专利名称：摩托车起步牵引力测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车性能测试装置，具体涉及摩托车起步牵引力测试装置。
背景技术：
国家有关摩托车检验标准中，对摩托车的起步牵引力有明确规定，并要求摩托车厂家在出厂的摩托车说明书中予以标明。但目前一般生产厂家并无这方面的专用检测设备，无法对其进行相关检测。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种专用的摩托车起步牵引力测试装置，以克服现有技术之不足。其技术内容如下摩托车起步牵引力测试装置，由检测部件、水平调整部件和显示部件组成，检测部件为拉力传感器，一端连接水平调整部件的万向结，另一端连接挂钩；检测部件通过线路与显示部件连接。
所述水平调整部件由基座、立柱、控制丝杆、滑块和万向结组成；矩形立柱固定于基座上，立柱的上部有工作台；与转动手轮连接的控制丝杆穿过工作台，设于立柱的一侧；控制丝杆的中、下部有与丝杆配合的矩形滑块，滑块的一面与矩形立柱紧贴，相对面连接万向结。
使用本实用新型先将挂钩连接到摩托车尾部，然后调整转动手轮使检测部件与摩托车行进方向一致(水平)后即可进行测量，其过程简单、迅速，得到的结果准确、真实，可将摩托车起步牵引力的动态值即时反应出来，并可直接得到最大的起步牵引力值。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图1、2所示，摩托车起步牵引力测试装置，由检测部件1、水平调整部件2和显示部件3组成。所述检测部件1为一个拉力传感器，它的作用是将摩托车由静止到起动这个过程中牵引力的大小直接地检测出来，包括牵引力的大小及其变化，其精度可达10N，这个过程是一个动态的连续过程。拉力传感器通过线路与显示部件3连接，显示部件3可采用HT-8000型便携式标准测试仪(航天7140计量站生产)。显示部件3设在立柱4上。
水平调整部件2由基座8、立柱4、控制丝杆5、滑块6和万向结7组成；矩形立柱4固定于基座8上，立柱4的上部有工作台9；与转动手轮10连接的控制丝杆5穿过工作台9，设于立柱4的一侧；控制丝杆5的中、下部有与丝杆5配合的矩形滑块6，滑块6的一面与矩形立柱4紧贴，相对面连接万向结7，万向结7的一端连接拉力传感器1。拉力传感器的另一端连接挂钩11，挂钩11连接摩托车。调整转动手轮使检测部件与摩托车行进方向一致(水平)后，即可进行测量。水平调整部件的作用是使拉压传感器所测出的牵引力的方向与实际牵引力方向一致，(即没有偏角且保持水平)，水平调整部件是为了保证所测量结果的准确性及有效性，从而准确地测量出起步牵引力的大�。饬抗讨星Ｒκ撬媸北浠�。
为了保证读数显示部分的数据是最大牵引力，在读数显示与检测部分之间增设一个力的峰值检测仪，它可将动态数据中的最大值随时记忆，并不断更新。这样，通过检测、水平调整及读数显示部分的有机统一，就可动态地将摩托车起步牵引力随时反应出来，并直接得到最大值。
测试摩托车起步牵引力时，只需将摩托车尾部正对本实用新型的检测部件并用挂钩连接，在测试台上起动摩托车即可。
权利要求1.摩托车起步牵引力测试装置，由检测部件(1)、水平调整部件(2)和显示部件(3)组成，其特征在于检测部件(1)为拉力传感器，拉力传感器的一端连接水平调整部件(2)，另一端连接挂钩(11)；检测部件(1)通过线路与显示部件(3)连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车起步牵引力测试装置，其特征在于所述水平调整部件(2)由基座(8)、立柱(4)、控制丝杆(5)、滑块(6)和万向结(7)组成；矩形立柱(4)固定于基座(8)上，立柱(4)的上部有工作台(9)；与转动手轮(10)连接的控制丝杆(5)穿过工作台(9)，设于立柱(4)的一侧；控制丝杆(5)的中、下部有与丝杆(5)配合的矩形滑块(6)，滑块(6)的一面与矩形立柱(4)紧贴，相对面连接万向结(7)。
专利摘要摩托车起步牵引力测试装置，由检测部件、水平调整部件和显示部件组成，检测部件为拉力传感器，一端连接水平调整部件的万向结，另一端连接挂钩；检测部件通过线路与显示部件连接。使用本实用新型先将挂钩连接到摩托车尾部，然后调整转动手轮使检测部件与摩托车行进方向一致(水平)后即可进行测量，其过程简单、迅速，得到的结果准确、真实，可将摩托车起步牵引力的动态值即时反应出来，并可直接得到最大的起步牵引力值。
文档编号G01L5/13GK2634457SQ03249248
公开日2004年8月18日 申请日期2003年6月25日 优先权日2003年6月25日
发明者雷世祥, 陈越翎 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司
专业数控铣床产品供应商
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