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专利名称：一种圆孔中心定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种圆孔中心定位装置。
(ニ)
背景技术：
船舶轴系是船舶动カ装置中的重要组成部分，承担着将主机发出的功率传递给螺旋桨，再将螺旋桨产生的轴向推力传递给船体实现推船航行的目的。船舶轴系是从主机输出端法兰起至尾轴为止，连接主机和螺旋桨。对于直接传动的推进系统，包括传递功率的传动轴及其轴承等零部件，主要有推力轴和推力轴承、中间轴和中间轴承、艉轴和艉轴承以及艉管其他附件等；对于间接传动的推进系统，除有上述传动轴和轴承外，还有离合器、弹性联轴器和減速齿轮箱等部件。船舶舵系是实现船舶转向、调头、直航等操纵的船舶航向控 制装置，是船舶航行的重要设备。舵系是由那些将舵机动カ传递到舵叶产生舵效的部件和 构件组成的，包括固定件舵杆舵承(上、下舵承)、舵销轴承、舵轴等，及运动件舵杆、舵叶和舵销等。目前常规的船舶轴系、舵系零部件诸如艉管、艉轴承的安装采用拉线法或光学仪器法来确定轴系理论中心线的位置，轴系和主机安装时轴系理论中心线是重要安装基准，根据轴系理论中心线确定主机的安装位置和轴系各传动轴和轴承安装位置。生产中采用拉线法或光学仪器法来确定轴系理论中心线的位置，拉线法适用于短轴系船舶，光学仪器法适用于长轴系船舶。船舶轴系、舵系零部件的安装质量直接影响到船舶的使用安全及寿命，如何提高船舶轴系、舵系零部件安装精度成为ー个新的攻关课题。

发明内容为解决上述问题，本实用新型提供一种圆孔中心定位装置，提高船舶轴系、舵系零部件安装精度。为此，本实用新型采用如下方案以达到上述目的—种圆孔中心定位装置，其特征在干其构成包括支架和光靶架，支架设有若干根可向外伸缩调整的撑杆，光靶架安装在支架上，有一纵向调节机构和横向调节机构安装在支架与光靶架间以调节光靶架在纵向或横向运动，光靶架的中心设有第一通孔，第一通孔套设有一可拆中心靶，中心靶的中心设有第二通孔，第一通孔与第二通孔同轴设置。上述的一种圆孔中心定位装置，其特征在于所述支架为圆环形，所述撑杆共有四根并以螺纹配合安装在支架上。上述的一种圆孔中心定位装置，其特征在于所述支架具有一正方形框架，支架向内延伸出四根安装柱与所述正方形框架的四个角连接以使正方形框架固定在支架的正中间。上述的一种圆孔中心定位装置，其特征在于所述纵向调节机构包括ー长方形框架和纵向调节螺杆，长方形框架设有两条纵向导槽，纵向导槽套设在所述正方形框架的两条纵向侧边上，所述正方形框架的上横边设有第一纵向螺纹孔，所述长方形框架的上横边设有第二纵向螺纹孔，所述纵向调节螺杆与第一纵向螺纹孔和第二纵向螺纹孔配合安装。上述的一种圆孔中心定位装置，其特征在于所述横向调节机构具有一横向调节螺杆，光祀架设有两条横向导槽，横向导槽套设在所述长方形框架的两个横向侧边上，所述光靶架的左侧边设有第一横向螺纹孔，所述长方形框架的左侧边设有第二横向螺纹孔，所述横向调节螺杆与第一横向螺纹孔和第一横向螺纹孔配合安装。本实用新型的优点在于将圆孔中心定位装置作为船舶轴系、舵系零部件安装的ー辅助件，可以精确地确定圆孔中心位置，同时也可以适应于形位公差的检验和加工圆孔的椭圆度和光洁度的检验。

图I是本实用新型在轴承或待加工的轴毂内的參考示意图；图2是本实用新型的三维状态示意图；图3是本实用新型正面的分解状态三维示意图；图4是本实用新型背面的分解状态三维示意图；图5是本实用新型在使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进ー步详细的说明。如图I至5所示一种圆孔中心定位装置7，其构成包括圆环形的支架I和光靶架2，支架I设有四根绕圆环形支架I中心轴等间隔分布的可向外伸缩调整的撑杆11，每根撑杆11的中心轴均指向支架I的中心。支架I具有一正方形框架12,支架I向内延伸出四根安装柱13与正方形框架12的四个角连接以使正方形框架12固定在支架I的正中间。光靶架2安装在支架I上，有一纵向调节机构和横向调节机构安装在支架I与光靶架2间以调节光祀架2在纵向或横向运动。纵向调节机构包括ー长方形框架4和纵向调节螺杆52，长方形框架4设有两条纵向导槽(43，44)，纵向导槽(43，44)套设在所述正方形框架12的两条纵向侧边上，所述正方形框架12的上横边设有第一纵向螺纹孔14，所述长方形框架4的上横边设有第二纵向螺纹孔42，所述纵向调节螺杆52与第一纵向螺纹孔14和第二纵向螺纹孔42配合安装，调节纵向调节螺杆52实现光靶架2在纵向上运动。 横向调节机构具有一横向调节螺杆51，光靶架2设有两条横向导槽(23，24)，横向导槽(23，24)设在所述长方形框架4的两个横向侧边上，所述光靶架2的左侧边设有第一横向螺纹孔41，所述长方形框架4的左侧边设有第二横向螺纹孔22，所述横向调节螺杆51与第一横向螺纹孔41和第二横向螺纹孔22配合安装，调节横向调节螺杆51实现光靶架2在横向上运动。