频率输出型多功能传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型适用于车载传感器领域，提供一种频率输出型多功能传感器，包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电容组件、光感组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电容组件、光感组件连接的系统控制电路，所述系统控制电路还连接有插接件。本实用新型将热敏电阻组件、湿敏电容组件和光感组件设置在同一壳体内，组成了一个多功能传感器，同时具有温度、湿度、光强检测功能，本实用新型提供的多功能传感器安装方便，不会占用仪表台过多空间，而且线束集中，走线方便，降低了传感器故障概率，而且检测精度高，使用寿命长，可以为车内人员提供更加舒适的环境。
【专利说明】频率输出型多功能传感器
【技术领域】
[0001]本实用新型车载传感器领域，尤其涉及一种频率输出型多功能传感器。
【背景技术】
[0002]现有汽车空调控制系统中，一般只有温度传感器，即使有湿度传感器，温度传感器和湿度传感器也是分离独立的，由于这两种传感器单独安装单独工作，使得传感器灵敏度低、整车线束复杂、占用汽车仪表台空间、增加仪表台造型设计和模具的复杂程度，这样不仅增加了安装成本，传感器失效概率也增大，而且，湿度传感器一般采用湿敏电阻传感器，其测量精度、量程、工作温度范围、抗静电、防尘能力有限，并且稳定性和可靠性不佳，使得传感器输出的温度数据不准确，影响空调控制系统调整效果。同时，目前的汽车空调控制系统根据车内温度、湿度对车内环境经行调整，但是实际情况下，车内人员的舒适度与车内光照强度有关，目前的车载传感器无法输出车内光强信息，使得汽车空调控制系统将车内温度、湿度和光强结合起来进行车内环境调整，车内人员无法处于最佳舒适状态。
实用新型内容
[0003]鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种频率输出型多功能传感器，旨在解决现有的汽车空调控制系统中，车载传感器安装成本高、故障率高、测量结果不准确、无法结合车内温度、湿度和光强对车内环境进行调整的技术问题。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种频率输出型多功能传感器，包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电容组件、光感组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电容组件、光感组件连接的系统控制电路，所述系统控制电路还连接有插接件。
[0005]进一步的，所述多功能传感器包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电容组件、光感组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电容组件、光感组件连接的系统控制电路，所述系统控制电路还连接有插接件。
[0006]进一步的，所述光敏组件包括光敏元件及导光部件，所述光敏元件的感光面朝车厢空间方向放置。
[0007]进一步的，所述光敏元件管脚两端并联有一断路保护元件，所述光敏元件的负极管脚串联有一短路保护元件。
[0008]进一步的，所述断路保护元件和短路保护元件为额定电阻。
[0009]进一步的，所述插接件包括六个针脚，分别是温度输出针脚、共地针脚、湿度电源针脚、湿度输出针脚、光强电源针脚、光强输出针脚。
[0010]进一步的，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体以卡扣方式或者超声波焊接方式连接。
[0011]进一步的，所述下壳体两侧设有用于将多功能传感器安装于汽车仪表台的安装耳孔。
