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一种汽车前后门z向平度检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车前后门Z向平度检测装置，其特征在于：包括测量块（1）、定位卡块（2）和连接块（3），测量块（1）和定位卡块（2）平行设置在连接块（3）上，测量块（1）后段后门测量块（11）的高度比测量块（1）前段前门测量块（12）的高度高2±0.05mm，定位卡块（2）后段后门牙边定位卡块（21）的高度小于定位卡块（2）前段前门牙边定位卡块（22）的高度。测量块（1）和定位卡块（2）均是阶梯状一体件结构。连接块（3）上还设置有拉环（4）。本实用新型的尺寸大小根据不同白车身的工艺尺寸设计制作，结构简单、制作成本低廉，操作容易、可移动性强。
【专利说明】一种汽车前后门Z向平度检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身制造领域，具体涉及一种汽车前后门Z向平度检测装置。
【背景技术】
[0002]在现代的市场经济下，轿车制造行业也在日新月异变化，人们对汽车外观的造型匹配的精细化也月来越高，因此对轿车白车身四门两盖的装配精度要求也不断的提高。目前为止，在汽车焊装车间白车身的生产过程中，四门装配合格率的检测一般都是采用人员目视或者用板尺的检测方法。而对于目视的检测，在人员精神状况不是很稳定的时候很容易导致前后门翻边装配的尺寸不在规定范围内而车身就流到下一个工位，导致轿车前后门的Z向(垂直于水平面的高度方向)尺寸在车身装配中一致性较差问题。即使是用板尺进行检测，也会因为使用不正确而存在误差，而导致四门尺寸不符，到总装装配困难。尺寸发生异常，自然给后面的返工带来极大的麻烦。一是给员工带来极大的工作压力、增加了劳动强度，二是降低了车间的工作效率，三是无法给顾客提供“零缺陷”的产品。如果不对此问题进行解决，后期将影响车身的合格率和各种生产成本及劳动强度。

【发明内容】

[0003]为解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种汽车前后门Z向平度检测装置，以防白车身制造过程中板件变形，或者装配异常导致前后门的间隙不在工艺规定范围内。Z向指垂直于水平面的高度方向。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:
[0005]一种汽车前后门Z向平度检测装置，其特征在于:包括测量块(I )、定位卡块(2)和连接块(3)，测量块(I)和定位卡块(2)平行设置在连接块(3)上；测量块(I)和定位卡块
(2)均是阶梯状结构，测量块(I)后段后门测量块(11)的高度大于测量块(I)前段前门测量块(12)的高度，二者的高度差即为测量区间，定位卡块(2)后段后门牙边定位卡块(21)的高度小于定位卡块(2)前段前门牙边定位卡块(22)的高度。
[0006]进一步，连接块(3 )上还设置有拉环(4 )。
[0007]进一步，测量块(I)和定位卡块(2 )均是阶梯状一体件结构。
[0008]进一步，后门测量块(11)高度9mm，前门测量块(12)高度7mm，二者高度差为2±0.05 mm η
[0009]进一步，测量块(I)和定位卡块(2)通过螺栓(5)连接在连接块(3)上。
[0010]进一步，测量块(I)和定位卡块(2)的材质选用尼龙块。
[0011]进一步，连接块(3)选用精加工的铁块。
[0012]该一种汽车前后门Z向平度检测装置具有以下有益效果:
[0013](I)本实用新型一种汽车前后门Z向平度检测装置代替了原始的目视检查和存在误差的板尺检测，提高了白车身的合格率，杜绝了装配尺寸不符合工艺的质量问题发生，而且可有效提高焊装车间白车身功能尺寸的一致性，提高产品质量，同时也降低了员工的劳动强度，提高了工作效率。
[0014](2)本实用新型汽车前后门Z向平度检测装置，其尺寸大小根据不同白车身的工艺尺寸设计制作，结构简单、制作成本低廉。
[0015](3)本实用新型使用时直接用手放在前后门汇接翻边和侧围顶梁内侧处检测即可，操作容易、可移动性强。
[0016](4)本实用新型设置有拉环，便于操作。
[0017](5)本实用新型中测量块和定位卡块特选用柔性较好的尼龙块，很好地防止了检测装置在检测过程中划伤外板。
【专利附图】

