动报站 装置中的比对信号都通过电流环传输至列车控制系统，通过列车控制系统对对比信号进行 检测，发现问题后，进行改正，再进行列车运载行驶时验证，直到列车运载行驶时无问题为 止。[0004]上述试验系统，无法在列车静态状态下，对自动报站系统功能进行试验验证，造成 了试验成本高，效率低的问题。[0005]基于以上需要和缺点，特提出本实用新型。实用新型内容[0006]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种列车自动报站系统的静 态试验系统。[0007]本实用新型的技术方案是[0008]本实用新型公开了一种列车自动报站系统的静态试验系统，包括列车控制系统和 自动报站装置，其特征是，设置函数发生器通过与之匹配的信号连接器与列车控制系统相 连接。[0009]进一步，所述的函数发生器通过电缆与信号连接器相连接。[0010]进一步，所述的函数发生器能输出幅值10V、频率O 2800Hz的正弦波信号。[0011]进一步，所述的自动报站装置内设置有第一信号接收�？橛氲谝恍藕攀涑瞿？椋� 接收�？橥ü�电流环与列车控制系统内设置的第二信号接收�？橛氲诙�信号输出�？榉� 别相连接，第一信号输出�？橥ü�电流环与列车控制系统内设置的第二信号接收�？橛氲� 二信号输出模块分别相连接。[0012]进一步，所述的列车控制系统内设置的第二信号接收�？橛氲诙�信号输出�？榉� 别通过电流环与检测�？橄嗔�。[0013]进一步，所述的列车控制系统设置有波形整形电路，其通过电流环分别与信号连 接器和信号转换模块相连接。[0014]进一步，所述的信号转换�？樯柚迷诹谐悼刂葡低衬冢�通过电流环与第二信号接 收�？橛氲诙�信号输出�？榉直鹣嗔�接。[0015]进一步，所述的自动报站装置通过放大器与扬声器相连接。[0016]本实用新型的有益效果是通过设置函数发生器，使动态条件下才能进行的型式 试验，转变为静态条件下就可以实施的例行试验。[0017]通过上述结构，降低了列车在动调时造成的电力损耗及资源浪费，并确保了每列 车的自动报站系统的运行可靠性，稳定性。[0018]说明书附图[0019]
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0020]

图1是本实用新型的结构示意图。[0021]图中标记说明1 一函数发生器，2—列车控制系统，3 —自动报站系统，101—/[目号 连接器，201—第二信号接收模块，202—第二信号输出�？椋�203—波形整形电路，204—信 号转换模块，205—检测�？�,301一第一信号接收�？椋�302一第一信号输出�？椋�4一放大 器，5一扬声器，6一速度传感器。
具体实施方式
[0022]参见图1[0023]本实用新型公开了一种列车自动报站系统的静态试验系统及其方法，将函数发生 器I通过与之匹配的信号连接器101与列车控制系统2相连接，将速度传感器6与连接器 101短接，列车控制系统通过电流环与自动报站装置3相连接，自动报站装置3通过放大器 4与扬声器5相连接。[0024]所述的函数发生器I能输出幅值10V、频率O 2800Hz的正弦波信号，并通过电缆 与信号连接器101相连接。[0025]所述的自动报站装置3内设置有第一信号接收�？�301与第一信号输出�？�302， 所述的列车控制系统2内设置的第二信号接收模块201与第二信号输出模块202。所述的 信号第一信号输出�？�302通过电流环与第二信号接收�？�201与第二信号输出�？�202 分别相连接，所述的第一信号接收模块301通过电流环与第二信号接收�？�201与第二信 号输出�？�202分别相连接。[0026]所述的列车控制系统2内设置的波形整形电路203通过电流环分别与信号连接器 101和信号转换�？�204相连接，信号转换�？�204与第二信号接收�？�201和第二信号输 出模块202分别通过电流环相连接，第二信号接收�？�201和第二信号输出�？�202与列 车控制系统2上设置的检测�？�205相连接。所述的列车控制系统2设置有波形整形电路 203，其通过电流环分别与信号连接器101和信号转换�？�204相连接，信号转换�？�204 与第二信号接收�？�201与第二信号输出�？�202分别相连接。[0027]所述的函数发生器I通过电缆与列车控制系统2相连接。[0028]本实用新型中，由函数发生器I输出幅值10V、频率O 2800Hz的正弦波信号，以 此信号来模拟列车速度信号。产生的正弦波信号经信号连接器101传输给列车控制系统2 上设置的波形整形电路203，波形整形电路203将模拟列车速度的正弦波信号进行滤波处 理，处理后的信号传递给信号转换�？�204。信号转换�？�204通过�？橹性�件的转换，将 得到的幅值10V、频率O 2800Hz的正弦波信号转换为列车运行公里数信号，并将列车运行 公里数信号通过第二信号输出模块202输出至自动报站装置3中的第一信号接收�？�301， 通过自动报站装置3将列车运行公里数信号与事先存储在其中的公里数进行对比，然后将 对比结果转换为对比信号，对比信号经第一信号输出模块302输出至列车控制系统2中的 第二信号接收�？