[0012]进一步的，所述插接件设置在所述下壳体尾部。[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型技术方案中，将热敏电阻组件、湿敏电容组件以及光感组件设置在同一壳体内，组成了一个多功能传感器，同时具有温度、湿度、光强检测功能，一方面，本实用新型提供的多功能传感器安装方便，不会占用仪表台过多空间，而且线束集中，走线方便，降低了传感器故障概率；另一方面，多功能传感器采用了湿敏电容组件，相较于湿敏电阻组件，它有更高的精度、更宽的量程、更宽的工作温度范围、更快的响应时间、更好的抗静电、防尘、抵御各种腐蚀性气体的能力、更高的稳定性和可靠性；第三方面，由于多功能传感器可以输出温度、湿度和光强数据，使得汽车控制系统结合这三个要素调整车内环境，提供更加舒适的车内环境。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例提供的多功能传感器的原理图；
[0015]图2是本实用新型实施例提供的多功能传感器的立体图；
[0016]图3是本实用新型实施例提供的多功能传感器的左视图；
[0017]图4是本实用新型实施例提供的多功能传感器的安装示意图；
[0018]图5是本实用新型实施例提供的光感组件的结构图；
[0019]图6是本实用新型实施例提供的多功能传感器壳体装配示意图。
【具体实施方式】 [0020]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021]为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0022]图1是本实用新型实施例提供的频率输出型多功能传感器的原理图，图2是多功能传感器的立体图，图3是多功能传感器的后视图，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
[0023]参照图1-图3，本实施例提供的多功能传感器包括壳体1，所述壳体I内设有热敏电阻组件2、湿敏电容组件3、光感组件4以及与所述热敏电阻组件2、湿敏电容组件3、光感组件4连接的系统控制电路5，所述系统控制电路5还连接有插接件6。
[0024]本实施例中，将热敏电阻组件2、湿敏电容组件3和光感组件4置于同一壳体I内，所述热敏电阻是一种温度传感器件，可以将检测到的温度转换成相应的信号输出，所述热敏电阻可以NTC型热敏电阻或是其他类型，本实施例不作具体限定。所述湿敏电容是一种湿度传感器件，可以将检测到的湿度转换成相应的频率信号输出，不同频率对应不同湿度，相较于湿敏电阻，湿敏电容具有更高的精度(±1%RH)、更宽的量程(I~99%RH)、更宽的工作温度范围(_60°C~140°C)、更快的响应时间(≤5S)、更好的抗静电、防尘、抵御各种腐蚀性气体的能力、更高的稳定性和可靠性(漂移量0.5%RH/年)，因此使得本实施例提供的多功能传感器的检测精度、范围更高，使用寿命更长。所述光感组件4是一种光传感器件，可以将检测到的光强数据转换成相应信号输出。所述系统控制电路5是多功能传感器内部的控制�？椋糜诳刂聘鞲銎骷ぷ鳎鱿低晨刂频缏�5连接有插接件6，在使用时，将所述插接件6通过导线连接到汽车空调控制系统，这样，汽车空调控制系统就可以接收到来自于热敏电阻组件2、湿敏电容组件3和光感组件4输出的信号，并根据这三个信号对车内环境进行相应调节和控制。
[0025]作为一种实例列举，所述插接件6包括六个针脚，分别是温度输出针脚、共地针脚、湿度电源针脚、湿度输出针脚、光强电源针脚、光强输出针脚。所述温度输出针脚输出与车内环境温度成比例的电压信号，所述湿度输出针脚输出与车内环境湿度成比例的频率信号，所述湿度电源针脚接收来自汽车空调控制系统的+5V电压信号，用于为湿敏电容组件提供电源，所述光强电源针脚接收来自汽车空调控制系统的+5V电压信号，用于为光感组件提供电源，所述光强输出针脚输出光强数据信号。
[0026]本实施例中，热敏电阻组件2用于检测车内的温度状况，湿敏电容组件3用于检测车内湿度状况，所述光感组件4用于检测车内光照强度。具体使用时，如图4所示，将多功能传感器100安装到汽车仪表台200上，并且将插接件与汽车空调控制系统进行对接，本实施例提供的多功能传感器上采用被动进风式结构，传感器不带风扇，多功能传感器100位于空调风道300 —侧，图中箭头方向为气流方向，当风道中有空气流动时，使传感器壳体内部产生负压,车内的空气通过仪表台格栅进入传感器壳体,使热敏电阻组件和湿敏电容组件能迅速的准确感应车内温度及湿度状况，另外，光感组件4还可以根据车内光照强度输出相应的光强信号，汽车空调控制系统综合温度信号、湿度信号以及光强信号对车内环境进行调整。比如当检测到温度高于预设温度时，增加汽车空调功率和增加出风量，当车内空气湿度高于75%时，车内空气中的水分将逐步凝结成霜，并凝在温差较大的车内壁上，严重影响驾驶员的前方视线，此时，汽车空调控制系统检测到车内空气湿度超标，进行除霜操作，并根据车内外的温度，合理地自动调节车内温度和空调排风量；当车内光强大于预设值时，增加空调出风量等等。