光靶架2的中心设有圆形的第一通孔21，第一通孔21套设有一可拆中心靶3，中心靶3的中心设有圆形的第二通孔31，第一通孔21与第二通孔31同轴设置。其中第二通孔31直径为0. 5mm,以便在使用过程中精确定位中心靶3的中心与轴承或待加工的轴毂6内的中心重合及采用拉线法时以供钢丝线通过。[0023]利用圆孔中心定位装置7提高船舶轴系零部件安装精度的使用方法介绍如下第一步是确定轴系的理论中心轴线82。在艏基准点83、艉基准点84处设基准光靶，调节光靶使其十字线中心位于基准点上。然后激光发射器81发射出来的光束的光轴线通过基准靶上的十字线中心，则光轴线即是理论中心轴线82。第二步是在生产车间中在轴承或待加工的轴毂6内装设圆孔中心定位装置7。将圆孔中心定位装置7放进轴承或待加工的轴毂6内，调整撑杆11的向外伸出的长度，以让圆孔中心定位装置7固定在轴承或待加工的轴毂6内的内壁上。第三步是微调第二通孔31的中心与轴承或待加工的轴毂6内的中心重合。首先按照轴承理论内径数值用千分尺开好内径卡，以内径卡两接触端距离为基准，再通过内径卡ー个接触端与第二通孔31的中心接触，内径卡另ー接触端与轴承或待加工的轴毂6的内孔左右、上下接触，微调横向调节机构与纵向调节机构使内径卡左右、上下距离ー样后第二通孔31的中心与轴承或待加工的轴毂6内的中心重合，此时分别旋紧第一锁紧螺母91和 第二锁紧螺母92将光靶架2固定。第四步是在船上安装轴承或待加工的轴毂6。调整轴承或待加工的轴毂6的位置使第二通孔31的中心落在轴系的理论中心轴线82上，即轴承或待加工的轴毂6的中心线与轴系的理论中心轴线82重合。在该步骤中，当采用拉线法来确定轴系的理论中心轴线82位置吋，中心靶3是不拆的，以让钢丝线通过。而采用光学仪器法来确定轴系的理论中心轴线82的位置时，确定第二通孔31的中心落在轴系的理论中心轴线82上后的需要将该中心靶3拆卸以便安装下一个零部件，因为第二通孔31的径过小，光线不易通过或者经过该通孔时，光线发生反射从而导致下一个零部件产生安装误差。提高船舶舵系的零部件安装精度的使用方法同理。有必要在此指出的是以上实施方式只用于对本实用新型进行进ー步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，该领域的普通技术人员可以根据本实用新型的实质对以上实施方式做出一些非本质的改进和调整。
权利要求1.一种圆孔中心定位装置，其特征在于其构成包括支架和光靶架，支架设有若干根可向外伸缩调整的撑杆，光靶架安装在支架上，有一纵向调节机构和横向调节机构安装在支架与光靶架间以调节光靶架在纵向或横向运动，光靶架的中心设有第一通孔，第一通孔套设有一可拆中心靶，中心靶的中心设有第二通孔，第一通孔与第二通孔同轴设置。
2.根据权利要求I所述的ー种圆孔中心定位装置，其特征在于所述支架为圆环形，所述撑杆共有四根并以螺纹配合安装在支架上。
3.根据权利要求I或2任一所述的ー种圆孔中心定位装置，其特征在于所述支架具有一正方形框架，支架向内延伸出四根安装柱与所述正方形框架的四个角连接以使正方形框架固定在支架的正中间。
4.根据权利要求3所述的ー种圆孔中心定位装置，其特征在于所述纵向调节机构包括ー长方形框架和纵向调节螺杆，长方形框架设有两条纵向导槽，纵向导槽套设在所述正方形框架的两条纵向侧边上，所述正方形框架的上横边设有第一纵向螺纹孔，所述长方形框架的上横边设有第二纵向螺纹孔，所述纵向调节螺杆与第一纵向螺纹孔和第二纵向螺纹孔配合安装。
5.根据权利要求4所述的ー种圆孔中心定位装置，其特征在于所述横向调节机构具有一横向调节螺杆，光祀架设有两条横向导槽，横向导槽套设在所述长方形框架的两个横向侧边上，所述光靶架的左侧边设有第一横向螺纹孔，所述长方形框架的左侧边设有第二横向螺纹孔，所述横向调节螺杆与第一横向螺纹孔和第一横向螺纹孔配合安装。
专利摘要本实用新型涉及一种圆孔中心定位装置，其构成包括支架和光靶架，支架设有若干根可向外伸缩调整的撑杆，光靶架安装在支架上，有一纵向调节机构和横向调节机构安装在支架与光靶架间以调节光靶架在纵向或横向运动，光靶架的中心设有第一通孔，第一通孔套设有一可拆中心靶，中心靶的中心设有第二通孔，第一通孔与第二通孔同轴设置。本实用新型的优点在于将圆孔中心定位装置作为船舶轴系、舵系零部件安装的一辅助件，可以精确地确定圆孔中心位置，同时也可以适应于形位公差的检验和加工圆孔的椭圆度和光洁度的检验。
文档编号G01B11/00GK202661043SQ20122024830
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者任刚, 陈文浩, 李统安, 林从飞 申请人:广新海事重工股份有限公司