【附图说明】
[0018]图1:本实用新型汽车前后门Z向平度检测装置的立体结构示意图；
[0019]图2:本实用新型汽车前后门Z向平度检测装置的主视图；
[0020]图3:本实用新型汽车前后门Z向平度检测装置的左视图；
[0021]图4:本实用新型汽车前后门Z向平度检测装置的俯视图。
[0022]附图标记说明:
[0023]I一测量块；11一后门测量块；12—前门测量块；2—定位卡块；21—后门牙边定位卡块；22 —如门牙边定位卡块；3—连接块；4一拉环；5—螺栓。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0025]图1至图4示出了一种汽车前后门Z向平度检测装置，包括测量块1、定位卡块2、连接块3和拉环4。先根据前后门工艺尺寸制作测量块I和定位卡块2，测量块I和定位卡块2平行设置在连接块3的一面上，测量块I和定位卡块2 二者之间留有间隙，本实施例中是用螺栓5将测量块I和定位卡块2连接在连接块3上的，最后将拉环4设置在连接块3的另一面上。测量块I用于测量前后门Z向高度差，定位卡块2用于测量时定位。
[0026]测量块I和定位卡块2均是阶梯状一体结构。测量块I的后段是后门测量块11，测量块I的前段是前门测量块12，本实施例中后门测量块11高度9mm，前门测量块12高度7mm, 二者高度差距以及允许的公差范围为2±0.05 mm。定位卡块2的后段是后门牙边定位卡块21,定位卡块2的前段是前门牙边定位卡块22,后门牙边定位卡块21和前门牙边定位卡块22的尺寸根据前后门工艺尺寸及侧围顶梁尺寸制作，后门牙边定位卡块21的高度小于前门牙边定位卡块22的高度。本实施例中，为防止检测装置在检测过程中划伤外板，测量块I和定位卡块2特选用柔性较好的尼龙块，连接块3选用精加工的铁块，用螺栓5与尼龙块固定，防止德碰。
[0027]使用前，检查检测装置的测量块I和定位卡块2是否磨损、螺栓5是否松动，确认完好后，右手中指放进拉环4，将尺寸检测装置放在侧围顶梁与前后门翻边处，检查定位卡块2、测量块I是否分别和侧围顶梁、前后门翻边处贴合，当定位卡块2、测量块I和侧围顶梁、前后门翻边处贴合好后，检查前门翻边与后门翻边的高度差是否落入前门测量块12和后门测量块11的高度差范围内，也即前门翻边是否与后门翻边的高度差距在2mm±0.05之内。如若前门翻边与后门翻边高度差距在2mm±0.05之内，则合格，反之不合格。确认检测完后即可取出检测装置。
[0028]本实用新型一种汽车前后门Z向平度检测装置是替代原先人员目视或者是使用测量尺来进行检测而制作的，使用时直接用手放在前后门汇接翻边和侧围顶梁内侧处检测即可，提高了白车身的合格率，杜绝了装配尺寸不符合工艺的质量问题发生，而且可有效提高焊装车间白车身功能尺寸的一致性，提高产品质量，同时也降低了员工的劳动强度，提高了工作效率。检测装置尺寸的大小根据不同白车身的工艺尺寸设计制作，结构简单、制作成本低廉，操作容易、可移动性强。
[0029]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车前后门Z向平度检测装置，其特征在于:包括测量块(I)、定位卡块(2)和连接块(3)，测量块(I)和定位卡块(2)平行设置在连接块(3)上；测量块(I)和定位卡块(2)均是阶梯状结构，测量块(I)后段后门测量块(11)的高度大于测量块(I)前段前门测量块(12)的高度，二者的高度差即为测量区间，定位卡块(2)后段后门牙边定位卡块(21)的高度小于定位卡块(2)前段前门牙边定位卡块(22)的高度。
2.根据权利要求1所述的汽车前后门Z向平度检测装置，其特征在于:连接块(3)上还设置有拉环(4)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前后门Z向平度检测装置，其特征在于:测量块(I)和定位卡块(2)均是阶梯状一体件结构。
4.根据权利要求3所述的汽车前后门Z向平度检测装置，其特征在于:后门测量块(11)高度9mm，前门测量块(12)高度7mm，二者高度差为2 ±0.05 mm。
5.根据权利要求1、2或4所述的汽车前后门Z向平度检测装置，其特征在于:测量块(I)和定位卡块(2)通过螺栓(5)连接在连接块(3)上。
6.根据权利要求5所述的汽车前后门Z向平度检测装置，其特征在于:测量块(I)和定位卡块(2)的材质选用尼龙块。
7.根据权利要求1、2、4或6所述的汽车前后门Z向平度检测装置，其特征在于:连接块(3)选用精加工的铁块。
【文档编号】G01B5/24GK203405163SQ201320484168
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】姚杏兵 申请人:奇瑞汽车股份有限公司