[0027]作为光感组件4的一种结构,如图5所示,所述光感组件4包括具有透光功能的滤光器41以及至少一个光敏组件42，所述滤光器41设置在所述光敏组件42的感光范围内，所述光敏组件连接到所述系统控制电路。所述光敏组件42包括光敏元件421及导光部件422，所述光敏元件的感光面朝车厢空间方向放置。优选的，所述光敏元件421管脚两端并联有一断路保护元件423，所述光敏元件421的负极管脚串联有一短路保护元件424，所述断路保护元件423和短路保护元件424为额定电阻，保证光敏元件的使用寿命。
[0028]在具体产生制造时，如图6所示，所述壳体I包括上壳体11和下壳体12，所述上下壳体通过卡扣方式连接，上下壳体可以批量生产，在下壳体内部安装好所有器件之后，将下壳体12扣合在上壳体11，这样上下壳体就可以方便地固定为一体，方便了多功能传感器的生产和检修。当然，这种卡扣连接方式只是本实施例的一种实例列举，还可以采用其他连接方式，比如上下壳体通过超声波焊接连接，此处不再赘述。在使用时，需要将多功能传感器100插入到汽车仪表台200上，并且多功能传感器100位于空调风道300 —侧，作为一种具体实现方式，所述下壳体12两侧设有用于将多功能传感器安装于汽车仪表台的安装耳孔101，用螺钉穿过所述安装耳孔101将多功能传感器固定在汽车仪表台上，当然也可采用其他安装方式，比如，通过卡扣方式将多功能传感器固定在汽车仪表台上，所述插接件设置在所述下壳体尾部。
[0029]本实施例提供的多功能传感器是一种适用于汽车空调控制系统的频率输出型温度湿度光强多功能传感器，该传感器可大大提高传感器的灵敏度，降低仪表台造型设计和模具的复杂程度，降低安装成本和失效率，而且测量精度准确，使用寿命长，及时合理地改善了车内环境，降低驾驶员的行车风险，提高乘车的舒适度。
[0030] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种频率输出型多功能传感器，其特征在于，所述多功能传感器包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电容组件、光感组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电容组件、光感组件连接的系统控制电路，所述系统控制电路还连接有插接件。
2.如权利要求1所述频率输出型多功能传感器，其特征在于，所述光感组件包括具有透光功能的滤光器以及至少一个光敏组件，所述光敏组件连接到所述系统控制电路。
3.如权利要求2所述频率输出型多功能传感器，其特征在于，所述光敏组件包括光敏元件及导光部件，所述光敏元件的感光面朝车厢空间方向放置。
4.如权利要求3所述频率输出型多功能传感器，其特征在于，所述光敏元件管脚两端并联有一断路保护元件，所述光敏元件的负极管脚串联有一短路保护元件。
5.如权利要求4所述频率输出型多功能传感器，其特征在于，所述断路保护元件和短路保护元件为额定电阻。
6.如权利要求1-5任一项所述频率输出型多功能传感器，其特征在于，所述插接件包括六个针脚，分别是温度输出针脚、共地针脚、湿度电源针脚、湿度输出针脚、光强电源针脚、光强输出针脚。
7.如权利要求6所述频率输出型多功能传感器，其特征在于，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体以卡扣方式或者超声波焊接方式连接。
8.如权利要求7所述频率输出型多功能传感器，其特征在于，所述下壳体两侧设有用于将多功能传感器安装于汽车仪表台的安装耳孔。
9.如权利要求8所述频率输出型多功能传感器，其特征在于，所述插接件设置在所述下壳体尾部。
【文档编号】G01N27/22GK203657932SQ201320796393
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】王清平, 李鄂胜, �：７�, 桑军 申请人:湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司
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