�201。在列车到站与出站时，自动报站装置3将对比信号转换为到站信息 经放大器4传递至扬声器5，并通过扬声器5将到站信息播报出去。所述的比对信号经第二 信号接收�？�201传递至检测�？�205，由检测�？�205对试验内容进行存储分析。[0029]本实用新型公开了一种列车自动报站系统的静态试验方法，其是首先通过在所述 的自动报站装置3中预先输入列车停靠站距始发站的里程数。然后，在所述的函数发生器 I调制出模拟正常的行车速度信号的幅值10V、频率O 2800Hz的正弦波信号，并将模拟的 行车速度信号经信号连接器101施加给列车控制系统2。接着，所述的列车控制系统2对模 拟速度信号经滤波处理后，通过波形整形电路203将速度信号转换为列车运行里程的数字 信号，并将列车运行里程的数字信号通过接收�？�201与第二信号输出�？�202传输至自 动报站装置3。再通过自动报站装置3上设置的第一信号接收�？�301与第一信号输出模 块302再将列车运行里程的数字信号与预先输入的里程进行比对，并将对比结果经电流环 传输至列车控制系统2上设置的检测�？�205中进行检测。而当自动报站装置3中的比对 结果为列车到站与出站时，自动报站装置3生成报站信号，报站信号经放大器4传输给扬声 器5,使扬声器5发出报站信息。[0030]本实用新型通过设置函数发生器1，使动态条件下才能进行的型式试验，转变为静 态条件下就可以实施的例行试验。[0031]本新型通过上述方法，降低了列车在动调时造成的电力损耗及资源浪费，并确保 了每列车的自动报站系统的运行可靠性，稳定性。[0032]需要注意的是，上述具体实施例仅仅是示例性的，在本新型的上述教导下，本领域 技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实 用新型的保护范围内。[0033]本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本实用新型的目的，并 非用于限制本实用新型。本新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.本实用新型公开了一种列车自动报站系统的静态试验系统，包括列车控制系统(2) 和自动报站装置(3)，其特征是，设置函数发生器(I)通过与之匹配的信号连接器(101)与列车控制系统(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种列车自动报站系统的静态试验系统，其特征是所述的函数发生器(I)通过电缆与信号连接器(101)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种列车自动报站系统的静态试验系统，其特征是所述的函数发生器(I)能输出幅值10V、频率O 2800Hz的正弦波信号。
4.根据权利要求1所述的一种列车自动报站系统的静态试验系统，其特征是所述的自动报站装置(3 )内设置有第一信号接收�？�(301)与第一信号输出�？�(302 )，接收�？� (301)通过电流环与列车控制系统(2)内设置的第二信号接收�？�(201)与第二信号输出模块(202)分别相连接，第一信号输出�？�(302)通过电流环与列车控制系统(2)内设置的第二信号接收�？�(201)与第二信号输出�？�(202)分别相连接。
5.根据权利要求1所述的一种列车自动报站系统的静态试验系统，其特征是所述的列车控制系统(2)内设置的第二信号接收�？�(201)与第二信号输出模块(202)分别通过电流环与检测�？�(205)相连。
6.根据权利要求1所述的一种列车自动报站系统的静态试验系统，其特征是所述的列车控制系统(2 )设置有波形整形电路(203 )，其通过电流环分别与信号连接器(101)和信号转换�？�(204)相连接。
7.根据权利要求1所述的一种列车自动报站系统的静态试验系统，其特征是所述的信号转换�？�(204)设置在列车控制系统(2)内，通过电流环与第二信号接收�？�(201)与第二信号输出�？�(202)分别相连接。
8.根据权利要求1所述的一种列车自动报站系统的静态试验系统，其特征是所述的自动报站装置(3 )通过放大器(4 )与扬声器(5 )相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种列车自动报站系统的静态试验系统，其将函数发生器通过与之匹配的信号连接器与列车控制系统相连接，将速度传感器与连接器短接，列车控制系统通过电流环与自动报站装置相连接，自动报站装置通过放大器与扬声器相连接。从而使列车在动态条件下才能进行的自动报站系统的试验系统，转变为静态条件下就可以实施的试验系统。
文档编号G01R31/00GK202886494SQ201220511150
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者宋培元, 王垚, 陈常江, 石中年, 雷达 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司